9月26日長(zhǎng)沙街頭試運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車標(biāo)志著無(wú)人駕駛智能車時(shí)代來(lái)到嗎？你還考駕駛證嗎？我覺得我還是要考自己的駕照。例如，我來(lái)自農(nóng)村地區(qū)的山卡卡。估計(jì)導(dǎo)航不能引導(dǎo)，所以我還是要考自己的駕照。各位朋友說(shuō)近

9月26日長(zhǎng)沙街頭試運(yùn)營(yíng)自動(dòng)駕駛出租車標(biāo)志著無(wú)人駕駛智能車時(shí)代來(lái)到嗎？你還考駕駛證嗎？

我覺得我還是要考自己的駕照。例如，我來(lái)自農(nóng)村地區(qū)的山卡卡。估計(jì)導(dǎo)航不能引導(dǎo)，所以我還是要考自己的駕照。各位朋友說(shuō)

近年來(lái)，隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷發(fā)展，傳統(tǒng)的汽車企業(yè)受到了很大的沖擊。無(wú)人駕駛已經(jīng)成為汽車行業(yè)的一個(gè)新熱點(diǎn)。無(wú)人駕駛是通過(guò)車身上的布來(lái)實(shí)現(xiàn)的，設(shè)置各種類型的傳感器，利用它們來(lái)感知汽車周圍的駕駛環(huán)境，從而盡可能減少或消除人為操作，從而實(shí)現(xiàn)完全智能化。但這真的能實(shí)現(xiàn)嗎？讓我們談?wù)勎覀冏约旱目捶ā?/p>

計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展和人們對(duì)圖像識(shí)別的深入研究，極大地推動(dòng)了無(wú)人駕駛的發(fā)展。現(xiàn)在，中國(guó)的百度、谷歌、蘋果、奔馳等科技巨頭都在大力發(fā)展無(wú)人駕駛汽車。說(shuō)到這里，他們要提前短時(shí)間把車送到特斯拉的太空中，特斯拉甚至還配備了自動(dòng)駕駛的軟硬件設(shè)備，基本上可以實(shí)現(xiàn)高速公路上的無(wú)人駕駛。在中國(guó)，無(wú)人駕駛公交車今年已在深圳部分公交車上試運(yùn)行?？梢哉f(shuō)，無(wú)人駕駛汽車已經(jīng)真正進(jìn)入了我們的現(xiàn)實(shí)生活。然而，如果要普及，人們最擔(dān)心的是成本和安全性能，這也是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和汽車企業(yè)所關(guān)注的工作。

如何實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛？

顯然，它應(yīng)該得到發(fā)展。它不需要全面的智能駕駛。在某些特定路段和特定時(shí)間實(shí)現(xiàn)智能駕駛是很有必要的！想想?yún)柡?，早?2點(diǎn)，你喝醉了，智能駕駛你下樓，是不是對(duì)李妮很好，不需要查醉駕？

智能駕駛VS人工駕駛，人類該不該發(fā)展智能駕駛呢？

主要原因是目前成本降不下來(lái)，批量生產(chǎn)難以商業(yè)化。也許有人會(huì)說(shuō)，特斯拉怎么能？這是特斯拉降低成本的“絕妙”方法。事實(shí)上，在自動(dòng)駕駛行業(yè)，特斯拉的技術(shù)一直處于最底層，因?yàn)闉榱斯?jié)約成本，實(shí)現(xiàn)商業(yè)化批量生產(chǎn)，特斯拉淘汰了激光雷達(dá)，這是最昂貴、最有效的自動(dòng)駕駛技術(shù)（沒錯(cuò)，這是谷歌（Google）和百度（Baidu）屋頂上的東西（自動(dòng)駕駛）。

特斯拉正在采取另一種解決方案，依靠相機(jī)加人工智能算法來(lái)彌補(bǔ)激光雷達(dá)的不足。因此，物理原理決定了特斯拉無(wú)法應(yīng)對(duì)許多極端情況，從而導(dǎo)致事故不斷發(fā)生。要知道，谷歌的waymo，第一次啟動(dòng)，已經(jīng)行駛了200多億公里，仍然沒有發(fā)生事故。可見激光雷達(dá)的作用。

那么激光雷達(dá)有多貴，以至于谷歌和百度不能推廣自動(dòng)駕駛？

早在2010年，谷歌就開始研究自動(dòng)駕駛。它以75000美元的價(jià)格購(gòu)買了64線激光雷達(dá)傳感器（一個(gè)半豆3進(jìn)去）。直到2015年，16線激光雷達(dá)傳感器才推出，每套成本仍高達(dá)8000美元。2020年的價(jià)格現(xiàn)在還不知道，但一定不便宜。

這只是激光雷達(dá)等一系列設(shè)備的成本，足以讓中低端車望而卻步。再加上政策限制，推廣難度更大。]對(duì)于傳統(tǒng)車輛改裝的自動(dòng)駕駛車輛，通常保留方向盤、油門制動(dòng)器等操縱裝置。當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛員可以接管自動(dòng)駕駛車輛移動(dòng)車輛。然而，位于自動(dòng)駕駛儀上的車輛在自動(dòng)駕駛車輛上通常沒有方向盤、油門制動(dòng)器和其他操縱裝置。當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)發(fā)生碰撞時(shí)，沒有好的方法來(lái)移動(dòng)車輛。]目前，當(dāng)自動(dòng)駕駛車輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，采用手持式遙控器控制自動(dòng)駕駛車輛，實(shí)現(xiàn)車輛在自動(dòng)故障時(shí)的運(yùn)動(dòng)。但遙控接收器需要在接收端安裝相應(yīng)的驅(qū)動(dòng)軟件，這就需要接收端，即自動(dòng)駕駛車輛的自動(dòng)駕駛操作平臺(tái)不坍塌，在進(jìn)行自動(dòng)駕駛時(shí)，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)。當(dāng)車輛的自動(dòng)駕駛平臺(tái)發(fā)生碰撞時(shí)，用遙控器控制車輛是不可行的，這嚴(yán)重限制了遙控器的使用場(chǎng)景。另外，在使用手持式遙控器控制自動(dòng)駕駛車輛的過(guò)程中，需要通過(guò)遙控器上的按鈕來(lái)控制自動(dòng)駕駛車輛的水平和垂直運(yùn)動(dòng)。然而，由于車輛的行為與人們的體驗(yàn)存在很大的差異，導(dǎo)致了使用遙控器來(lái)控制殘疾人自動(dòng)駕駛車輛的行駛。操作人員需要大量的培訓(xùn)，車輛移動(dòng)過(guò)程不易，風(fēng)險(xiǎn)因素高。

百度無(wú)人駕駛汽車幾年前就上路做實(shí)驗(yàn)了，本以為很快就能普及了，怎么后來(lái)悄無(wú)聲息了？

外國(guó)人發(fā)明的無(wú)人駕駛汽車是中國(guó)市場(chǎng)秩序的雞肋！中國(guó)14億人口的就業(yè)不需要無(wú)人駕駛汽車。擁有3億人口的美國(guó)，可以自己留著！在中國(guó)道路積水、路況復(fù)雜的情況下，城市之間的差距根本不需要這個(gè)東西！長(zhǎng)點(diǎn)腦子，別整天在國(guó)外研究一個(gè)破東西，可以給人市場(chǎng)掠奪財(cái)富！