大噸小標(biāo)后，交通局嚴(yán)查4.2，問一下解決方案，升噸或回爐重鑄？首先目前大多數(shù)城市還是實行2軸18噸上高速焦點訪談以后 各大城市 藍(lán)牌輕卡新車上牌全部變得嚴(yán)格以及車輛外遷和落戶都非常注重稱重 總體開始管

大噸小標(biāo)后，交通局嚴(yán)查4.2，問一下解決方案，升噸或回爐重鑄？

首先目前大多數(shù)城市還是實行2軸18噸上高速

焦點訪談以后 各大城市 藍(lán)牌輕卡新車上牌全部變得嚴(yán)格

以及車輛外遷和落戶都非常注重稱重 總體開始管控新車源頭和流通的過程。

大噸小標(biāo)指的輕卡藍(lán)牌配825輪胎的為首

但是以經(jīng)上牌的車輛太多，回爐是不可能的 經(jīng)濟損失無法預(yù)估，升噸也變得寥寥無幾，因為涉及的政策太多 如4.5噸以下藍(lán)牌載貨車取消運營資質(zhì)，以及2噸以下載貨汽車可以進市區(qū) 所以說升噸也很困難。

目前現(xiàn)有的超重車 只能適合專貨專線專用，不然很有可能上路 遇見交警叔叔 早上好 中午好 晚上好

現(xiàn)在買4.2米貨車是選江西江鈴好還是福田？

4.2米火車，個人覺得還是江鈴或者江淮都不錯，首推江淮。江鈴延續(xù)五十鈴的做工，但是江淮可以選裝發(fā)動機，可以隨你需求選擇，車廂也是，但是江鈴限制比較多，很多都是原車帶原廠定制車廂的。最大藍(lán)牌車車廂大概只有19個方左右，而江淮可以做到23個方左右。福田的車也是可以選裝發(fā)動機和車型，但是質(zhì)量和工藝覺得還是不及江淮，發(fā)動機也是主打康明斯發(fā)動機。總結(jié)，江鈴：五十鈴的規(guī)格，很多是原廠限制，是好車但是選擇規(guī)格不多。福田：限制比江鈴少，價格也比較優(yōu)惠，但是扛性相對差些，簡稱不抗虐，后期問題多多。江淮：多選性，發(fā)動機有很多品牌，五十鈴，濰柴，康明斯，車廂各方面可以選裝不同規(guī)格，比較抗虐，總體性價比比較高。（以上是個人觀點，僅限于4.2米藍(lán)牌廂式車。僅供參考，不帶有任何品牌立場）希望能幫到大家。不喜勿噴，有錯請多指教謝謝，純手打求個贊。

想買一輛四米二箱式貨車跑運輸，可以嗎？有哪些推薦的車型？

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國五4.2米上路要13萬了吧？？？

現(xiàn)在的貨源，運費，油價，二年內(nèi)回本，算你狠。

不是五年前，4.2米上路6萬塊！半年到一年回本！

五年前，6.8米上路才12萬！

本人想現(xiàn)在買4.2貨車跑貨拉拉，請問大家現(xiàn)在的行情可以跑嗎，之前跑小面包？

之前跑小面包車難道你不知道市場行情嗎？現(xiàn)在的貨運價格低的一塌糊涂，要是沒有固定的貨源和人情關(guān)系，買個4.2貨車跑運輸?shù)扔跒樨浿鞣?wù)。

4.2藍(lán)牌貨車，總質(zhì)量4495Kg，荷定載質(zhì)量1495Kg，也就是說，你只能裝一噸左右的貨物，超重的話，交警、運管隨時會光顧你，罰款、扣分將是你開銷中最大的一筆費用。

4.2貨車和小面包車不一樣，進市區(qū)有禁區(qū)，進小區(qū)有各種限高、限寬。送貨只能停在路邊，最常見的有違停罰款扣分，在擁擠的上下班高峰期，容易造成堵車。要是你4.2貨車上再貼個貨拉拉廣告，交警多遠(yuǎn)就能看到。

以上還不是最主要的，主要的是運費低的離譜，除了油錢、過路費，剩下的只夠吃飯、抽煙了。也許覺得我說得有點離譜，不妨買一輛跑跑，到時就明白我說的是對與錯。總之，入貨車這行，一定慎重考慮。

4.2米高欄貨車能裝幾噸,多少方的貨？

4.2米高欄車?yán)碚撗b載量2.5T，15個方。

但是實際運作中，噸位基本上不怎么考慮。4.2米車型怎么裝都會超過2.5T，除非你裝空氣，裝泡沫。我一個朋友的標(biāo)準(zhǔn)4.2米箱式貨車裝7T貨毫無壓力。

高欄車的優(yōu)勢就是比廂車裝的多，規(guī)定裝載15個方，其實16-17個方加高裝下去是沒有問題的，我之前使用過的車隊，他們的4.2米車型都是經(jīng)過加高加寬處理過的，廂車裝18個方都輕而易舉。更有些過分的高欄4.2米車型，裝24個方都綽綽有余，這是什么概念呢，都快趕上6.8米了車型了，我之前超過15個方都會叫6.8的車型，但是現(xiàn)在不行了。25個方以內(nèi)我首先考慮的是大型4.2米車型，因為它實在是太剩成本了。

大家都是為了生活，4.2米車型太飽和了，所以只能跟其它車型搶市場了，這也害苦了其它車型的司機，價格上不去，貨量下不來。

雖然現(xiàn)在有限載令的限制，但是實際操作中監(jiān)管環(huán)節(jié)很薄弱，4.2米車型改的再出格也很少有人過問。感覺是逮著一個算一個，所以導(dǎo)致現(xiàn)在4.2米車型裝載量標(biāo)準(zhǔn)混亂。

所以目前的4.2米裝載量應(yīng)該在7T，24個方左右。

我想買一臺4米2的貨車，不知道選哪個好，希望老司機給推薦？

第一自己有貨源就買吧，重載買豪沃，省油買江鈴，福特都可以的。第二現(xiàn)在全國在查超載，一次6分一千多。第三沒貨源就不要買了。

買輛二手4.2米貨車跑劃算嗎？

我就是開貨車的，我以我的經(jīng)驗告訴你，像你之前沒有一點任何基礎(chǔ)的，我建議你還是先給別人開，年前國家對貨車就整治比較厲害，只是現(xiàn)在疫情期間重點沒有放在貨運上而已，尤其是4米二的，可以說一天比一天難跑了，之前四米二的貨車?yán)瓊€十噸，八噸甚至十幾噸多的是，現(xiàn)在抓住一次，好久白跑，而且四米二的貨車現(xiàn)在是處于一個尷尬的局面，兩軸貨車，現(xiàn)在運管部門是給總質(zhì)量18噸，但是交警還是按照行駛證上來。如果上的是黃牌，還好一點，上的藍(lán)牌，現(xiàn)在只能倒短！如果自己真的沒有什么可做，想開貨車，我倒建議你先給別人開個一年半載，了解一下這個行業(yè)，再做定奪。俗話說隔行如隔山呀。

買輛4米2的貨車，跑運輸怎么樣？

買輛4米2的貨車，跑運輸怎么樣？

現(xiàn)在都在說跑貨車賺不到錢，可路上還是多的是貨車在跑，呵呵……看來人各有志，各有各的門道吧。

4米2的貨車有點尷尬，多的裝不了少的不劃算，所以就說到了跑貨車最重要的一個條件了：貨源，穩(wěn)定的貨源，穩(wěn)定且優(yōu)質(zhì)的貨源。穩(wěn)定的貨源能讓你天天有活干有貨拉不至于讓車空停著，大家都知道貨車一停著就意味著損失，保險折舊罰款維修保養(yǎng)油錢過路費一大堆。優(yōu)質(zhì)的貨源也就是說比較適合你這款車?yán)?，重量合適方數(shù)合適，達到每趟利潤最大化?？赡芎枚喔蛇@行的看到這個都笑了，誰不想呢？

4.2的貨車不可能跑長途，那么只能做短途貨運，建議最好搞城配。掛靠一家做城配的物流公司，送城內(nèi)街道狹小大貨車去不了，或規(guī)定時間段也不能去的城區(qū)，商超一類的客戶。當(dāng)然，你得辦理入城證，又是要花錢的。商超的貨通常雜而零散，你下貨的時候可得用點心了，不然少貨你又得賠，另外長期混跡于市區(qū)，你一定要懂得規(guī)避阿Sir們，也要清楚道路，以免電子眼、違停等罰單，而且你的駕駛技術(shù)還得過硬，不要在城區(qū)出現(xiàn)啥交通事故之類的，那你可就賠大發(fā)了?？傊莻€很苦很累且風(fēng)險不小的行當(dāng)。

話分兩面，平穩(wěn)狀態(tài)下，有付出必有回報，收入還是可觀的，雖說讓你走上人生巔峰不太現(xiàn)實，但僅憑你一人就可以養(yǎng)家糊口讓一家人過上好日子是很現(xiàn)實的。

再啰嗦下，記得找好貨源?！?/p>

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想買個4.2米的貨車，現(xiàn)在行情怎樣？

如果有固定貨源是可以入手4米2的，現(xiàn)在行情不穩(wěn)定。當(dāng)今社會汽車在人們生活當(dāng)中是不可或缺的，導(dǎo)致汽車保有量過多，一旦車子多了競爭就過于激烈，也就沒那么多貨拉了。再者運費不夠理想，車子多了很多卡友為了多拉一趟貨，運費低也要配送，恰好給配貨站生產(chǎn)廠商便于降低運費，卡友迫于無奈也得干，一來二去市場上運費都得擾亂，得不到很好的待遇。入行有風(fēng)險，投資需謹(jǐn)慎！好了就分享到這里，喜歡的朋友卡友請在下方留言交流和互動。謝謝朋友們！謝謝大家?。?！