汽車(chē)的360度影像是什么原理，為什么能在屏幕上看到整個(gè)車(chē)周?chē)沫h(huán)境？首先是原理一般而言要實(shí)現(xiàn)360°全景影像，需要配置前后左右4個(gè)超廣角攝像頭，使用攝像頭采集到的影像。使用各種算法來(lái)優(yōu)化圖像，最大程度

汽車(chē)的360度影像是什么原理，為什么能在屏幕上看到整個(gè)車(chē)周?chē)沫h(huán)境？

首先是原理

一般而言要實(shí)現(xiàn)360°全景影像，需要配置前后左右4個(gè)超廣角攝像頭，使用攝像頭采集到的影像。

使用各種算法來(lái)優(yōu)化圖像，最大程度上消除廣角攝像頭的魚(yú)眼崎變，最后拼接呈現(xiàn)到中控顯示屏上。

這種全景環(huán)視的于2006年提出，2007年由日產(chǎn)首次發(fā)布完全的“環(huán)景監(jiān)視系統(tǒng)AVM”。

360°圖像的顯示步驟：

1、攝像頭采集圖像

2、 以汽車(chē)外形尺寸為原點(diǎn)，確定攝像頭坐標(biāo)及圖像尺寸

3、分析各外在環(huán)境對(duì)攝像頭的影響，使用算法優(yōu)化圖像

4、根據(jù)人眼視覺(jué)習(xí)慣，使用算法進(jìn)行圖像拼接融合

5、將車(chē)型模型，嵌入圖像，以形成最終的360度立體圖像。

其次，“看到整個(gè)車(chē)周?chē)沫h(huán)境”這樣的表述不太準(zhǔn)確。

由于環(huán)景影響是由4個(gè)廣角攝像頭提供的4副圖像拼接而成，所以汽車(chē)的4角拼接區(qū)域照樣是有盲區(qū)的。

并且根據(jù)算法和攝像頭的不同，360度影像成像也有不同；現(xiàn)階段圖像均有一定失真，距離等無(wú)法完全參考該圖像。

最后，攝像頭位置以上的區(qū)域大多是無(wú)法拍到的；也就是說(shuō)若有靠墻倒車(chē)，墻上有一個(gè)凸起，這個(gè)凸起在后置攝像頭以上，那么360度環(huán)景影像是無(wú)法顯示的。

至于車(chē)頂、發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋等區(qū)域就更無(wú)法靠360度環(huán)景影像捕捉了。

全景照片如何拼接？

全景照片如何拼接？

全景照片如何拼接，用ACR插件一步就可以完成全景照片的拼接操作。

如圖示，全景拼接完成圖：

具體操作步驟

在ACR插件中打開(kāi)要拼接的全景片，全選，點(diǎn)開(kāi)菜單，選合并到全景圖：

設(shè)置全景拼接參數(shù)：

保存DNG格式照片以后，完成全景照片的拼接操作：

全景照片如何拼接操作演示完成。

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怎么用360度的全景攝像頭拍照？

一般用腳架，因?yàn)槟_架比較穩(wěn)定，然后調(diào)好相機(jī)參數(shù)，選好位置后先根據(jù)要拍攝的畫(huà)面試一圈，這里要一定要注意把握好整個(gè)畫(huà)面的對(duì)焦點(diǎn)，不然在拼接的時(shí)候畫(huà)面容易出現(xiàn)某塊區(qū)域清晰度不一的情況。確定好后就依次拍攝就行，最好多拍點(diǎn)畫(huà)面，跨度不要過(guò)大，方便畫(huà)面覆蓋和銜接，還可以給后期剪裁多留點(diǎn)空間。手持拍攝也一樣，先多旋轉(zhuǎn)幾圈確定好拍攝區(qū)域和對(duì)焦點(diǎn)

全景攝像頭的原理是什么？是怎樣實(shí)現(xiàn)車(chē)輛俯視視角的？

☆汽車(chē)的360°全景影像是通過(guò)電腦的無(wú)縫拼接后期合成出來(lái)的，而不是從高空中俯拍的真實(shí)影像。360°全景影像盡管有一定的形變，但是可以讓駕駛員實(shí)時(shí)的觀測(cè)到車(chē)輛周?chē)那闆r，為駕駛員的行車(chē)、泊車(chē)和倒車(chē)提供幫助。是一種更先進(jìn)，更高級(jí)的行車(chē)輔助系統(tǒng)。

360°全景影像的原理是什么？

大部分安裝有360°全景影像的汽車(chē)，會(huì)在車(chē)頭、車(chē)尾及左右兩側(cè)的倒車(chē)鏡上各安裝一個(gè)廣角攝像頭，這4個(gè)攝像頭拍攝的畫(huà)面在回傳給影像系統(tǒng)的主機(jī)后先被轉(zhuǎn)化為數(shù)字信號(hào)，并經(jīng)過(guò)電腦處理、拼接、合成，形成最后的可以觀測(cè)到全車(chē)周?chē)闆r的全景影像，并通過(guò)顯示屏顯示出來(lái)，給駕駛員的行車(chē)提供參考。

全景影像也有一定的缺點(diǎn)，首先全景影像所使用的攝像頭都是廣角攝像頭，如果這個(gè)角度過(guò)大，拍攝到的物體就會(huì)有一定的畸變，如果角度過(guò)小，又存在一定的死角，必須再加裝攝像頭才可以實(shí)現(xiàn)車(chē)輛周?chē)鸁o(wú)盲點(diǎn)的監(jiān)測(cè)。

其次，全景影像的攝像頭成本較高，如果使用低端的產(chǎn)品，又會(huì)使全景影像的畫(huà)面模糊變形，影響駕駛員的判斷。

最后，全景影像這樣的電子產(chǎn)品在使用中會(huì)不可避免的出現(xiàn)故障，穩(wěn)定性差，可靠性不高，只能作為一種輔助手段拓展駕駛員的視野。想要提高車(chē)輛的安全性，最終還是要依靠駕駛員自身過(guò)硬的技術(shù)才行。