貨拉拉，快狗，滴滴，三大貨運(yùn)巨頭，誰(shuí)能笑到最后？誰(shuí)笑到最后并不重要。我肯定是司機(jī)最后哭了。目前，還沒(méi)有一款軟件可以為司機(jī)提供免費(fèi)服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)顧客是有折扣的。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，接收軟件和平臺(tái)將獲得20

貨拉拉，快狗，滴滴，三大貨運(yùn)巨頭，誰(shuí)能笑到最后？

誰(shuí)笑到最后并不重要。我肯定是司機(jī)最后哭了。目前，還沒(méi)有一款軟件可以為司機(jī)提供免費(fèi)服務(wù)。一般來(lái)說(shuō)，對(duì)顧客是有折扣的。對(duì)于車(chē)主來(lái)說(shuō)，接收軟件和平臺(tái)將獲得20%的利潤(rùn)。

我知道的所有軟件都是收費(fèi)的，但收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，給客戶(hù)的付出也不同。對(duì)于新司機(jī)，平臺(tái)會(huì)給予一定的補(bǔ)貼，比如單次補(bǔ)貼多少錢(qián)，推薦別人多少錢(qián)。目前滴滴出租車(chē)是這樣的，所以在平臺(tái)上收費(fèi)有原則，因?yàn)樗枰谲浖_(kāi)發(fā)上投入，等一些公司動(dòng)起來(lái)發(fā)票報(bào)銷(xiāo)，除了人工費(fèi)，平臺(tái)還會(huì)提取一部分傭金。

如果司機(jī)不愿意交費(fèi)，可以與用人單位達(dá)成長(zhǎng)期合作關(guān)系，這樣他就可以通過(guò)電話聯(lián)系用人單位拉貨等。

什么軟件貨車(chē)接活不收費(fèi)？

貨運(yùn)平臺(tái)是互聯(lián)網(wǎng)貨運(yùn)的產(chǎn)物。貨運(yùn)平臺(tái)的出現(xiàn)，不僅方便了貨主找貨車(chē)?yán)?，也提高了貨運(yùn)司機(jī)找貨的效率。該平臺(tái)將貨主與貨主連接起來(lái)，解決了貨主與貨主之間的信息不對(duì)稱(chēng)問(wèn)題，極大地提高了貨運(yùn)行業(yè)的效率。

近14年來(lái)，貨運(yùn)平臺(tái)風(fēng)口浪尖，出現(xiàn)了一大批貨運(yùn)平臺(tái)。經(jīng)過(guò)幾年的沉淀，市場(chǎng)上還有幾款好的、有實(shí)力的。

市內(nèi)貨運(yùn)軟件主要包括freighter和58 express。城內(nèi)貨運(yùn)主要是指城市之間的小運(yùn)量貨運(yùn)。以貨輪為例，該平臺(tái)主要提供小型客車(chē)、金杯貨車(chē)、小型集裝箱、平板車(chē)和中型貨車(chē)。目前，深圳等地也有網(wǎng)上大貨車(chē)業(yè)務(wù)。在日常生活中，對(duì)這類(lèi)軟件有很多需求。傳統(tǒng)的方法只能通過(guò)尋找卡車(chē)或其他人的介紹來(lái)找到合適的卡車(chē)。價(jià)格也是司機(jī)說(shuō)了算，效率很低，而且價(jià)格不透明，這對(duì)車(chē)主和司機(jī)都很不友好。貨運(yùn)平臺(tái)出現(xiàn)后，車(chē)主直接選車(chē)。您可以輸入出發(fā)點(diǎn)和目的地，得到相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)。您也可以選擇立即用車(chē)和預(yù)約用車(chē)。你完全可以提前訂車(chē)。用戶(hù)可以直接在線支付，也可以選擇離線與主機(jī)結(jié)算。如果需要搬家，可以和司機(jī)協(xié)商手續(xù)費(fèi)。

車(chē)主在用戶(hù)端下訂單后，系統(tǒng)將使用lbs技術(shù)將訂單推送到附近相應(yīng)車(chē)型的卡車(chē)司機(jī)手中。司機(jī)可以在手機(jī)接單界面直接接單。接到訂單后，他可以去貨源地拉貨。訂單完成后，平臺(tái)會(huì)將成本直接轉(zhuǎn)入司機(jī)賬戶(hù)。

在專(zhuān)線長(zhǎng)途類(lèi)中，云曼是目前生存和發(fā)展較好的一個(gè)，也是通過(guò)司機(jī)和貨主的匹配來(lái)運(yùn)作的

目前這些都比較可靠，但后期如何發(fā)展還要看不同的意見(jiàn)。

貨運(yùn)哪個(gè)平臺(tái)好點(diǎn)？為什么？

感謝您的邀請(qǐng)。

我現(xiàn)在在合肥?，F(xiàn)在在整個(gè)市場(chǎng)上，可以說(shuō)賺錢(qián)的很少。因?yàn)槭袌?chǎng)上的車(chē)太多，單子太少。而且有插件要買(mǎi)，導(dǎo)致大單子搶不到。這是一個(gè)小名單。我不想這么做。

這是會(huì)員制。你要付1000元的定金才能參加早期的活動(dòng)。成員分為199名。399和599。199，一天兩個(gè)訂單。399到5個(gè)訂單，599到無(wú)限訂單?；旧?，他們都買(mǎi)399，因?yàn)槭袌?chǎng)上的訂單太少，無(wú)線訂單也沒(méi)有那么多。如果你想經(jīng)營(yíng)拉拉，你最好有自己的固定工作。平臺(tái)也是如此。每個(gè)月都可以。否則，如果大家都靠這個(gè)平臺(tái)，真的賺不了幾個(gè)錢(qián)?，F(xiàn)在我一個(gè)月大概有八九千元。把所有的費(fèi)用都去掉了，每個(gè)月還剩下四五千元就好了。

快狗還收取1000元押金。那就不收會(huì)員費(fèi)了，但他每次下單都要抽10%，只收服務(wù)點(diǎn)等。很難拿到名單。如果你的服務(wù)得分高，那就更好了。如果你的服務(wù)分?jǐn)?shù)低，你就不能得到名單。如果她不接受她給你的名單，她會(huì)扣分。因此，這兩個(gè)平臺(tái)并不容易做到。我建議貨運(yùn)業(yè)不要介入。現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)都可以說(shuō)是順其自然了。

現(xiàn)在全國(guó)各地都在嚴(yán)格調(diào)查這種貨車(chē)、旅客和貨物混裝的情況。因?yàn)槿绻憬?jīng)營(yíng)這些商品，你必須在車(chē)上張貼他們公司的廣告。然而，如果你登廣告，就像告訴交警你的車(chē)是用來(lái)拉貨的。交警正在認(rèn)真看管像我們這樣貼標(biāo)簽的汽車(chē)。去看看吧。從罰款100開(kāi)始，有時(shí)是200。所以現(xiàn)在跑貨拉拉和快狗每天都很擔(dān)心。交警看到心跳加快了。我這個(gè)月被交警罰款300英鎊。仔細(xì)想想。

想買(mǎi)個(gè)車(chē)跑貨運(yùn)，貨拉拉跟快狗哪個(gè)平臺(tái)好，單子多？

其實(shí)車(chē)主的利益是有限的，這對(duì)物流企業(yè)有很大的幫助

貨車(chē)是滴滴車(chē)的貨運(yùn)版

一方面它主要是等待貨物到達(dá)。經(jīng)常有貨說(shuō)下次找你多少？我說(shuō)下次找你，這就是說(shuō)這次少算了，沒(méi)有下次了

！我每年都用我的車(chē)。都是這樣的。沒(méi)有“主要道路”。就是那個(gè)便宜用這輛車(chē)的人。

在家具市場(chǎng)，每個(gè)人都會(huì)把家具一買(mǎi)下來(lái)就拉倒。大多數(shù)水果和海鮮市場(chǎng)都有自己的汽車(chē)。服裝市場(chǎng)上可能有外地朋友。

如果車(chē)太多，不要帶。