凱迪拉克的車到底值不值得買？從凱越目前的產(chǎn)品線來看，除了ATSL在拉車后似乎調(diào)整到了50:50，其余車型都沒有中式真皮拉車。所以看起來軸距不短，但是空間沒有BBA那么大。但除了ATSL之外，XTS C

凱迪拉克的車到底值不值得買？

從凱越目前的產(chǎn)品線來看，除了ATSL在拉車后似乎調(diào)整到了50:50，其余車型都沒有中式真皮拉車。所以看起來軸距不短，但是空間沒有BBA那么大。但除了ATSL之外，XTS CT6、xt5和xt4由于軸距優(yōu)越而擁有足夠的空間。在性價(jià)比方面，Kai可以說是汽車行業(yè)的小米。上汽通用金橋工廠（凱萊德除外）的所有零部件均生產(chǎn)并銷往美國。定價(jià)與美國基本相同，品牌溢價(jià)非常低。買車時(shí)開的是奔馳E300、寶馬530、ct640t，當(dāng)時(shí)老款CT6的價(jià)格并不是最低的，新5系剛剛推出。試駕后，我先放棄了奔馳e。我不喜歡價(jià)格和質(zhì)地。我不喜歡氛圍燈。寶馬530確實(shí)不錯(cuò)，但它的預(yù)算是40左右。當(dāng)時(shí)，525的著陸量超過了50臺(tái)，提到了ct628t豪華型和41w型。它一年跑了1W公里，沒有什么特別的抱怨。什么是中低檔自動(dòng)泊車不方便。氛圍燈不明顯，一種光偏藍(lán)偏白光。如果當(dāng)時(shí)是50W的話，可能會(huì)買40t的豪華車，偶爾也會(huì)很狂野。CT6應(yīng)該是一款相當(dāng)不錯(cuò)的車，但是如果沒有信念獎(jiǎng)勵(lì)，它就賣不出去。不過，做一輛利基車也不錯(cuò)。

懂車的朋友，凱迪拉克CT5怎么樣？

凱迪拉克一直占據(jù)著中國豪華車市場的一席之地。19年來，凱迪拉克推出了繼承CTS的CT5中高級(jí)轎車?？梢哉fCT5是CT6的精簡版，很多設(shè)計(jì)都有CT6的影子

在外觀設(shè)計(jì)上，認(rèn)知度非常強(qiáng)，而凱迪拉克的設(shè)計(jì)到目前為止幾乎是獨(dú)一無二的。

CT5內(nèi)飾也非常前衛(wèi)、豪華，充滿科技?xì)庀ⅰ?/p>

此外，新車還推出了時(shí)尚版和運(yùn)動(dòng)版兩種外觀設(shè)計(jì)風(fēng)格。運(yùn)動(dòng)版的整體造型非常激進(jìn)，這與海外版v-suite很相似。

值得一提的是，新車采用了2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和3.0T雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配10At變速器。節(jié)油不再是日本汽車的專利。整體外觀設(shè)計(jì)、動(dòng)力配置和內(nèi)飾匹配都超出了B級(jí)車的標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)說價(jià)格在23萬到30萬元之間。相信未來會(huì)受到各汽車媒體的青睞。10At變速箱的節(jié)油效果取決于實(shí)際性能。

2020款凱迪拉克CT5將到來，會(huì)給BBA帶來壓力嗎？

可以肯定的是，從目前已知的信息來看，CT5的確是一款強(qiáng)大的車。不過，要說這會(huì)給BBA品牌帶來壓力，還是言過其實(shí)。

首先，中國人對BBA品牌的熱情遠(yuǎn)不能與其他品牌相比；就像購買普通家用車的消費(fèi)者對大眾汽車的熱情一樣，雖然大眾同價(jià)位車型的配置相當(dāng)差勁，但賣得好卻是不爭的事實(shí)。

其次，即使凱迪拉克看中的是銷量依然不錯(cuò)的車，也走的是低價(jià)銷售之路。在價(jià)格不占主導(dǎo)地位的情況下，CT5如何與同級(jí)別的BBA產(chǎn)品競爭？

第三，BBA同級(jí)別車型正在升級(jí)中。產(chǎn)品強(qiáng)度明顯提高。對于消費(fèi)者來說，有更好的BBA選擇。他們?yōu)槭裁催x擇別人？

此外，凱迪拉克這幾年“以小見大”的戰(zhàn)略當(dāng)然值得肯定，但沒有成功的先例。比如CT6的配置，是D級(jí)車，是C級(jí)車的尺寸，還是B級(jí)車的價(jià)格欣猛？發(fā)生什么事了？月銷量還不到BBA競爭車型的一小部分。

順便問一下，凱迪拉克的油耗什么時(shí)候才能解決？畢竟，消費(fèi)者買車時(shí)，要考慮用車成本。