高德地圖、百度地圖等導(dǎo)航軟件是如何把全國的道路情況做得那么詳細(xì)的？第一層是基于基本道路、建筑物和山脈的衛(wèi)星圖像的基本地圖層。當(dāng)然，這些基礎(chǔ)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)需要從相關(guān)部門購買。畢竟，導(dǎo)航軟件公司沒有衛(wèi)星。第二

高德地圖、百度地圖等導(dǎo)航軟件是如何把全國的道路情況做得那么詳細(xì)的？

第一層是基于基本道路、建筑物和山脈的衛(wèi)星圖像的基本地圖層。當(dāng)然，這些基礎(chǔ)準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)需要從相關(guān)部門購買。畢竟，導(dǎo)航軟件公司沒有衛(wèi)星。

第二個層次是改善基礎(chǔ)地圖數(shù)據(jù)。我們需要派大量的繪圖車沿街拍攝，一方面記錄道路信息，另一方面記錄街景。這可以增加導(dǎo)航地圖的功能。除了使用大量的測繪車外出進(jìn)行實(shí)時拍攝外，現(xiàn)在更多的是用航拍相機(jī)進(jìn)行拍攝，航拍的數(shù)據(jù)也非常準(zhǔn)確，省時省力。

第三層是記錄一些重要的地標(biāo)，比如政府機(jī)關(guān)、大型知名建筑、景區(qū)的位置，包括紅綠燈、測速、收費(fèi)站、檢查站等行車時的重要位置信息。信息的主要位置可以由導(dǎo)航軟件本身完成，其他信息也可以由用戶提供，如共同點(diǎn)評和獎勵等。用戶可以提供地圖位置信息，這是真實(shí)的，提高了軟件的內(nèi)容。

第四級是更新導(dǎo)航地圖。比如道路的增減、道路的養(yǎng)護(hù)、交通的限制、攝像頭的增減、以及實(shí)時的信息，比如現(xiàn)在的道路擁堵情況。其實(shí)，這也是最難的部分。您需要從第一級重新更新地圖，還需要使用計算機(jī)技術(shù)來完成地圖的實(shí)時更新。一般來說，各省市都有導(dǎo)航軟件部門，負(fù)責(zé)更新該地區(qū)的地圖信息，如限行、增減等，并應(yīng)立即上報更新情況。對于前方交通擁堵等信息提示，軟件通過記錄用戶信息進(jìn)行統(tǒng)計。

用戶是地圖的用戶和地圖的驗(yàn)證者。一些道路的真實(shí)性取決于使用者。用戶離開后，沒有問題，得到了肯定的反饋。這條路完全沒問題。下次規(guī)劃道路時，你可以使用它。

添加以上四層的內(nèi)容，得到當(dāng)前導(dǎo)航軟件的地圖。

沒有導(dǎo)航，給你本全國交通地圖冊，看著高速的路牌，沿路下車打聽，你敢開車出遠(yuǎn)門嗎？

不要導(dǎo)航。有一張紙地圖可以走遍中國是沒有問題的。從2006年到2010年，沒有手機(jī)地圖和車機(jī)地圖。當(dāng)時我大約40歲。那幾年我在寧波工作，老家是四川南充。我不得不每年回老家看一兩次父母和孩子。那些年春節(jié)期間很難買到火車票，于是我咬緊牙關(guān)，買了一輛1.0排量的五菱輕型車，只有52馬力。從寧波開車回四川南充花了我30多個小時。我妻子不會開車，看地圖也不好。一切由我決定。那時，高速公路沒有現(xiàn)在那么發(fā)達(dá)。寧波到杭州到南京到徐州到開封到鄭州到西安到寶雞到廣元再到南充2400多公里。當(dāng)時寶雞至廣元高速公路部分受阻，秦嶺隧道沒能通過，穿越秦嶺仍走108國道。出發(fā)前，新華書店買了一張紙質(zhì)的全國交通圖，規(guī)劃了當(dāng)?shù)氐穆肪€。在路上，基本按照規(guī)劃的路線按照路標(biāo)走，沒有問題。我從寧波到南充很順利。春節(jié)過后，正月初七、八從南充開車回寧波。帶著我的紙質(zhì)交通地圖，我開車去了浙江省的很多地方。在浙江，我去過安徽的金華、麗水、溫州和黃山。為了省錢，我基本上走省內(nèi)的國道和省道。說實(shí)話，那個時代的智廣真的很踏實(shí)。我開了四五年車，跑了將近20萬公里都沒修好。偶爾，如果你生病了，會有點(diǎn)毛茸茸的，只要兩三百美元。即使現(xiàn)在我開車，也不怎么用地圖。我聽音樂和播放視頻。

在沒有導(dǎo)航的年代，開長途車是怎么找到目的地的？

我在20世紀(jì)80年代中期是一名司機(jī)，已經(jīng)開了30多年了?；厥啄切]有航海家可開的日子，開長途汽車去百勝真的很難。當(dāng)時社會經(jīng)濟(jì)比較落后，人和財產(chǎn)的流動性小，道路沒有現(xiàn)在寬，交通設(shè)施（路標(biāo)）不是很齊全，道路沒有四通八達(dá)。連接省、市（縣）、鄉(xiāng)的公路不多。當(dāng)時，我們長途開車到白城時，通常在出發(fā)前根據(jù)圖集規(guī)劃路線，然后在車上準(zhǔn)備圖集。如果必要的話，我們會走走停停，邊走邊看。根據(jù)地圖上標(biāo)注的地名、道路名稱或從一個地方到一個地方的里程，估算到交叉口的距離，再看路標(biāo)確定方向，決定是直行還是左轉(zhuǎn)或右轉(zhuǎn)。如果你找不到路標(biāo)或?qū)π旭傆幸蓡枺鸵蚵啡嘶蜍嚿系乃緳C(jī)詢問前進(jìn)的路，或者停下來找當(dāng)?shù)鼐用駟柭罚克麄兘o你指路。那時，人們都很熱情，一般不會給你指路。即使他不明白，他也會幫你找到路。

總結(jié)一下：首先，要看地圖。二是依靠路標(biāo)。第三，依靠調(diào)查。

高德地圖、百度地圖和騰訊地圖，你認(rèn)為誰更好用？誰的路線更齊全（包括鄉(xiāng)間小路）？

我個人推薦高德地圖。高德是一家專業(yè)測繪企業(yè)。高德地圖導(dǎo)航精度很高。

為什么不推薦騰訊呢？其實(shí)，最早的滴滴出租車似乎就是騰訊地圖。好幾次，它直接把我?guī)У搅怂篮?。于是，不少滴滴出租車司機(jī)又拿了一部手機(jī)，用了一段時間的高德地圖導(dǎo)航。所以我不認(rèn)為騰訊地圖是一個專業(yè)的導(dǎo)航制造商，所以我不會選擇它

百度是一樣的?？磥碛昧藥状螌?dǎo)航效果不好，后來就卸了?；旧鲜怯酶叩隆?/p>

事實(shí)上，我們可以看到現(xiàn)在的滴滴司機(jī)或出租車司機(jī)基本上都是使用高德地圖，這說明出租車司機(jī)使用地圖最多，他們當(dāng)然不想被帶到溝里，所以他們的選擇一般都是可靠的，事實(shí)上他們是最可靠的

如果他們不使用任何海外的中國地圖，最好用谷歌地圖。我不認(rèn)為海外有比谷歌更可靠的地圖，高德在海外也不能用。百度幾乎沒法用

我現(xiàn)在的習(xí)慣是，每次出門長途，我都會用高德地圖導(dǎo)航，不管我知不知道路，主要是為了避開一些擁堵的路線。高德地圖的特點(diǎn)是定位導(dǎo)航準(zhǔn)確，道路擁堵預(yù)警幾乎100%準(zhǔn)確。百度地圖不如騰訊地圖。

所以我覺得國內(nèi)導(dǎo)航還是一家專業(yè)的軟件公司。高德是一家專業(yè)的導(dǎo)航軟件公司，可以做更深入的工作。我推薦高德

讓我們先看一組數(shù)據(jù)。貴州幅員17萬平方公里，人口3500多萬，縣城通高速公路。

四川面積約48萬平方公里，人口8200多萬。只有四川的中部和東部有高速公路。

然而，在四川西部，甘孜、阿壩和涼山是高原上的高山地區(qū)，幾乎可以與西藏相比。然而，甘孜州、阿壩州和涼山州總面積超過30萬平方公里，總?cè)丝谥挥?00多萬。

因此，如果扣除西部高原三地的數(shù)據(jù)，四川的剩余面積約18萬平方公里，相當(dāng)于貴州的面積。人口約7500萬，是貴州省的兩倍多。而18萬平方公里的四川基本與高速公路相連。

為什么高速公路僅覆蓋了1/4區(qū)域的四川，經(jīng)濟(jì)卻比高速公路覆蓋了全省的貴州好？

排除方法是先排除騰訊?？磥眚v訊以前用過一次，但我覺得不太舒服。而且，用戶數(shù)量非常少，很少有人使用它。你用的人越多越好。所以，排除法是第一種。

說到長跑，如果都是公路，百度和高德地圖應(yīng)該有點(diǎn)區(qū)別。如果涉及的路徑很多，建議選擇高德，因?yàn)楦叩乱矔鞔_標(biāo)出一些路徑，但正因?yàn)槿绱?，高德喜歡走捷徑，通向小路，所以很容易通向一些實(shí)際無法通行的道路，這也是我個人遇到的。在此之前，我只在手機(jī)上安裝了高德。之后，我也安裝了百度。而且你使用百度越多，感覺就越好。如果你計算未來的時間，百度應(yīng)該更準(zhǔn)確。

跑長途，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖，哪款占優(yōu)勢？

由于中美兩國國情不同，美國幅員遼闊，人口稀少，而中國則不同。東西方發(fā)展差異巨大，東多西少。因此，貫穿中國的公路沿線的變化是非常大的。

顧名思義，東北從北京開始，西南從拉薩結(jié)束。全長3943公里。經(jīng)過北京、河北、山西、內(nèi)蒙古、寧夏、甘肅、青海、西藏等8個省。