特斯拉的內(nèi)飾那么難看，為什么還賣那么貴？這輛車不適合內(nèi)飾，外觀也不大。主要是品牌在保修期內(nèi)，最低保證電池容量在70%以上，即衰減不低于30%。如果在保修期內(nèi)需要更換電池，特斯拉將決定是更換整個(gè)或部分電

特斯拉的內(nèi)飾那么難看，為什么還賣那么貴？

這輛車不適合內(nèi)飾，外觀也不大。主要是品牌

在保修期內(nèi)，最低保證電池容量在70%以上，即衰減不低于30%。如果在保修期內(nèi)需要更換電池，特斯拉將決定是更換整個(gè)或部分電池組，還是只是維修。

馬斯克曾經(jīng)說過：“model 3的動力系統(tǒng)和車身設(shè)計(jì)就像商用卡車，使用壽命為160萬公里。當(dāng)前蓄電池模塊的壽命為480000至800000公里（1500次充電循環(huán)）。更換電池模塊（而不是整個(gè)電池組）的費(fèi)用僅為5000至7000美元。”

5000-7000美元？換算成人民幣只需3萬-5萬元左右，看似劃算，但如果仔細(xì)看，馬斯克應(yīng)該指的是電池模塊。按此計(jì)算，如果要整體更換電池，費(fèi)用大概在12萬-20萬元左右。在第一次模擬考試中，型號3的電池組由4個(gè)電池模塊組成。在設(shè)計(jì)之初更換電池模塊，可以大大降低用戶成本，同時(shí)避免因模塊故障更換整個(gè)電池組造成的資源浪費(fèi)。

特斯拉幾年后換電池一塊要20萬嗎，是真的嗎？為什么呢？

最有權(quán)利回答這個(gè)問題的應(yīng)該是特斯拉車主

發(fā)一張42how-model3北京車主的聊天截圖

我們都知道特斯拉的做工很差，小毛病也很多，但是對于特斯拉車主來說，經(jīng)歷了特斯拉之后，他們中的大多數(shù)人都不能開傳統(tǒng)的燃油車。這種魔力真的很難解釋。

所以，有機(jī)會體驗(yàn)更多特斯拉。

特斯拉的車怎么樣？

特斯拉是眾所周知的高科技產(chǎn)品。目前，價(jià)格很高，因?yàn)樗鼪]有其他公司的電動車先進(jìn)。但是，從目前的實(shí)際使用情況來看，價(jià)格肯定是不合理的高。很快中國就會出現(xiàn)400公里以上的電動車，配置也不錯(cuò)。此外，從近期特斯拉的火災(zāi)來看，他們還沒有完全解決鋰電池的安全防護(hù)問題。據(jù)信，這種電動車在中國的價(jià)格在30萬元以內(nèi)。按照國內(nèi)充電樁價(jià)格，一般7KW交流充電樁不到5000元，30kW快速充電樁不到35000元。僅供參考。