川航3U8633在出事后，和塔臺(tái)沒有聯(lián)系的情況下，是怎樣找到機(jī)場的？在本次接受媒體采訪時(shí)，劉浩健表示，這不是一般報(bào)道的墜機(jī)著陸。柳傳建指出，風(fēng)擋玻璃掉下來后，突然的壓力變化會(huì)對(duì)耳膜造成很大的損傷。另外

川航3U8633在出事后，和塔臺(tái)沒有聯(lián)系的情況下，是怎樣找到機(jī)場的？

在本次接受媒體采訪時(shí)，劉浩健表示，這不是一般報(bào)道的墜機(jī)著陸。

柳傳建指出，風(fēng)擋玻璃掉下來后，突然的壓力變化會(huì)對(duì)耳膜造成很大的損傷。另外，溫度降到零下20-30度（測試顯示當(dāng)時(shí)飛行高度是32000英尺，溫度應(yīng)該是零下40度）

他表示當(dāng)時(shí)駕駛艙儀表板被掀開，什么都聽不見，只有視覺水平儀可以用來操作它完全是手動(dòng)的。幸運(yùn)的是，駕駛艙失壓后，氧氣面罩自動(dòng)脫落，不存在缺氧問題。

劉傳建回憶，從玻璃破裂到飛機(jī)在成都安全備降，機(jī)組人員與死神搏斗了20分鐘，成功迫降。天氣幫助很大。而最重要的是，當(dāng)時(shí)離成都只有100-150公里左右。對(duì)于經(jīng)常飛這條航線的機(jī)長來說，在好天氣找到機(jī)場并不難。最困難的是機(jī)長手動(dòng)控制飛機(jī)，安全迫降。

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