豐田轎車自動擋剎車怎么樣？雖然豐田剎車門已經(jīng)過去好幾年了，但很多人還是心有余悸。當(dāng)時(shí)制動門是致命一擊，不僅全球召回910萬輛，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，更重要的是抹黑了豐田。雖然豐田解決了這個(gè)技術(shù)缺陷，走出了

豐田轎車自動擋剎車怎么樣？

雖然豐田剎車門已經(jīng)過去好幾年了，但很多人還是心有余悸。當(dāng)時(shí)制動門是致命一擊，不僅全球召回910萬輛，造成巨大經(jīng)濟(jì)損失，更重要的是抹黑了豐田。雖然豐田解決了這個(gè)技術(shù)缺陷，走出了剎車門的陰霾，但還是在剎車方面得到了不好的名聲，甚至段子手還編了一句順口溜：窮途末路必有路，可惜豐田攔不住。另外，很多民間反映豐田剎車不靈。這是謠言還是客觀事實(shí)？

拋開民族情結(jié)不談，豐田確實(shí)是一家非常優(yōu)秀的車企，最擅長打造耐用、適中、穩(wěn)定的車。尤其是在穩(wěn)定性方面，是其他任何一款車都望塵莫及的，因此獲得了“破不了的豐田”的美譽(yù)。至于剎車門事件，是個(gè)特例，所有車企都難免會有一些問題。盡管豐田在質(zhì)量方面有著非常好的聲譽(yù)，但它的剎車卻備受爭議。

真正了解豐田的剎車到底能不能用，最簡單的方法就是通過以下兩點(diǎn)來判斷：

(1)看主流豐田車的剎車距離。

(B)明確“我感覺剎車不靈”和“剎車真的不靈”的區(qū)別。

(1)凱美瑞2015款君瑞2.0S Atom版的100-0km/h制動距離為39.19m，由于懸掛偏軟，制動時(shí)點(diǎn)頭嚴(yán)重，但整體制動性能還是很出色的。邁騰2017款380TSI DSG旗艦的100-0km/h制動距離為39.45米。點(diǎn)頭現(xiàn)象不明顯，制動力比較強(qiáng)。帕薩特2016款280TSI DSG尊貴版100-0km/h制動距離41.42m，中規(guī)中矩，屬于中游水平。君越2016款30H豪華型100-0km/h制動距離39.12m，基本沒有點(diǎn)頭現(xiàn)象，整個(gè)制動過程比較從容平穩(wěn)。

RAV4房融2013款2.5L自動四驅(qū)尊貴版100-0km/h制動距離40.6m，剎車時(shí)前傾比較大，前剎車真的很軟。Tu2013款2.0TSI自動四驅(qū)旗艦版100-0km/h制動距離40.49米，踏板行程比較長，要提前準(zhǔn)備剎車。點(diǎn)頭現(xiàn)象不明顯，穩(wěn)定性很好。昂科威2015款20T四驅(qū)豪華型100-0km/h制動距離40.78m，前懸掛下沉嚴(yán)重，但整體姿態(tài)還不錯(cuò)。

通過凱美瑞、房融與同級車的對比，得出豐田整體制動符合主流要求，制動性能絕對不差。只是因?yàn)閼覓炱?，點(diǎn)頭現(xiàn)象嚴(yán)重，剎車姿勢不太好看。

(2)通過對比，已經(jīng)確認(rèn)豐田的剎車還不錯(cuò)，也屬于中上游。我感覺剎車不靈主要有兩個(gè)原因：

(1)豐田剎車點(diǎn)頭，前傾嚴(yán)重，給人一種剎車不靈的感覺。不過其實(shí)剎車距離表現(xiàn)還不錯(cuò)，只是剎車過程中的一些反饋會給人一種自信的感覺。

(2)豐田的制動力太小，也就是人們常說的“沒有明顯的制動感”。其實(shí)這和豐田的造車?yán)砟钣泻艽箨P(guān)系。豐田一直倡導(dǎo)以人為本的造車?yán)砟?，連剎車都要處理得優(yōu)雅，而不是德系車那種直接的觸覺反饋。

相對來說，豐田遵循中庸之道，不僅表現(xiàn)在整車上，每個(gè)環(huán)節(jié)都充斥著中庸風(fēng)格，很少有突兀的地方，當(dāng)然也沒有什么特別明顯的地方。所謂的制動差，只是制動過程中的一種觸覺反饋，其真正的目的是在制動性能和舒適性之間找到一個(gè)平衡點(diǎn)。天籟趨于舒適，在剎車過程中表現(xiàn)出最舒適的感覺。邁騰強(qiáng)調(diào)機(jī)械性能，能在最短時(shí)間內(nèi)感受到剎車的反饋。所以要正確對待豐田的剎車。至于那些謠言說”.可惜豐田剎不住”，更是扯淡！