其實大家對共享經(jīng)濟(jì)有什么看法？ ;美國的共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是舶來品。起初，共享經(jīng)濟(jì)興起于國外，如優(yōu)步和Aribnb。共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上不是共享，而是租賃經(jīng)濟(jì)，或者說，它是聚集人 s的資源并租給用戶，比如Ar

其實

大家對共享經(jīng)濟(jì)有什么看法？

;美國的共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上是舶來品。起初，共享經(jīng)濟(jì)興起于國外，如優(yōu)步和Aribnb。共享經(jīng)濟(jì)本質(zhì)上不是共享，而是租賃經(jīng)濟(jì)，或者說，它是聚集人 s的資源并租給用戶，比如Aribnb。更多的共享經(jīng)濟(jì)，如自行車共享，實際上是一種租賃經(jīng)濟(jì)。其實更多的是找個供應(yīng)商自己生產(chǎn)一批共享單車，然后用戶按時間付費。雖然貼著分享的標(biāo)簽，其實有點像賣狗肉。

自行車共享當(dāng)時能夠興起，更多是因為資本覺得它是一個大的流量入口。當(dāng)資本沒有。;不介入，自行車共享 他的盈利模式還可以，但他沒有。;正如謠言中所描述的那樣，根本賺不到錢。業(yè)內(nèi)人士曾表示，如果一輛自行車共享按200元的成本計算，如果單車收益按每天1元計算，最多7個月就能收回成本。但這只是初始狀態(tài)。

后來，各種各樣的自行車共享誕生了，許多人開玩笑說，如果我們不 別著急，自行車共享的顏色可能還不夠。為了爭奪市場，很多創(chuàng)業(yè)者開始瘋狂購物。這直接導(dǎo)致了運營成本的直接增加。據(jù)悉，某單車共享每月運營成本近百萬。為了爭取市場，自行車共享一直在提供折扣，一些自行車在獲得一定數(shù)量的芝麻信用后可以免費騎行。這場戰(zhàn)爭似乎永遠(yuǎn)不會停止。資本為了快速獲利，會不斷加價，鼓吹口號。

后面，共享充電寶是共享單車吹出來的風(fēng)口。但其財務(wù)模式是否可行，看看今天共享充電寶的一地雞毛，或許就知道目前的處境并不輕松。后來的共享健身房、共享廚房更多的是退出共享，有的甚至違背了道德原則，比如共享女朋友。