基于GPRS 的北京停車誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)用方案作者： 文章來源： 點(diǎn)擊數(shù)：68 更新時間：2010-09-21目錄一、 概述 4二、 系統(tǒng)組成 4三、 系統(tǒng)功能 4四、 系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方式-通訊網(wǎng)絡(luò)

基于GPRS 的北京停車誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)應(yīng)用方案

作者： 文章來源： 點(diǎn)擊數(shù)：68 更新時間：2010-09-21

目錄

一、 概述 4

二、 系統(tǒng)組成 4

三、 系統(tǒng)功能 4

四、 系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方式-通訊網(wǎng)絡(luò) 4

五、 無線通訊系統(tǒng)說明 5

六、 車庫管理檢測系統(tǒng)----車庫車位信息采集處理器 7

七、 信息發(fā)布系統(tǒng)---LED 停車誘導(dǎo)信息顯示屏 7

八、 系統(tǒng)主要設(shè)備 7

九、 總結(jié) 11

一、 概述

隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展和產(chǎn)業(yè)調(diào)整，大批人口將向城市轉(zhuǎn)移，城市人口將不斷增加，同時，經(jīng)濟(jì)活動日趨頻繁，商業(yè)活動將更加活躍，車的數(shù)量和使用頻率也將大大增加，對中心城市的交通帶來沉重的壓力，交通“停車難”日益成為制約我國大中城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“瓶頸”。修建新的停車場和交通設(shè)施，能部分解決問題，但費(fèi)用高昂且建設(shè)周期長，還受土地使用及城市規(guī)劃的諸多方面因素的制約。只有在進(jìn)行硬件設(shè)施建設(shè)的時候，充分利用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，借助國外交通發(fā)展過程中的經(jīng)驗(yàn)，引入城市停車誘導(dǎo)系統(tǒng)成，從而以軟、硬結(jié)合的方式，在節(jié)省巨大建設(shè)費(fèi)用的同時，更改善“停車難”的狀況。

二、 系統(tǒng)組成

“智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)”主要由以下系統(tǒng)組成：

★無線通信系統(tǒng)

★信息管理系統(tǒng)

★車庫管理檢測系統(tǒng)

★停車誘導(dǎo)信息發(fā)布系統(tǒng)

三、 系統(tǒng)功能

安裝在停車場（庫）的車輛檢測設(shè)備檢測進(jìn)出車庫的車流量，經(jīng)過實(shí)時信息處理，用無線通信系統(tǒng)（多對一）傳送到信息處理中心，運(yùn)行于信息處理中心的數(shù)據(jù)處理及信息管理系統(tǒng)，分析處理經(jīng)由無線通信系統(tǒng)送達(dá)的各個車庫停車狀況信息，判斷各車庫的空閑狀態(tài)，通過無線通信系統(tǒng)（一對多）發(fā)送至分布于中心城區(qū)內(nèi)各戶外LED 停車誘導(dǎo)信息發(fā)布屏，使區(qū)域內(nèi)行駛的每一輛汽車通過LED 停車誘導(dǎo)信息發(fā)布屏發(fā)布的停車誘導(dǎo)信息的誘導(dǎo)，方便地駛?cè)牒线m的停車場（庫）停放。

毫無疑問，“智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)”的研制開發(fā)并加以實(shí)施，將有效地緩解中心城區(qū)道路停車難的問題，最大限度發(fā)揮中心城區(qū)內(nèi)各停車場（庫）的作用。

四、 系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸方式-通訊網(wǎng)絡(luò)

系統(tǒng)的通訊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，主要是從網(wǎng)絡(luò)接入的容量、數(shù)據(jù)交互的可靠性、建設(shè)投資、建設(shè)周期、系統(tǒng)的運(yùn)行費(fèi)用以及可維護(hù)性這幾個主要方面進(jìn)行考慮。

管理中心通過專網(wǎng)或Internet 接收和發(fā)布數(shù)據(jù)，建議采用Internet 方式，目前的ADSL 、寬帶接入、DDN 業(yè)務(wù)都能滿足，可針對實(shí)際應(yīng)用情況進(jìn)行選擇。

由于誘導(dǎo)顯示屏安裝在街道旁邊，不方便敷設(shè)通信電纜，同時需傳輸采集的數(shù)據(jù)量也比較小，建議采用

無線通訊手段，如中國移動的GPRS 網(wǎng)絡(luò)或中國聯(lián)通的CDMA 網(wǎng)絡(luò)功能，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)的數(shù)據(jù)通訊。理由為： 技術(shù)已經(jīng)比較成熟；

有強(qiáng)大的運(yùn)營商進(jìn)行支持，不存在企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)；

費(fèi)用較其他方式（光纖專線或衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)無線數(shù)據(jù)通信等）低，降低運(yùn)行成本；

建設(shè)成本低，不需要開挖路面敷設(shè)數(shù)據(jù)通訊線路；

五、 無線通訊系統(tǒng)說明

組網(wǎng)采用多點(diǎn)對一點(diǎn)的方式。將每一個車庫的車位數(shù)據(jù)信息通過中國移動提供的GPRS 無線網(wǎng)絡(luò)接入 方式發(fā)送至信息處理中心，再由信息處理中心處理數(shù)據(jù)并發(fā)布至各級停車誘導(dǎo)系統(tǒng)和LED 誘導(dǎo)屏。每個車庫先通過GPRS 設(shè)備將車庫信息發(fā)往信息中心，信息中心再將處理過的數(shù)據(jù)通過GPRS 通道發(fā)往相對應(yīng)信息發(fā)布的LED 發(fā)布屏；而每個LED 發(fā)布屏通過GPRS 設(shè)備來作為數(shù)據(jù)接收端接收相對應(yīng)的車庫信息。

系統(tǒng)原理：首先通過各停車場的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對各停車場的車位相關(guān)信息進(jìn)行采集，并按照一定規(guī)則通過數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)將信息送至信息處理系統(tǒng)，由信息處理系統(tǒng)對信息進(jìn)行分析處理后存放到數(shù)據(jù)庫服務(wù)器，同時分送給信息發(fā)布屏，提供信息服務(wù)。

系統(tǒng)組網(wǎng)圖如下：

A 終端設(shè)備與GPRS 設(shè)備的連接

CM3150EP GPRS DTU的特點(diǎn)是嵌入了TCP/IP協(xié)議，可以與車庫采集器和終端信息發(fā)布屏雙向全透明連接，無需客戶開發(fā)接口。停車廠（庫）分別配套車位數(shù)據(jù)采集器，通過RS232接口連接上CM3150EP 即可，終端信息顯示屏也對應(yīng)的配帶CM3150EP 。

本公司GPRS 產(chǎn)品已經(jīng)完成了成熟的軟件接口開發(fā)。包括動態(tài)連接庫的開發(fā)，完善的DEMO 程序（包括VC 、VB 、DELPHI 三種語言），簡單快捷的虛擬串口程序?？蛻羰褂靡陨宪浖?jīng)過簡單二次開發(fā)，即可與中心軟件進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊。

B GPRS無線網(wǎng)絡(luò)：采用中國移動公司提供的線路和接口

CM3150EP 系列GPRS DTU產(chǎn)品已經(jīng)在全國各地移動公司成功應(yīng)用于各行各業(yè)，完全符合移動標(biāo)準(zhǔn)。

C GPRS無線網(wǎng)絡(luò)與中心軟件的連接（這里可選兩種方式）

1．監(jiān)控中心先向Internet 運(yùn)營商申請ADSL 等寬帶業(yè)務(wù)。監(jiān)控中心采用公網(wǎng)動態(tài)IP DNS解析服務(wù)（最好能使用電信固定IP 服務(wù)）：客戶先與DNS 服務(wù)商聯(lián)系開通動態(tài)域名，監(jiān)控點(diǎn)先采用域名尋址方式連接DNS 服務(wù)器，再由DNS 服務(wù)器找到中心公網(wǎng)動態(tài)IP ，建立連接。此種方式可以大大節(jié)約公網(wǎng)固定IP 的費(fèi)用。

2．監(jiān)控中心先向中國移動申請APN 服務(wù)。監(jiān)控中主采用的是中國移動提供的APN 專線服務(wù)，服務(wù)器與下位機(jī)采集點(diǎn)都采用同一APN 接入名的固定IP 服務(wù)，等同于一個內(nèi)部的監(jiān)控系統(tǒng)：下位機(jī)與服務(wù)器之間是一種局域網(wǎng)的概念，只有同屬于同一局域網(wǎng)內(nèi)才可以做數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)。此種組網(wǎng)方案安全可靠性級別最高，但是費(fèi)用相對比較高一些。

六、 車庫管理檢測系統(tǒng)----車庫車位信息采集處理器

車位探測器外形小巧，安裝方便，快速，靈活?？蛇x擇地埋式安裝或地表安裝。自含式設(shè)計(jì)，直接輸出車輛到位或通過信號，無需外接控制器，接線方便?？梢钥煽康臋z測汽車到位，并且不會誤檢到附近的其他車輛。地磁車輛檢測器可進(jìn)行6檔靈敏度調(diào)節(jié)，便于設(shè)定不同的檢測距離。供電后自動進(jìn)行初始化設(shè)置，地磁車輛檢測器可記憶此位置的磁場環(huán)境，當(dāng)有汽車等鐵磁性物體靠近檢測器時，產(chǎn)生地磁擾動信號，檢測器便可輸出車輛到位或通過信號。

車位探測器需具備特點(diǎn)：

1. 可以做到對每個車位的停車情況進(jìn)行適時的管理；

2. 不會因人或者小動物的通過而發(fā)生誤判斷；

3. 可根據(jù)停車場的屋頂?shù)母叨炔煌瑏碚{(diào)整檢測高度；

4. 不會受周圍傳感器的干擾，每個傳感器都有獨(dú)立的防干擾功能；

5. 適用于大型停車場。

七、 信息發(fā)布系統(tǒng)---LED 停車誘導(dǎo)信息顯示屏

停車誘導(dǎo)信息最終需要通過終端LED 顯示屏顯示車庫，車位信息。這些信息都是由管理信心中心通過GPRS 網(wǎng)絡(luò)向LED 顯示屏配置的GPRS 無線傳輸終端傳輸數(shù)據(jù)，完成通信功能，所以在信息發(fā)布系統(tǒng)里最重要的就是GPRS 終端與LED 終端的無縫連接。

1． LED停車誘導(dǎo)信息屏與GPRS 終端接口

停車誘導(dǎo)信息發(fā)布屏提供標(biāo)準(zhǔn)232接口與GPRS 終端設(shè)備相連。

2． LED與GPRS 終端的通信

GPRS 終端采用的是全透明的傳輸方式，波特率可選110-----230400之間，即管理中心向GPRS 終端發(fā)送的數(shù)據(jù)即是向LED 發(fā)送的數(shù)據(jù)是一樣的。

八、 系統(tǒng)主要設(shè)備

車庫采集器、無線通信設(shè)備、電源、終端顯示面板。

車庫采集器：可選用具有232通訊接品的計(jì)數(shù)感應(yīng)器等傳感設(shè)備。

無線通信設(shè)備：采用廈門才茂CM3150EP GPRS DTU。

九、 廈門才茂GPRS DTU

（一）產(chǎn)品概述

CM3150P/CM3150EP GPRS DTU采用ARM9高性能工業(yè)級嵌入式處理器，以實(shí)時操作系統(tǒng)為軟件支撐平臺, 超大內(nèi)存, 內(nèi)嵌自主知識產(chǎn)權(quán)的TCP/IP協(xié)議棧。為用戶提供高速，穩(wěn)定可靠，數(shù)據(jù)終端永遠(yuǎn)在線，多種協(xié)議轉(zhuǎn)換的虛擬專用網(wǎng)絡(luò)。針對網(wǎng)絡(luò)流量控制的用戶，產(chǎn)品支持語音，短信，數(shù)據(jù)觸發(fā)上線以及超時自動斷線的功能。同時也支持雙數(shù)據(jù)中心備份，以及多數(shù)據(jù)中心同步接收數(shù)據(jù)等功能。公司產(chǎn)品已廣泛應(yīng)用于金融，水利，環(huán)保，電力，郵政，氣象等行業(yè)。

（二）無線參數(shù)

1、 支持EGSM900/GSM1800無線網(wǎng)絡(luò)

2、 GPRS multi-slot class 10

3、 編碼方案：CS1~CS4

4、 符合SMG31bis 技術(shù)規(guī)范

5、 Compliant to GSM phase 2/2

6、 支持?jǐn)?shù)據(jù)、語音、短信和傳真

（三）硬件系統(tǒng)

1、 CPU：工業(yè)級高性能ARM9嵌入式處理器，帶內(nèi)存管理MMU,200MPS, 16KB Dcache,16KB Icache

2、 FLASH：8MB ，可擴(kuò)充到32MB

3、 SDRAM：32MB ，可擴(kuò)充到256MB

4、 接口：

UART:

CM3150P:

1個RS232串口。

串口速率： 110bps ~ 230400bps

數(shù)據(jù)位支持： 8位 或 7位

奇偶校驗(yàn)位： 無 或 奇數(shù)校驗(yàn) 或 偶數(shù)校驗(yàn)

停止位： 1位 或 2位

流控： 無 或 RTS/CTS

CM3150EP:

1個RS485接口。（根據(jù)需要，可支持RS232/422/TTL）

串口速率： 110bps ~ 230400bps

數(shù)據(jù)位支持： 8位 或 7位

奇偶校驗(yàn)位： 無 或 奇數(shù)校驗(yàn) 或 偶數(shù)校驗(yàn)

停止位： 1位 或 2位

流控： 無 或 RTS/CTS

控制口：

RS-232, 115200 bps, 8 data bits,1 stop bit, no parity (8N1)

指示燈：具有電源、通信及在線指示燈。

天線接口：標(biāo)準(zhǔn)SMA 陰頭天線接口，特性阻抗50歐。

UIM卡接口：3V/5V標(biāo)準(zhǔn)的推桿式用戶卡接口。

電源接口：標(biāo)準(zhǔn)的3芯火車頭電源插座。

語音接口：標(biāo)準(zhǔn)的耳機(jī)麥克風(fēng)接口。

5、 供電：

外接電源：DC 9V 500mA

寬電壓供電：DC 5-32V

通信電流：350mA

待機(jī)電流：35mA

6、 尺寸

外形尺寸：92.7x61.3x23 mm（不包括天線及固定件）

7、 其他參數(shù):

工作環(huán)境溫度 -25~ 65oC

儲存溫度 -40~ 85oC

相對濕度 95(無凝結(jié))

（四）軟件功能

1. TCP/UDP透明數(shù)據(jù)傳輸；支持多種工作模式。心跳包技術(shù)。

2. 智能防掉線，支持在線檢測，在線維持，掉線自動重?fù)埽_保設(shè)備永遠(yuǎn)在線。

3. 支持RSA ，RC4加密算法

4. 支持虛擬值守VWM （Virtual Man Watch）功能，確保系統(tǒng)穩(wěn)定可靠

5. 支持虛擬數(shù)據(jù)專用網(wǎng)（APN/VPDN）

6. 支持?jǐn)?shù)據(jù)中心動態(tài)域名和IP 地址訪問

7. 支持DNS 動態(tài)獲取，防止DNS 服務(wù)器異常導(dǎo)致的設(shè)備當(dāng)機(jī)。

8. 支持雙數(shù)據(jù)中心備份

9. 支持多數(shù)據(jù)中心同時接受數(shù)據(jù)

10. 支持短信、語音、數(shù)據(jù)等喚醒方式以及超時斷開網(wǎng)絡(luò)連接。

11. 支持短消息備份及告警。

12. 多重軟硬件看門狗

13. 數(shù)據(jù)包傳輸狀態(tài)報(bào)告。

14. 標(biāo)準(zhǔn)的AT 命令界面

15. 可以用做普通撥號MODEM

16. 支持telnet 功能。

17. 支持遠(yuǎn)程配置，遠(yuǎn)程控制

18. 通過串口軟件升級

19. 同時支持LINUX 、UNIX 和WINDOWS 操作系統(tǒng)

（五）產(chǎn)品特性

1. 三層系統(tǒng)保護(hù)： 在原來兩級（軟件保護(hù) CPU內(nèi)置看門狗保護(hù)，外置硬件看門狗保護(hù)）系統(tǒng)保護(hù)的基礎(chǔ)上，增加一級系統(tǒng)監(jiān)測保護(hù)SWP （System Watch Protect），徹底解決了業(yè)內(nèi)”假在線”，”假死機(jī)”，”當(dāng)機(jī)”等疑難問題。

2. 超大緩存： 可以提供16M 的客戶傳輸數(shù)據(jù)緩存，解決因網(wǎng)絡(luò)瓶頸導(dǎo)致的數(shù)據(jù)丟失

3. 高速處理CPU ： 采用極高速ARM9的工業(yè)級CPU ，可以更加高速地處理各種協(xié)議數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換，規(guī)避因CPU 處理速度慢而導(dǎo)致的數(shù)據(jù)重傳和丟失等問題

4. DNS自動獲取：自動獲取DNS ，不再需要人工配置輸入DNS ，規(guī)避了因?yàn)檫x擇的DNS 服務(wù)器異常，導(dǎo)致DTU 設(shè)備當(dāng)機(jī)的嚴(yán)重現(xiàn)象！

5. 完善的協(xié)議棧： 新系統(tǒng)加載了完善的TCP/IP協(xié)議棧，原來系統(tǒng)采用的是輕量級TCP/IP(LPIP)協(xié)議棧，協(xié)議棧是有裁剪的，新系統(tǒng)采用了完善的TCP/IP協(xié)議棧，網(wǎng)絡(luò)通信性能優(yōu)異。

6. EMC性能優(yōu)異：通過電力3000V 電擊測試，特別適合在工業(yè)領(lǐng)域環(huán)境惡劣下使用，系統(tǒng)穩(wěn)定可靠。

7. 支持多中心：客戶數(shù)據(jù)可以同時往客戶指定的監(jiān)控中心發(fā)送，最大支持發(fā)送中心達(dá)256個

8. RTU全面支持： 新款設(shè)備在數(shù)據(jù)位、停止位、校驗(yàn)位、流控上，能全面支持業(yè)內(nèi)的所有型號的RTU. 解決了原來無法支持7位數(shù)據(jù)和2位停止位的問題。

十、 總結(jié)

隨著汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，我國大中城市機(jī)動化是不可遏制的事實(shí)。據(jù)調(diào)查，近年來我國經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市小汽車保有量年增長速度達(dá)30，尤其是私家車增長速度最快。1990~1996年，我國私人汽車保有量由81.3萬猛增到289.7萬，年均遞增23.5；1998年上海私家車8000輛，而北京有40萬輛。我國加入WTO 以后，在一定時期內(nèi)汽車擁有量會有較大增長，我國大城市人口規(guī)模低標(biāo)是50萬。試想，即使達(dá)到歐洲城市人均擁有汽車水平的一半，即人均0.25輛，也是不可想象的事情。即使我們采取協(xié)調(diào)發(fā)展的小汽車發(fā)展戰(zhàn)略，也不得不“先行車之憂而憂停車”，我國大中城市應(yīng)嚴(yán)肅正視這個問題。停車問題在我國大城市現(xiàn)已成為難題，必須及早規(guī)劃建設(shè)停車場（庫），以及為充分發(fā)揮停車場（庫）的使用率，改善交通環(huán)境而建立智能停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，這對于人口眾多的我國大城市具有更加積極深遠(yuǎn)的意義。