共享式以太網(wǎng)和交換式以太網(wǎng)是如何定義的？他們之間所用的寬帶是如何的？是共享，還是獨(dú)享？共享式以太網(wǎng)是不是指用老式HUB（集線器）的網(wǎng)，獨(dú)占帶寬，HUB已淘汰； 交換式以太網(wǎng)指用交換機(jī)的以太網(wǎng)，共享帶寬

共享式以太網(wǎng)和交換式以太網(wǎng)是如何定義的？他們之間所用的寬帶是如何的？是共享，還是獨(dú)享？

共享式以太網(wǎng)是不是指用老式HUB（集線器）的網(wǎng)，獨(dú)占帶寬，HUB已淘汰； 交換式以太網(wǎng)指用交換機(jī)的以太網(wǎng)，共享帶寬，交換機(jī)已取代集線器， 既然集線器已消失，沒必要再談?wù)揌UB

共享式以太網(wǎng)與交換式以太網(wǎng)的區(qū)別是什么？

這個(gè)屬于很概念的問題，你在學(xué)習(xí)網(wǎng)絡(luò)嗎？交換式以太網(wǎng)是以節(jié)點(diǎn)為交換機(jī)的以太網(wǎng)，分割沖突域。共享式以太網(wǎng)是，沒有第2層或第2層以上的設(shè)備來分割沖突域，也就是節(jié)點(diǎn)是第一層設(shè)備，比如hub，這樣的話，共享邏輯上的總線，在同一個(gè)沖突域里。網(wǎng)絡(luò)效率不如交換式以太網(wǎng)，在中大型網(wǎng)絡(luò)中，要經(jīng)?？紤]到?jīng)_突域和廣播域，來提高網(wǎng)絡(luò)性能

共享式以太網(wǎng)與交換式以太網(wǎng)的區(qū)別是什么？

網(wǎng)絡(luò)中的共享和交換這兩個(gè)概念。在此，打個(gè)比方，同樣是10個(gè)..

車道的馬路，如果沒有給道路標(biāo)清行車路線，那么車輛就只能在無序的狀態(tài)下?lián)尩阑蛘嫉劳ㄐ校菀装l(fā)生交通堵塞和反向行駛的車輛對(duì)撞，使通行能力降低。為了避免上述情況的發(fā)生，就需要在道路上標(biāo)清行車線，保證每一輛車各行其道、互不干擾。共享式網(wǎng)絡(luò)就相當(dāng)于前面所講的無序狀態(tài)，當(dāng)數(shù)據(jù)和用戶數(shù)量超出一定的限量時(shí)，就會(huì)造成碰撞沖突，使網(wǎng)絡(luò)性能衰退。而交換式網(wǎng)絡(luò)則避免了共享式網(wǎng)絡(luò)的不足，交換技術(shù)的作用便是根據(jù)所傳遞信息包的目的地址，將每一信息包獨(dú)立地從端口送至目的端口，避免了與其它端口發(fā)生碰撞，提高了網(wǎng)絡(luò)的實(shí)際吞吐量。

共享式以太網(wǎng)存在的主要問題是所有用戶共享帶寬，每個(gè)用戶的實(shí)際可用帶寬隨網(wǎng)絡(luò)用戶數(shù)的增加而遞減。這是因?yàn)楫?dāng)信息繁忙時(shí)，多個(gè)用戶都可能同進(jìn)“爭(zhēng)用”一個(gè)信道，而一個(gè)通道在某一時(shí)刻只充許一個(gè)用戶占用，所以大量的經(jīng)常處于監(jiān)測(cè)等待狀態(tài)，致使信號(hào)在傳送時(shí)產(chǎn)生抖動(dòng)、停滯或失真，嚴(yán)重影響了網(wǎng)絡(luò)的性能。

集線器上是一個(gè)中繼器，而中繼器的主要功能是對(duì)接收到的信號(hào)進(jìn)行整形再生放大，使被衰減的信號(hào)再生（恢復(fù)）到發(fā)送時(shí)的狀態(tài)，以擴(kuò)大網(wǎng)絡(luò)的傳輸距離，而不具備信號(hào)的定向傳送能力。

交換式以太網(wǎng)中，交換機(jī)供給每個(gè)用戶專用的信息通道，除非兩個(gè)源端口企圖將信息同時(shí)發(fā)往同一目的端口，否則各個(gè)源端口與各自的目的端口之間可同時(shí)進(jìn)行通信而不發(fā)生沖突。