EPC物聯(lián)網(wǎng)在車輛管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
大慶石油學(xué)院學(xué)報第３４卷Ｖ０１．３４第１期Ｎｏ．１２０１０年２月Ｆｅｂ．２０１０ＪＯＵＲＮＡｌ．ＯＦＤＡＱＩＮＧＰＥＴＲＯＬＥＵＭＩＮＳＴｌＴＵＴＥＥＰＣ物聯(lián)網(wǎng)在車輛管理系統(tǒng)中的應(yīng)用向明尚１，．劉興偉
大慶石油學(xué)院學(xué)報第３４卷
Ｖ０１．３４第１期Ｎｏ．１２０１０年２月Ｆｅｂ．２０１０ＪＯＵＲＮＡｌ．ＯＦＤＡＱＩＮＧＰＥＴＲＯＬＥＵＭＩＮＳＴｌＴＵＴＥ
ＥＰＣ物聯(lián)網(wǎng)在車輛管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
向明尚１，．劉興偉２
（１．大慶石油學(xué)院軟件學(xué)院，黑龍江大慶１６３３１８ｆ２．大慶油田有限責(zé)任公司第六采油廠，黑龍江大慶１６３１６５）
摘要：分析物聯(lián)網(wǎng)的組成及Ｔ作原理，提出基于ＲＦＩＤ技術(shù)的車輛管理系統(tǒng)設(shè)計方案．給出ＥＰＣ物聯(lián)網(wǎng)車輛管理
系統(tǒng)的組成、工作流程及軟件系統(tǒng)、硬件系統(tǒng)邏輯結(jié)構(gòu)．利用ＪＡＶＡ平臺、數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)和ＥＰＣ信息服務(wù)技術(shù)，設(shè)計、
實現(xiàn)車輛管理軟件系統(tǒng)．分析電子標(biāo)簽、標(biāo)簽讀寫器的硬件結(jié)構(gòu)、＿Ｔ作原理，組成多標(biāo)簽結(jié)構(gòu)的識別系統(tǒng)．解決車輛的套
牌和盜用問題．應(yīng)用多媒體和數(shù)據(jù)庫技術(shù)。建立車輛和人員信息多媒體數(shù)據(jù)庫．提供車輛通行和收費的依據(jù)．提出多標(biāo)
簽的分段式ＥＰＣ編碼規(guī)則和Ｓａｖａｎｔ、ＯＮＳ、ＰＭＬ系統(tǒng)的實現(xiàn)方法。以及車輛信息的ＰＭＬ文檔結(jié)構(gòu)及查詢方法．測試結(jié)
果表明，應(yīng)用多標(biāo)簽結(jié)構(gòu)設(shè)計，實驗系統(tǒng)穩(wěn)定可靠、識別率較高．
關(guān)鍵詞：物聯(lián)網(wǎng)ｌＥＰＣ編碼ＩＲＦＩＤｆ車輛識別
中圍分類號：ＴＰ３１ｌ文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Ａ文章編號：ｉ０００—１８９１（２０１０）０１—００８９—０５
０引言
在國內(nèi)的車輛管理和收費系統(tǒng)中，有人工收費、半自動收費、電子不停車收費［１］（ＥＴＣ）３種管理方式．人工和半自動收費作為目前主要的收費管理方式，已經(jīng)無法滿足高速公路現(xiàn)代化管理的需要，并且目前采用的現(xiàn)金和預(yù)付卡２種支付方式存在用戶繳費和收費管理不便，預(yù)付卡盜用、冒用等問題．因此，將產(chǎn)品電子編碼（ＥＰＣ）、無線射頻識別［２］（ＲＦＩＤ）和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)引入ＥＴＣ系統(tǒng)．物聯(lián)網(wǎng)是以電子標(biāo)簽和ＥＰＣ為基礎(chǔ)，建立在互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的實物互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)，其宗旨是實現(xiàn)全球物品信息的實時共享和互通［３］．ＲＦＩＤ是一種利用射頻方式進(jìn)行非接觸式雙向通信的自動識別技術(shù)［４］．筆者利用物聯(lián)網(wǎng)和ＥＰＣ信息服務(wù)［５］（ＥＰ－ＣＩＳ）技術(shù)，設(shè)計ＥＴＣ高速公路車輛管理系統(tǒng)，用ＥＰＣ標(biāo)識通行車輛，通過物聯(lián)網(wǎng)訪問銀行服務(wù)系統(tǒng)，完成費用收繳．取消預(yù)付卡購買、儲值和收費環(huán)節(jié)，方便系統(tǒng)地管理，避免預(yù)付卡盜用、冒用的發(fā)生．同時采用多標(biāo)簽結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效解決車輛的套牌和盜用問題．該系統(tǒng)可以實現(xiàn)車輛自動識別和自動繳費功能，提高車輛通行效率，緩解高速公路收費站車輛通行壓力．
１工作原理
物聯(lián)網(wǎng)由ＥＰＣ、電子標(biāo)簽、標(biāo)簽讀寫器、ＥＰＣ網(wǎng)絡(luò)信息存儲及管理系統(tǒng)組成．電子標(biāo)簽由于無接觸的批量物體識別。能賦予物理實體一個惟一的身份標(biāo)識，從而成為連接物理實體世界和數(shù)字化虛擬空間的橋梁［６］，配合標(biāo)簽讀寫器識別物體．它有非接觸、遠(yuǎn)距離、多目標(biāo)、速度快等特點．電子標(biāo)簽用來存儲物品特定的信息，文中系統(tǒng)存儲的是車輛牌號、發(fā)動機號、車架（底盤）號的編碼．ＥＰＣ被存入電子標(biāo)簽中的芯片內(nèi)，作為物體的惟一標(biāo)識附著在物體上．標(biāo)簽讀寫器用來讀取和修改電子標(biāo)簽內(nèi)的信息，將信息傳遞到網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行相應(yīng)的處理．物聯(lián)網(wǎng)的工作原理見圖１．物聯(lián)網(wǎng)工作原理：
（１）Ｓａｖａｎｔ服務(wù)器是每一個ＥＰＣ系統(tǒng)獲取信息、處理信息和傳遞信息的核心部分，被稱為神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)軟件或中間件‘７。．它在標(biāo)簽讀寫器和Ｉｎｔｅｒｎｅｔ之間，主要任務(wù)：數(shù)據(jù)校對、標(biāo)簽讀寫器協(xié)調(diào)、數(shù)據(jù)傳送、數(shù)據(jù)存儲和任務(wù)管理．電子標(biāo)簽中的信息由標(biāo)簽讀寫器讀出，送到Ｓａｖａｎｔ服務(wù)器處理后再傳遞到Ｉｎｔｅｒｎｅｔ．
（２）ＯＮｓ［胡（ＯｂｊｅｃｔＮａｍｉｎｇＳｅｒｖｉｃｅ，對象名稱解服務(wù)）服務(wù)器：把ＥＰＣ轉(zhuǎn)化成ＩＰ地址，用來定位相應(yīng)收稽日期：２００９—１２—１６Ｉ審稿人：唐世偉；編輯：鄭麗芹作者簡介：向明尚（１９６６一）。男，高級實驗師．主要從事計算機網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用方面的研究．萬方數(shù)據(jù)
,大慶石油學(xué)院學(xué)報第３４卷２０１０年
的計算機和完成相應(yīng)的服務(wù)．
（３）ＰＭＬ［引（ＰｈｙｓｉｃａｌＭａｒｋｕｐＬａｎｇｕａｇｅ，實體標(biāo)識
語言）服務(wù)器中，存儲用ＰＭＬ語言描述的實物信息，如實物名稱、種類、性質(zhì)、生產(chǎn)日期、生產(chǎn)廠家信息、實物存放位置、實物的使用說明等．由于電子標(biāo)簽存儲容量有限，不能保存大量的實物信息，ＰＭＬ的使用解決了該問題．在電子標(biāo)簽內(nèi)只存儲電子產(chǎn)品編碼’，其他的產(chǎn)品數(shù)’據(jù)存儲在ＰＭＩ．服務(wù)器中，通過產(chǎn)品的電子編碼訪問對應(yīng)的ＰＭＬ服務(wù)器，獲取相關(guān)實物信息．文中系統(tǒng)的各種信息，如車輛基本信息、車主信息、車倆通行信息、繳費信息等，用ＰＭＬ描述并存儲在服務(wù)器中，供系統(tǒng)調(diào)
用和用戶查詢．
（４）標(biāo)簽讀寫器讀出電子標(biāo)簽中的ＥＰＣ，由Ｓａｖａｎｔ服務(wù)器過濾，經(jīng)網(wǎng)絡(luò)傳到ＯＮＳ服務(wù)器，找到該ＥＰＣ對
圖１
物聯(lián)網(wǎng)工作原理
應(yīng)的ＩＰ地址，由ＩＰ地址找到ＰＭＩ，服務(wù)器，獲取其中存放的相關(guān)實物信息并作相應(yīng)處理．
２
系統(tǒng)設(shè)計
車輛管理系統(tǒng)由車輛識別、監(jiān)控中心、信息服務(wù)部分組成，其系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖２．
－●
２．１系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
遠(yuǎn)程
信息采集接口
管理主機
過往車輛
ｔ
一讀寫器卜
車輛識別
．．．．．．．．．．一———＿］
本地棒口
接口孵
Ｌ
遠(yuǎn)程服務(wù)器
叫
本地服務(wù)器
………～矗；≯………‘
圖２
車輛管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)
信息服務(wù)監(jiān)挖
（１）車輛識別：由標(biāo)簽讀寫器、電子標(biāo)簽及天線等構(gòu)成，完成車輛信息的識別和傳送．
（２）監(jiān)控中心：由管理主機和數(shù)據(jù)接口構(gòu)成，負(fù)責(zé)本地車輛信息的監(jiān)控、本地信息和服務(wù)器的管理、遠(yuǎn)程信息的網(wǎng)絡(luò)調(diào)度．
（３）信息服務(wù)：由本地和遠(yuǎn)程服務(wù)器構(gòu)成，遠(yuǎn)程服務(wù)器由服務(wù)供應(yīng)商提供，保存各種車輛有關(guān)的信息，供用戶查詢使用；本地服務(wù)器用來保存通行車輛的相關(guān)信息以及由遠(yuǎn)程服務(wù)器傳過來的信息．
工作過程：當(dāng)車輛通過收費口時，附著在車輛上的電子標(biāo)簽進(jìn)入ＲＦＩＤ磁場，接收標(biāo)簽讀寫器發(fā)出的射頻信號，憑借感應(yīng)電流所獲得的能量，發(fā)送出存儲在電子標(biāo)簽芯片中的車輛信息，標(biāo)簽讀寫器讀取信息并解碼后形成ＥＰＣ，送至管理主機，通過本地及遠(yuǎn)程接口，存儲到本地服務(wù)器或訪問遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行相應(yīng)數(shù)據(jù)處理．
２．２硬件邏輯設(shè)計
文中系統(tǒng)使用Ｐｈｉｌｉｐｓ的ＵＣＯＤＥＨＳＬ電子標(biāo)簽芯片，工作頻率為９０２－－－，９２８ＭＨｚ，存儲容量為６４位ＩＤ號，適應(yīng)速度小于６０ｋｍ／ｈ，讀寫距離為Ｏ～１０ｍ（與搭配的天線有關(guān)）．計算公式為
Ｐ哪咄以。（去）２風(fēng)。＝√黑甓，
萬方數(shù)據(jù)
,第１期向明尚等：ＥＰＣ物聯(lián)網(wǎng)在車輛管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
式中：Ｒ一為最大有效操作距離；Ｐｍ，為射頻功率；Ｇ啦為獲取的電子標(biāo)簽天線個數(shù)；Ｊ：Ｉ為載波波長；Ｒ為天線的輻射電阻；Ｐ。為電子標(biāo)簽需要的最小射頻功率．
ＨＳＬ電子標(biāo)簽芯片是面向無源型智能電子標(biāo)簽所設(shè)計的芯片，與有源主動式電子標(biāo)簽相比有體積小、成本低、不用電池、使用壽命長、可靠性強等特點，應(yīng)用在系統(tǒng)中，無需經(jīng)常更換電子標(biāo)簽，為系統(tǒng)的實施減少了投入．ＨＳＬ電子標(biāo)簽芯片除了射頻接口可以進(jìn)行高速雙向數(shù)據(jù)傳輸之外，還有先進(jìn)的防沖突與沖突仲裁技術(shù)．標(biāo)簽讀寫器采用美國ＷＪ公司生產(chǎn)的第二代ＵＨＦ組件模塊ＭＰＲ７０２０，工作頻率為９１７－－－
９２２
ＭＨｚ，功率為１．０Ｗ．通過天線，電子標(biāo)簽與標(biāo)簽讀寫器之間采用電磁反向散射耦合方式工作，組成識別系統(tǒng)中的電子標(biāo)簽有３個，采用特殊工藝分別嵌入到車牌、發(fā)動機缸體和車體框架內(nèi)，保存車輛
識別系統(tǒng)．
號碼、發(fā)動機和車架的出廠編號信息，用以惟一標(biāo)識車輛．如果發(fā)動機和車架的出廠編號一致，則可節(jié)省一個電子標(biāo)簽．另外，也可以增加一個電子標(biāo)簽，嵌入到駕駛證中記錄駕駛員信息．多標(biāo)簽設(shè)計可以防止車牌的套牌、盜用等違法行為．
２．２．１
收費站車輛入口、出口設(shè)計
車輛入口、出口由道閘（道閘控制器和車輛感應(yīng)器）、ＬＥＤ信息提示牌、車輛檢測傳感器、多點攝像系統(tǒng)、接收天線及標(biāo)簽讀寫器組成．當(dāng)車輛進(jìn)、出高速公路收費人口、出口時，設(shè)在車道下的車輛檢測傳感器（ｔｇ感線圈）檢測到車輛，紅燈亮起，多點攝像系統(tǒng)錄取車輛和駕乘人員的圖像并拍照，車輛進(jìn)入發(fā)射天線工作區(qū)域７－－－１０Ｉｎ距離時，車內(nèi)電子標(biāo)簽芯片被標(biāo)簽讀寫器激活，在短時間內(nèi)不接觸電子標(biāo)簽即可讀出標(biāo)簽內(nèi)的車輛信息，與照片、錄像信息一起送交管理主機存儲，檢測合格后，道閘開啟放行．２．２．２監(jiān)控中心設(shè)計
監(jiān)控中心包括入口主機系統(tǒng)和出口主機系統(tǒng)．車輛經(jīng)入口進(jìn)入時，入口主機接收識別系統(tǒng)發(fā)來的車輛信息，信息確認(rèn)后正常通過．確認(rèn)后的ＥＰＣ、照片、錄像信息按系統(tǒng)格式存儲到本地服務(wù)器多媒體數(shù)據(jù)庫中，并在本地數(shù)據(jù)庫中查詢是否有該車輛的相關(guān)信息．若本地數(shù)據(jù)庫中沒有該車輛的相關(guān)信息，則訪問遠(yuǎn)程服務(wù)器，將車輛的相關(guān)信息存入本地服務(wù)器，對信息進(jìn)行合法認(rèn)證．合法及違規(guī)信息發(fā)往沿途出口管理主機并做報警等處理．車輛到達(dá)出口時，出口主機接收識別系統(tǒng)發(fā)來的車輛信息，并與入口主機發(fā)來的信息核對，違規(guī)車輛另行處理．對合法車輛計算出行駛的里程、費用等，在ＬＥＤ上顯示日期、時間、車輛的人口、出口名稱、行駛里程及費用等提示信息，道閘開啟放行．車輛信息存儲在本地數(shù)據(jù)庫，經(jīng)加密后發(fā)往相關(guān)銀行服務(wù)系統(tǒng)，完成費用的自動收繳．
記錄車輛號碼、發(fā)動機和車架出廠編號的ＥＰＣ，由入口主機完成信息核查，與車輛管理中心的車輛標(biāo)準(zhǔn)信息進(jìn)行比對，多個ＥＰＣ比對結(jié)果完全一致則為合法信息．車輛和人員的照片、錄像等所有信息，作為車輛通行和收費的依據(jù)定期備份、永久保存，可供用戶查詢、核對通行費用等相關(guān)信息．２．２．３信息服務(wù)系統(tǒng)設(shè)計
本地信息系統(tǒng)有２臺服務(wù)器和數(shù)據(jù)庫管理系統(tǒng)軟件構(gòu)成，２臺服務(wù)器為主、從配置，數(shù)據(jù)實時備份，確保數(shù)據(jù)安全可靠．遠(yuǎn)程信息系統(tǒng)由服務(wù)商提供．本地數(shù)據(jù)庫使用多表結(jié)構(gòu)設(shè)計，分別存儲車輛基本信息、車主基本信息、車輛通行信息、繳費信息、車輛和人員照片、錄像等多媒體信息．２．３軟件設(shè)計
車輛管理系統(tǒng)利用Ｊａｖａ語言，在網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下基于Ｗｉｎｄｏｗｓ平臺開發(fā)．后臺數(shù)據(jù)庫采用
ＳＱＩ。Ｓｅｒｖｅｒ．
２．３．１
編碼方案類型
Ｉ型
ＥＰＣ一６４
Ⅱ型Ⅲ型
ＥＰＣ一９６
表１版本號
ＥＰＣ編碼結(jié)構(gòu)域名管理對象分類
序列號
２４３４２３
２８
２４
１６０
ＥＰＣ編碼
目前ＥＰＣ有６４位、９６位和２５６位，見表１．其特點是安全、簡單．具有惟一性和分層擴展性．為了降低電子標(biāo)簽成本，本系統(tǒng)采用
ｌ型Ｉ型
８
?。校靡唬玻担?/p>
ＩＩ型Ⅲ型
８
８
１２８
６４
萬方數(shù)據(jù)
,大慶石油學(xué)院學(xué)報第３４卷２０１０年
ＥＰＣ一６４Ⅲ型６４位編碼，版本號２位，域名管理２６位，作為廠商識別代碼，可以對６７碼；對象分類１３位，可以為８１９２種不同種類的物品編碼；序列號２３位，可以為８樣可為每個公司超過６８０億件的不同產(chǎn)品進(jìn)行編碼．２．３．２．編碼規(guī)則
３８８
１０８
８６４個公司編
６０８件物品編碼．這
由于國內(nèi)車輛是按照省、地、縣市分級管理，所以系統(tǒng)車牌的編碼采用分段式結(jié)構(gòu)，對車輛號碼逐級分層管理，有利于擴展和提高信息查詢效率．車輛ＥＰＣ信息編碼結(jié)構(gòu)見圖３．
０
２
１２
２０
２８
３６
４１
６３
圖３車輛ＥＰＣ信思編碼結(jié)構(gòu)
在分段式編碼結(jié)構(gòu)中，為適應(yīng)系統(tǒng)需要，對ＥＰＣ一６４Ⅲ型編碼稍加修改，Ｏ～１的２位為類型編號，取值１１（十六進(jìn)制３），代表ＥＰＣ一６４Ⅲ編碼；２～１１的１０位保留，取值００００００００００；１２～１９的８位為省級代碼，如００１０００１１（十六進(jìn)制２３）代表黑龍江??；２０＂－－２７的８位為地區(qū)代碼，如０００００１１０（十六進(jìn)制０６）代表大慶市；２８～３５的８位為縣市代碼，如００００００１０（十六進(jìn)制０２）代表薩爾圖區(qū)；３６～４０的５位保留，取值０００００，可用于單體車牌號碼的擴充位；４１～６３的２３位為單體車牌號碼，可以為２２３個單體車輛編碼．
發(fā)動機和車架出廠編號的ＥＰＣ，除了前２位為類型編號，其余為有效編碼位，采用生產(chǎn)廠商統(tǒng)一的編碼標(biāo)準(zhǔn)．
２．３．３
Ｓａｖａｎｔ系統(tǒng)
Ｓａｖａｎｔ是程序模塊集成器，由Ａｕｔｏ—ＩＤ設(shè)計的模塊稱為標(biāo)準(zhǔn)模塊，也可由用戶設(shè)計．標(biāo)準(zhǔn)模塊包括：事件管理系統(tǒng)（ＥｖｅｎｔＭａｎａｇｅｍｅｎｔＳｙｓｔｅｍ，ＥＭＳ），實時內(nèi)存事件數(shù)據(jù)庫（Ｒｅａｌ—ｔｉｍｅＩｎ—Ｍｅｍｏｒｙ
ｖｅｎｔ
Ｅ—
Ｄａｔａｂａｓｅ，ＲＩＥＤ），任務(wù)管理系統(tǒng)（ＴａｓｋＭａｎａｇｅｍｅｎｔＳｙｓｔｅｍ，ＴＭＳ）．Ｓａｖａｎｔ提供標(biāo)簽讀寫器和應(yīng)
用程序２個接口．標(biāo)簽讀寫器接口與標(biāo)簽讀寫器連接，應(yīng)用程序接口使Ｓａｖａｎｔ與外部應(yīng)用程序連接，實現(xiàn)通信功能．ＥＭＳ用于讀取系統(tǒng)標(biāo)簽讀寫器中的車輛ＥＰＣ，將信息做平滑、協(xié)同及轉(zhuǎn)發(fā)后，存人ＲＩＥＤ數(shù)據(jù)庫中，ＲＩＥＤ是優(yōu)化的數(shù)據(jù)庫，訪問速度快，通過應(yīng)用程序接口將數(shù)據(jù)存入外部數(shù)據(jù)庫．ＴＭＳ相當(dāng)于任務(wù)管理器，用來執(zhí)行外部應(yīng)用程序定制的任務(wù)，如標(biāo)簽讀寫器啟動、讀取車輛電子標(biāo)簽信息、關(guān)閉標(biāo)簽讀寫器等．系統(tǒng)采用ＧＴ４（Ｇｌｏｂｕｓ
Ｔｏｏｋｉｔ
４）平臺，利用網(wǎng)格技術(shù)基于ＳＯＡ（Ｓｅｒｖｉｃｅ
Ｏｒｉｅｎｔａｌ
Ａｒｃｈｉｔｅｃｔｕｒｅ）思
想設(shè)計實現(xiàn)分布式Ｓａｖａｎｔ系統(tǒng)．Ｇｌｏｂｕｓ是一種開放式體系結(jié)構(gòu)，它提供的協(xié)議和服務(wù)為Ｓａｖａｎｔ的設(shè)計提供了有利的技術(shù)支持，便于系統(tǒng)的資源整合、維護(hù)和升級．Ｓａｖａｎｔ系統(tǒng)的實現(xiàn)可充分利用ＧＴ４提供的許多服務(wù)資源，有效管理系統(tǒng)的內(nèi)部資源，協(xié)調(diào)與外部系統(tǒng)之間的交互［９］，使車輛管理系統(tǒng)中多站點、分布式Ｓａｖａｎｔ系統(tǒng)協(xié)調(diào)、可靠運行．
２．３．４
ＯＮＳ系統(tǒng)
ＯＮＳ采用ＢｌＮＤ（ＢｅｒｋｅｌｅｙＩｎｔｅｒｎｅｔＮａｍｅｓＤｏｍａｉｎ）進(jìn)行配置，它相當(dāng)于Ｉｎｔｅｒｎｅｔ中的域名系統(tǒng)ＤＮＳ
（ＤｏｍａｉｎＮａｍｅ
Ｓｙｓｔｅｍ），可提供Ｉｎｔｅｒｎｅｔ域名解析服務(wù)，完成“主機名”和ＩＰ地址之間的轉(zhuǎn)換．Ｓａｖａｎｔ系
統(tǒng)獲取車輛ＥＰＣ（Ｃ００２，３０６０，２０００，ＤＡ９５）后，傳遞給ＯＮＳ，轉(zhuǎn)換為ＩＰ地址（６１．７９．１４３．５４），在Ｉｎｔｅｒｎｅｔ上搜索該ＩＰ地址對應(yīng)的計算機和相應(yīng)服務(wù)，從ＰＭＬ服務(wù)器中獲得車輛的描述信息．
２．３．５
ＰＭｌ。系統(tǒng)
應(yīng)用程序
典型的ＰＭＬ系統(tǒng)原理見圖４．ＷＥＢ服務(wù)器接收到客戶請求，確認(rèn)后經(jīng)ＳＯＡＰ引擎找到相應(yīng)的服務(wù)處理程序，在數(shù)據(jù)存儲單元中找到ＰＭＬ文件，經(jīng)ＷＥＢ提供給用戶．文中的
?９２?
Ｗ髓
服務(wù)器
母
ＰＭＬ系統(tǒng)原理
服務(wù)處理程序
數(shù)據(jù)存儲單元
客戶端
圖４
ＰＭＬ服務(wù)端
萬方數(shù)據(jù)
,第１期向明尚等：ＥＰＣ物聯(lián)網(wǎng)在車輛管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
ＰＭＬ系統(tǒng)采用Ａｐａｃｈｅ的Ｔｏｍｃａｔ及ＳＯＡＰ作為ＷＥＢ服務(wù)器和ＳＯＡＰ引擎．車輛信息組成ＰＭＬ文件，以網(wǎng)頁的形式提供給用戶．
用ＰＭＬ描述車輛信息：
＜？ｘｍｌ
＜／車輛信息＞＜車主信息＞
＜姓名性別＞姓名，性別＜／姓名性別＞＜身份證號＞身份證號碼＜／身份證號＞
ｖｅｒｓｉｏｎ＝”１．０”ｅｎｃｏｄｉｎｇ＝”ＧＢ２３１２”ｓｔａｎｄａｌｏｎｅ＝”ｙｅｓ”？＞＜！一一以下是車輛信息樣表一一＞＜ＰＭＩ。Ｉｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ＞＜ＥＰＣ對應(yīng)的車輛信息＞
＜ＥＰＣ＞Ｃ００２３０６０２０００ＤＡ９５＜／ＥＰＣ＞＜車輛信息＞
＜名稱種類＞轎車，載客車＜／名稱種類＞
＜?xì)w屬地＞黑龍江省大慶市薩爾圖區(qū)＜／歸屬地＞＜車牌號碼＞黑ＥＴｘｘｘｘ＜／車牌號碼＞
＜產(chǎn)地型號＞北京。輕型（１～１．６Ｌ）＜／產(chǎn)地型號
＞
＜出廠日期＞２００８／１１／ｌＯ＜／出廠日期＞＜車架和發(fā)動機號＞車架（底盤）號，發(fā)動機
號＜／車架和發(fā)動機號＞
＜／車主信息＞＜通行信息＞
＜人口站點Ｅｌ期時問＞大慶，２００９／１０／１５，１４ｌ
＜／入口站點日期時間＞
＜出口站點日期時間＞哈爾濱，２００９／１０／１５，１５；５５Ｉ
１６＜／出口站點日期時間＞
＜行駛里程＞１３０公里＜行駛里程＞
２５：３４
＜／通行信息＞
＜／ＥＰＣ對應(yīng)的車輛信息＞＜／ＰＭＬＩｎｆｏｒｍａｔｉｏｎ＞
組成ＰＭＬ文件信息的各種數(shù)據(jù)，存儲在ＰＭＬ服務(wù)器中，應(yīng)用程序可以調(diào)用ＳＱＬ語句進(jìn)行查詢．如要查詢本地２００８年１１月１０日通行的車輛信息，可采用查詢語句：
ＳＥＬＥＣＴＣＯＵＮＴ（ＥＰＣｎｕｍｂｅｒ）ｆｒｏｍＥＰＣ＿ＬｏｃａｌＤａｔａｂａｓｅｗｈｅｒｅＴｉｍｅｓ＝“２００８１１１０”．
在此只簡單說明ＰＭＬ數(shù)據(jù)的查詢的方法，實際應(yīng)用會比較復(fù)雜，可能需要跨地區(qū)、時間，綜合多個數(shù)據(jù)庫才能得到所需的信息．
３
實驗測試
包括電子標(biāo)簽、標(biāo)簽讀寫器、系統(tǒng)整體測試．電子標(biāo)簽和標(biāo)簽讀寫器采用韓國ＴＣ一２６００Ａ專用儀器
測試．
（１）電子標(biāo)簽測試．將ＴＣ－－２６００Ａ設(shè)為標(biāo)簽讀寫器，測試多標(biāo)簽結(jié)構(gòu)中電子標(biāo)簽讀寫可靠性、接收靈敏度及其對頻率的偏差變化量．利用ＴＣ一２６００Ａ穩(wěn)定的磁場環(huán)境，掃描電子標(biāo)簽的工作頻段，對電子標(biāo)簽信號的頻率、輸出功率、接收靈敏度等測試，測試結(jié)果表明電子標(biāo)簽的識別率為１００％．（２）標(biāo)簽讀寫器測試．將ＴＣ一２６００Ａ設(shè)為多個電子標(biāo)簽同時工作，測試標(biāo)簽讀寫器的傳輸頻率、功率、接收準(zhǔn)確度和靈敏度，測試結(jié)果表明標(biāo)簽讀寫器的準(zhǔn)確率和識別率為１００％．（３）系統(tǒng)整體測試．多臺車輛組成實驗環(huán)境，測試車輛識別、監(jiān)控中心、信息服務(wù)各部分的軟、硬件工作情況．車輛隨機通過收費口，在時速小于６０距離１０ｍ范圍內(nèi)，車輛識別率達(dá)１００％，硬件設(shè)備工作可靠，軟件系統(tǒng)運行穩(wěn)定．
ｋｍ、
４
結(jié)束語
利用ＥＰＣ物聯(lián)網(wǎng)工作原理，組建基于ＲＦＩＤ技術(shù)的ＥＴＣ車輛管理系統(tǒng)，實現(xiàn)車輛的自動識別、自動
繳費、自動報警、自動管理等功能，可節(jié)省收費站開支和提高工作效率．實驗測試結(jié)果表明，系統(tǒng)運行穩(wěn)定、可靠，控制靈活、準(zhǔn)確，有較強的通用性．
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?９３?
萬方數(shù)據(jù)
,第ｌ期朱磊等：基于Ｑｕｉｎｎ算法與改進(jìn)的Ｒｉｆｅ算法的正弦信號頻率估計
４結(jié)束語
利用正弦信號采樣序列ＦＦＴ譜線上的最大采樣點和次大采樣點的幅值、相位信息，結(jié)合傳統(tǒng)Ｒｉｆｅ和Ｑｕｉｎｎ算法的優(yōu)點，利用相對偏差提出一種改進(jìn)的新算法．在基本不增加計算量的情況下，新算法彌補了頻率估計過程中的近似誤差，減少了信噪比較低及相對偏差較小時的插值方向錯誤問題，具有測量精度高、估計性能好等優(yōu)點，但是相位信息受噪聲影響較大，信噪比門限要求較高，這是新算法待于迸一步改進(jìn)的地方．
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—＋—．．——■——＋—■—斗—．．—斗—呻——●—■呻?。＋－—＋—■叫＋—●州?＇．－—十—＋＿●——＋啪＿．——０—＋—■——■——＋—＋－—卜—＋——卜－＋—■呻—＋—■——＋—＋—＋—＋－＋—＋—＋－－．——＋—＋—＋一（上接第７１頁）
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呻。．．’。■’?！觥??！觥??！?。。■’‘葉。?！觥！撸簦薄贰！！＃薄薄觥Ｊ?。十。＋’■’＋＋＋＋。＋。‘卜?！薄＃！觥＃?。＿．。’■葉’’卜。＋—■叫—＋——■—＿．——＋——卜—＋斗—■—?＋－＋—＋．（上接第９３頁）
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,
EPC物聯(lián)網(wǎng)在車輛管理系統(tǒng)中的應(yīng)用
作者：
作者單位：
刊名：
英文刊名：
年，卷(期)：
被引用次數(shù)：向明尚， 劉興偉向明尚(大慶石油學(xué)院,軟件學(xué)院,黑龍江,大慶,163318)， 劉興偉(大慶油田有限責(zé)任公司,第六采油廠,黑龍江,大慶,163165)大慶石油學(xué)院學(xué)報JOURNAL OF DAQING PETROLEUM INSTITUTE2010，34(1)0次
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相似文獻(xiàn)(10條)
1.學(xué)位論文 陳曉偉 基于無線射頻識別(RFID)與IPv6技術(shù)的“物聯(lián)網(wǎng)”構(gòu)建方案初探 2009
無線射頻識別（Radio Frequency Identification）技術(shù)和下一代互聯(lián)網(wǎng)協(xié)議IPv6技術(shù)的出現(xiàn)使得人們朝思暮想構(gòu)建一個在任何時間，任何地點都能獲取任何物品信息的“物聯(lián)網(wǎng)（Internet of things）”成為可能，這是因為RFID能給世界上每一個物品提供一個ID，而IPv6則能提供相應(yīng)的IP地址。但是如何使得基于這些技術(shù)構(gòu)建的物聯(lián)網(wǎng)能有效地工作，這就需要我們研究電子產(chǎn)品代碼（EPC）與IPv6地址之間的映射關(guān)系，以及如何基于這種映射關(guān)系來構(gòu)建無所不在的“物聯(lián)網(wǎng)”。
本課題來源于2006年國家“863”先進(jìn)制造技術(shù)領(lǐng)域RFID技術(shù)與應(yīng)用重點項目：“面向物流應(yīng)用的電子標(biāo)簽（RFID）服務(wù)系統(tǒng)研究”（課題編號2006AA04A120），旨在對RFID與IPv6技術(shù)的物聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建方案進(jìn)行研究。
本文首先分析了國內(nèi)外最具代表性的物聯(lián)網(wǎng)框架：EPC物聯(lián)網(wǎng)框架和UID泛在網(wǎng)絡(luò)框架，指出基于IPv4物聯(lián)網(wǎng)體系在實時性、安全性、方便性和服務(wù)質(zhì)量方面的不足，進(jìn)而提出引入IPv6技術(shù)來解決這些問題。
其次針對EPC編碼與IPv6地址在邏輯分層結(jié)構(gòu)上的相似性，綜合對比分析EPC編碼與IPv6地址，提出了EPC編碼與IPv6的映射機制。并且基于這種映射機制，提出了構(gòu)建基于EPC-IPv6映射機制的物聯(lián)網(wǎng)模型，設(shè)計了這種物聯(lián)網(wǎng)模型的整體架構(gòu)和網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浼軜?gòu)，為了實現(xiàn)這種物聯(lián)網(wǎng)模型中的信息流通，提出了整個物聯(lián)網(wǎng)模型的操作協(xié)議以及信息格式。
最后本文設(shè)計了一個連鎖超市物聯(lián)網(wǎng)的原型系統(tǒng)。這個連鎖超市物聯(lián)網(wǎng)原型系統(tǒng)不僅實現(xiàn)普通連鎖超市信息系統(tǒng)所具有的功能，而且在引入RFID之后，其具有了實時監(jiān)控零售商店、提高作業(yè)效率、準(zhǔn)確預(yù)測需求和提供個性化服務(wù)的新特征。
2.期刊論文 郭萍 EPC編碼在食品追溯編碼中的應(yīng)用 -中國自動識別技術(shù)2009,""(6)
以EP技術(shù)為代表的全球物聯(lián)網(wǎng)的構(gòu)建是自動識別技術(shù)的發(fā)展趨勢,EPC編碼在食品追溯編碼中應(yīng)用的主要預(yù)期目標(biāo)是:根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品溯源系統(tǒng)中對各個參與相關(guān)方的溯源信息管理要求及其相互關(guān)系,提出EPC編碼體系架構(gòu)及具體實現(xiàn)方法,研制管理流程合理、功能可拓展,為各參與方所接受的具備可行性和推廣價值的編碼體系.
3.學(xué)位論文 肖勁夫 EPC物聯(lián)網(wǎng)集成服務(wù)器的研究與設(shè)計 2006
EPC(Electronic Product Code，產(chǎn)品電子代碼)與物聯(lián)網(wǎng)是最近剛剛在物流領(lǐng)域興起的概念，旨在解決利用信息技術(shù)進(jìn)行物流數(shù)據(jù)交換時傳遞不及時、信息失真、交換錯誤等問題。物聯(lián)網(wǎng)是在計算機互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上，利用射頻識別(RFID)、無線數(shù)據(jù)通信、計算機等技術(shù)，構(gòu)造一個覆蓋世界上萬事萬物的實物互聯(lián)網(wǎng)(Internet0f Things)。物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)每個產(chǎn)品都有一個唯一的產(chǎn)品電子碼，叫做EPC碼，通常EPC碼被存入芯片做成的電子標(biāo)簽內(nèi)，附在被標(biāo)識產(chǎn)品上，被高層的信息處理軟件識別、傳遞、查詢，進(jìn)而在互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上形成專為供應(yīng)鏈企業(yè)服務(wù)的各種信息服務(wù)，就是物聯(lián)網(wǎng)。
本文討論的是EPC物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)中信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的通用集成服務(wù)器模型的研究設(shè)計工作。從EPC網(wǎng)絡(luò)技術(shù)體系的角度而言，集成服務(wù)器是屬于軟件中間件的范疇。EPCglobal相關(guān)規(guī)范指出，物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)包括EPC編碼，EPC標(biāo)簽和EPC標(biāo)簽讀寫器(RFID讀寫器)，EPC信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)等多個組成部分。相對于EPC編碼和EPC標(biāo)簽/讀寫器而言，信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)對應(yīng)的技術(shù)更加復(fù)雜，實現(xiàn)方案也更加多樣化。EPC信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的兩個難點是其中的中間件技術(shù)和EPC信息服務(wù)即EPCIS(EPC Information Service)部分。由于研究深度和實際水平的限制，本文僅從EPC中間件的角度來提出原有架構(gòu)的擴展和創(chuàng)新，解決應(yīng)用中的一些實際問題。
集成服務(wù)器為整個RFID(Radio Frequencv Identification，射頻識別)應(yīng)用程序架構(gòu)的開發(fā)科學(xué)化，合理化提供一個良好的底層接口。物聯(lián)網(wǎng)的實現(xiàn)在技術(shù)層面和管理層面都還有許多課題要研究，希望這一課題能給后來的研究者做一個良好的開端。
4.學(xué)位論文 梁浩 基于物聯(lián)網(wǎng)的EPC接口技術(shù)研究 2006
EPC(ElectronicProductCode：電子產(chǎn)品碼)概念的提出源于射頻識別技術(shù)和計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展。EPC系統(tǒng)是在計算機互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上，利用射頻識別、無線數(shù)據(jù)通訊等技術(shù)，構(gòu)造的一個覆蓋世界上萬事萬物的實物互聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings)。EPC網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)想是1999年由麻省理工學(xué)院成立的Auto-ID中心提出，到現(xiàn)在得到了許多著名大學(xué)和國際大公司的支持，其研究成果已經(jīng)在一些公司如寶潔、Tesco公司試用。其核心是電子產(chǎn)品碼和基于射頻識別技術(shù)的電子標(biāo)簽。電子產(chǎn)品碼是Auto-ID中心為每一件產(chǎn)品分配的一個唯一的、可識別的標(biāo)識碼，它存儲在電子標(biāo)簽中。
,物聯(lián)網(wǎng)的最終目標(biāo)是為每一個單品建立全球的、開放的標(biāo)識標(biāo)準(zhǔn)，它的發(fā)展不僅能夠?qū)ω浧愤M(jìn)行實時跟蹤，而且能夠通過優(yōu)化整個供應(yīng)鏈給用戶提供支持，從而推動自動識別技術(shù)的快速發(fā)展并能夠大幅度提高全球消費者的生活質(zhì)量。
根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的實際狀況和本人的研究狀況，本文對EPC與物聯(lián)網(wǎng)做了較詳細(xì)的介紹，主要工作如下：
1)針對物聯(lián)網(wǎng)及產(chǎn)品電子碼的概念和發(fā)展背景，以及EPC國內(nèi)外發(fā)展情況，提出論文研究的目的和意義。
2)從物聯(lián)網(wǎng)的基本結(jié)構(gòu)出發(fā)，分析了EPC編碼原則及與GTIN體系的關(guān)系、RFID射頻識別系統(tǒng)的組成及原理。
3)闡述EPC網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，包括Savant、ONS域名解析、PML實體標(biāo)記語言和EPCIS。
4)詳細(xì)闡述了RFID標(biāo)簽與讀寫器通訊的C1G2(Class1Gemeration2)協(xié)議，并提出了自己的反碰撞算法。
5)通過RFID臺式讀寫器演示程序，簡單實現(xiàn)了RFID的通訊。
最后就本文的研究內(nèi)容和不足作了分析，提出后續(xù)研究建議和展望。
5.期刊論文 張罡 RFID技術(shù)與物聯(lián)網(wǎng) -科技信息2009,""(34)
近年來,沸沸揚揚的物聯(lián)網(wǎng)概念開始進(jìn)入人們的視野.本文從物聯(lián)網(wǎng)的基本技術(shù)RFID著手,詳細(xì)介紹了RFID系統(tǒng)的基本組成,工作原理,典型應(yīng)用,物聯(lián)網(wǎng)的概念和結(jié)構(gòu)以及在從傳統(tǒng)的RFID系統(tǒng)過渡到物聯(lián)網(wǎng)的過程中,引入新的概念:EPC編碼,UID編碼和中間件.
6.學(xué)位論文 周圓 基于物聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)的EPC規(guī)范研究 2007
本文主要做了以下工作：
首先，介紹了物聯(lián)網(wǎng)及電子產(chǎn)品代碼的概念和發(fā)展背景，闡述了國內(nèi)外EPC技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀，提出論文研究的目的和意義。
其次，從EPC系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)出發(fā)，分析了EPC編碼原則及EPC射頻識別系統(tǒng)的組成及原理；研究了EPC網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架的組成及內(nèi)容。
再次，研究了讀寫器和標(biāo)簽通信的C1G2(Classl Gemeration2)協(xié)議：并針對讀寫器與標(biāo)簽通信時的反碰撞問題設(shè)計了一個改進(jìn)ALOHA算法。通過估算現(xiàn)有標(biāo)簽數(shù)目，動態(tài)調(diào)整窗口大小，從而提高了系統(tǒng)效率。之后對此方案進(jìn)行了建模和計算機仿真，并對仿真結(jié)果進(jìn)行了比較、分析，驗證了模型的正確性和可行性。
在綜合上述研究后，設(shè)計了EPC信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)了對EPC信息的寫入、讀取和保存等管理操作。
最后，對研究內(nèi)容和不足進(jìn)行了總結(jié)和分析，為進(jìn)一步研究提出展望和規(guī)劃。
7.學(xué)位論文 黃小虎 基于RFID技術(shù)的EPC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)研究 2009
RFID技術(shù)、無線通信技術(shù)以及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)結(jié)合就產(chǎn)生了目前在物流領(lǐng)域應(yīng)用非常廣闊的的新興技術(shù)EPC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)技術(shù)，又稱物聯(lián)網(wǎng)。
物聯(lián)網(wǎng)內(nèi)每個產(chǎn)品都有一個唯一的產(chǎn)品電子碼（Electronicproductcode），EPC是Auto-ID研究中心為每一件產(chǎn)品分配的一個唯一的、可識別的標(biāo)識碼。EPC碼存入射頻標(biāo)簽內(nèi)，附在被標(biāo)識產(chǎn)品上，通過閱讀器的識別，然后送入高層的信息處理軟件處理和查詢。
從EPC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的工作流程來看，其構(gòu)成主要分為讀寫器系統(tǒng)，信息處理系統(tǒng)以及信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。針對EPC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)構(gòu)成，本文對EPC網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)每個構(gòu)成部分進(jìn)行相關(guān)研究，研究的內(nèi)容主要可分兩大部分：
第一部分，首先對國內(nèi)外EPC系統(tǒng)的研究和應(yīng)用作出闡述，提出本文研究意義，然后，對RFID的技術(shù)作出簡單的介紹。
第二部分，是對EPC碼以及其相關(guān)部分的研究工作。工作主要包括：EPC碼相關(guān)國際標(biāo)準(zhǔn)介紹、ISO/IEC技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)下高頻讀寫器通信系統(tǒng)的MATLAB仿真、EPC編碼研究和物聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)研究。
針對物聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行系統(tǒng)研究是一個困難較大的領(lǐng)域，目前還處于空白階段，希望本論文對后來者可以有所幫助。
8.學(xué)位論文 陳浩然 EPCglobal網(wǎng)絡(luò)上關(guān)鍵服務(wù)的研究與實現(xiàn) 2007
基于計算機網(wǎng)絡(luò)、RFID和EPC編碼等技術(shù)的EPCglobal網(wǎng)絡(luò)，旨在搭建出一個可以識別任何物品，同時可以追蹤這個物品在供應(yīng)鏈中位置的開放性全球網(wǎng)絡(luò)。EPCglobal網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的應(yīng)用將給物流業(yè)帶來革命性影響，它能夠?qū)⒐?yīng)鏈管理系統(tǒng)(包括制造、包裝、運輸、倉儲、銷售、修理、回收等環(huán)節(jié))集成起來，實現(xiàn)產(chǎn)品的智能跟蹤、信息查詢、產(chǎn)品物流控制和管理，從而使供應(yīng)鏈管理方法能得到真正應(yīng)用。
雖然EPCglobal組織的規(guī)范對整個系統(tǒng)進(jìn)行了定義，同時還定義了子系統(tǒng)中的基本功能需求，但目前，EPCglobal組織還沒有發(fā)布Discovery
Services，ONS Local Cache和EPC Information Services子系統(tǒng)的規(guī)范，現(xiàn)有規(guī)范內(nèi)容也不夠清晰詳盡，沒有多國版本的參照，而且沒有示范的應(yīng)用系統(tǒng)作為原型。
針對以上問題，本文以設(shè)計和實現(xiàn)這些EPCglobal網(wǎng)絡(luò)上的關(guān)鍵服務(wù)為目標(biāo)，簡要介紹了EPC網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)背景、前景、國內(nèi)外現(xiàn)狀，闡述了EPC網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)及其涉及的相關(guān)方面。以此為基礎(chǔ)上，首先針對EPCIS，分析需求、劃分查詢類型、總結(jié)數(shù)據(jù)類型，并將動態(tài)歷史數(shù)據(jù)總結(jié)為四種IS事件；提出了兩種IS的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、分析流程、選取其中更優(yōu)秀的一個網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)；而后設(shè)計IS內(nèi)部的結(jié)構(gòu)，并詳細(xì)的設(shè)計出了IS事件抓取部分和查詢部分的API，從而為IS的開發(fā)提供充足的依據(jù)。然后針對ONS，分析需求、網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、查詢流程、查詢和響應(yīng)的數(shù)據(jù)格式；在此基礎(chǔ)上，本文設(shè)計了新的ONS服務(wù)器。針對ONS本地緩存服務(wù)器，在分析ONS功能需求的基礎(chǔ)上，本文設(shè)計了一個ONS本地緩存服務(wù)器。接著針對Discovery Services，分析國際研發(fā)現(xiàn)狀、功能需求、安全需求和性能需求，結(jié)合已有規(guī)范和資料，本文設(shè)計了DS的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)及系統(tǒng)工作流程，在結(jié)合數(shù)據(jù)安全分析的基礎(chǔ)上設(shè)計了服務(wù)器內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并詳細(xì)地設(shè)計了DS注冊部分的API和DS查詢跟蹤部分的API。
最后實現(xiàn)了EPCglobal網(wǎng)絡(luò)上的IS和DS服務(wù)器，并將其放入實際的應(yīng)用環(huán)境中，然后進(jìn)行了測試。綜合并發(fā)訪問的壓力和軟硬件環(huán)境等多方因素來看，測試的結(jié)果還是比較令人滿意的，這同時也證明了IS、DS設(shè)計的正確性。
9.期刊論文 任志宇. 任沛然. Ren Zhiyu. Ren Peiran 物聯(lián)網(wǎng)與EPC/RFID技術(shù) -森林工程2006,22(1)
本文介紹了產(chǎn)品電子代碼與射頻識別技術(shù)(EPC/RFID)的基本原理和工作特點.EPC/RFID物品識別技術(shù)系統(tǒng)主要是由EPC編碼標(biāo)準(zhǔn)、RFID電子標(biāo)簽、識讀器、Savant網(wǎng)絡(luò)、對象名解析服務(wù)以及EPC信息服務(wù)等六方面的功能集成來實現(xiàn).通過與被廣泛使用的條碼技術(shù)進(jìn)行了比較,展望了EPC/RFID技術(shù)廣闊的應(yīng)用前景.本文又在EPC/RFID技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上探討了物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)概念與方法,為物流與物品的跟蹤與管理介紹了一種全新的、更可靠的技術(shù)解決方案.
10.學(xué)位論文 孫敏 移動RFID網(wǎng)絡(luò)與EPC網(wǎng)絡(luò)互通技術(shù)的研究 2008
21世紀(jì)是網(wǎng)絡(luò)化、信息化的時代，便捷的獲取有效信息主導(dǎo)著我們的商業(yè)活動和社會生活。為此，EPCglobal組織提出EPC網(wǎng)絡(luò)概念，利用EPC編碼、RFID技術(shù)和全球互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)來打造全球物聯(lián)網(wǎng)(InternetofThings)，將供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)(包括制造、包裝、運輸、倉儲、銷售、維修、回收等環(huán)節(jié))集成起來，實現(xiàn)產(chǎn)品信息的查詢和跟蹤，提高供應(yīng)鏈效率。
為滿足個體消費者查詢和檢索商品信息的需求，提出基于移動通信或無線通信網(wǎng)絡(luò)的移動RFID網(wǎng)絡(luò)概念。移動RFID終端利用RFID技術(shù)讀取商品的EPC編碼通過移動網(wǎng)絡(luò)實時獲取商品信息，幫助個人進(jìn)行商業(yè)和消費決策。
EPC網(wǎng)絡(luò)中的企業(yè)用戶和移動RFID網(wǎng)絡(luò)中的個人用戶無論是對信息的查詢還是發(fā)布，除在各自的網(wǎng)絡(luò)內(nèi)訪問外，還希望能跨網(wǎng)絡(luò)訪問。針對此類問題，提出網(wǎng)絡(luò)互通的需求。然而，EPC網(wǎng)絡(luò)和移動RFID網(wǎng)絡(luò)是兩種不同的網(wǎng)絡(luò)，異構(gòu)網(wǎng)絡(luò)的互通利用網(wǎng)關(guān)實現(xiàn)。
本文在研究EPCglobal組織發(fā)布的規(guī)范的基礎(chǔ)上，闡述EPC網(wǎng)絡(luò)的體系結(jié)構(gòu)，對EPC編碼、RFID技術(shù)、EPC網(wǎng)絡(luò)單元ONS和EPCIS網(wǎng)絡(luò)單元的概念、功能、結(jié)構(gòu)、特點和工作過程等內(nèi)容進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。然后，以EPC網(wǎng)絡(luò)為模型，給出移動RFID網(wǎng)絡(luò)的初步設(shè)計方案，分析網(wǎng)絡(luò)通信流程和移動代理、Mrfid-ONS、Mrfid-IS網(wǎng)絡(luò)實體的功能和特點。根據(jù)網(wǎng)絡(luò)互通的需求，研究分析移動RFID網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用網(wǎng)關(guān)(Mrfid-ALG)，設(shè)計DS(DiscoveryService)模塊的結(jié)構(gòu)，提出實現(xiàn)移動增值業(yè)務(wù)的設(shè)想。最后，分析網(wǎng)絡(luò)中EPC編碼的處理過程，并針對兩個互通場景，設(shè)計互通的通信流程。
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下載時間：2011年1月5日