比亞迪“云軌”項(xiàng)目靠譜嗎？會不會成為第二個巴鐵？看前面，有很多人不知道，假裝明白。讓我轉(zhuǎn)達(dá)一下專業(yè)人士的意見。跨座式單軌在國外很常見，多用于觀光，如迪拜?？缱絾诬壗煌ㄅc公共交通相比，具有建設(shè)成本低、

比亞迪“云軌”項(xiàng)目靠譜嗎？會不會成為第二個巴鐵？

看前面，有很多人不知道，假裝明白。讓我轉(zhuǎn)達(dá)一下專業(yè)人士的意見。跨座式單軌在國外很常見，多用于觀光，如迪拜?？缱絾诬壗煌ㄅc公共交通相比，具有建設(shè)成本低、占地少、地形適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸能力大、速度快等優(yōu)點(diǎn)，但作為城市軌道交通，其運(yùn)輸能力仍遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于地鐵。只有日本和中國重慶的城市軌道交通采用跨座式單軌。世界上最長的單軌鐵路是重慶軌道交通3號線，日均客流量接近100萬人次。即使重慶軌道交通3號線由8節(jié)車廂組成，其運(yùn)輸能力也不如6號線的6B，但3號線客流最高，6號線客流最低。我真的不知道三號線是成功還是失敗。

今天，單軌已經(jīng)成為重慶的名片。要討論比亞迪云鐵，不妨先評估一下重慶單軌。重慶單軌既有比亞迪的所有優(yōu)勢，也有比亞迪云軌所不能具備的優(yōu)勢：直流電源安全可靠；接觸網(wǎng)不在天上，而是在軌道上，它的美感并不比云軌差；它吸收了日本技術(shù)，而現(xiàn)在已經(jīng)流行起來的信號和調(diào)度系統(tǒng)是比亞迪云鐵能源無法比擬的。一句話：可用于高強(qiáng)度運(yùn)輸且安全使用10年以上的設(shè)備。

既然有這么成熟的技術(shù)，比亞迪為什么要搞這樣的項(xiàng)目？想想巴基斯坦鐵路吧

也許我最喜歡的蘋果系統(tǒng)是IOS 8系統(tǒng)，其次是IOS 11系統(tǒng)，最不喜歡的是我現(xiàn)在使用的系統(tǒng)，IOS 13系統(tǒng)。

當(dāng)前的iPhone 6使用IOS 8.4.1系統(tǒng)。雖然有些應(yīng)用程序無法使用，但這個系統(tǒng)仍然非常流暢。即使需要5年的時間，它仍然可以和目前的Android機(jī)型一樣好。很少有Android手機(jī)已經(jīng)使用了5年，而且仍然流暢。

第二個系統(tǒng)是IOS 11系統(tǒng)。我用的是iphonex，這個系統(tǒng)可以給我們帶來優(yōu)秀的系統(tǒng)優(yōu)勢，流暢性好，沒有不好的不穩(wěn)定性。

此外，此系統(tǒng)中的錯誤太多。雖然有些問題已經(jīng)解決了，但我仍然對這個制度不滿意。

未來，我們希望iOS13系統(tǒng)能解決一些bug，特別是我們討厭的殺掉后臺的問題。

蘋果手機(jī)你喜歡哪個系統(tǒng)版本？

13.3是迄今為止最流暢和穩(wěn)定的