雙球節(jié)麥弗遜懸掛與麥弗遜懸掛？1、結(jié)構(gòu)不同1。雙球頭麥弗遜懸架：雙球頭彈簧減震支柱懸架，將傳統(tǒng)的一體式下擺臂改為兩根連桿，稱(chēng)為“前下控制臂”和“后下控制臂”。2. 麥弗遜獨(dú)立懸架：由螺旋彈簧、減振器和

雙球節(jié)麥弗遜懸掛與麥弗遜懸掛？

1、結(jié)構(gòu)不同

1。雙球頭麥弗遜懸架：雙球頭彈簧減震支柱懸架，將傳統(tǒng)的一體式下擺臂改為兩根連桿，稱(chēng)為“前下控制臂”和“后下控制臂”。

2. 麥弗遜獨(dú)立懸架：由螺旋彈簧、減振器和三角形下擺臂組成。大多數(shù)車(chē)型還將配備穩(wěn)定桿。

2、優(yōu)勢(shì)不同

1。雙球頭麥弗遜懸架：設(shè)計(jì)自由度更大，橫向力和縱向力分離，有利于提高襯套和球鉸的使用壽命。同時(shí)，車(chē)輪轉(zhuǎn)向所需的輪拱內(nèi)部空間也相對(duì)較小。

2. 麥弗遜獨(dú)立懸架：響應(yīng)性好，操控性好，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占用空間小，成本低，重量輕。適用于大型發(fā)動(dòng)機(jī)的布置和小型車(chē)身的裝配。

3、缺點(diǎn)不同

1。雙球頭麥弗遜懸架：轉(zhuǎn)向沉重，即“方向下沉”時(shí)常聽(tīng)到。

2. 麥弗遜獨(dú)立懸架：當(dāng)受到嚴(yán)重沖擊時(shí)，滑柱容易彎曲，影響轉(zhuǎn)向性能。穩(wěn)定性差，防側(cè)傾和制動(dòng)能力弱。