gradle比maven好為什么用的人少？我們公司已經(jīng)在多個項目中使用了gradle，但是大多數(shù)項目仍然使用maven，估計將來會使用maven。為什么？這是因為格拉德爾的殺手：劇本是如此強大。早期的

gradle比maven好為什么用的人少？

我們公司已經(jīng)在多個項目中使用了gradle，但是大多數(shù)項目仍然使用maven，估計將來會使用maven。為什么？這是因為格拉德爾的殺手：劇本是如此強大。

早期的構(gòu)建是腳本化的，使用SH或bat將編譯、打包、部署和其他過程結(jié)合起來。后來，它演變成了用XML描述的ant工具，但它仍然可以編寫許多自定義任務(wù)，調(diào)用本地命令進行打包，并可以組合各種任務(wù)，類似于bat。他們的共同特點是：靈活！您可以指定自己的依賴路徑來個性化打包過程。直到后來，Maven出現(xiàn)了，不同的項目只能通過不同的ArchType來構(gòu)建。每個項目類型的項目目錄都是固定的。如果沒有問題，一個package命令就可以了。沒有個性化的配置（除了mojo），約定勝于配置是它的理念！你只要明白pom.xml文件基本配置就足夠了。

Gradle結(jié)合了maven的優(yōu)點，同時保留了腳本調(diào)用的特性。它往往給人們太多的選擇和機會，但它會使項目（尤其是大型項目）的建設(shè)和配置復(fù)雜化。因此，新手很難掌握它的DSL語法，這是一個簡化的groovy調(diào)用。有時他們不了解groovy語言及其語法，因此很難理解和編寫好的構(gòu)造腳本，而且學(xué)習(xí)成本很高。

通用旗下的Maven為何要結(jié)束北美市場的運營？

通用汽車的Maven服務(wù)公司最近宣布結(jié)束在北美市場幾個主要城市的運營。據(jù)《華爾街日報》報道，通用汽車已在17個城市推出了汽車共享服務(wù)，同時計劃關(guān)閉波士頓、芝加哥和紐約等8個城市的業(yè)務(wù)。Maven將繼續(xù)在底特律、洛杉磯、華盛頓和多倫多運營。

“我們正在將Maven產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到專注于我們目前最強勁需求和增長潛力的市場，”通用汽車發(fā)言人在一份聲明中寫道，Maven于2016年推出，作為一項會員免費租賃服務(wù)，與Zipcar和car2go競爭。它最近推出了一項點對點的汽車共享服務(wù)，以及Maven gig，該服務(wù)為Uber和LYFT的司機提供汽車服務(wù)，他們沒有自己的汽車。

自從首席執(zhí)行官朱莉婭?斯特恩（Julia Steyn）今年1月離職以來，Maven部門一直處于動蕩之中。2018年10月，通用汽車表示，Maven預(yù)訂量超過18.6萬輛，總里程約3.38億英里。通用汽車在最新的財報中沒有公布馬文目前的財報。