我們現(xiàn)在的民用導(dǎo)航系統(tǒng)，請問是不是全部切換到了北斗導(dǎo)航？沒有，雖然上個月最后一顆北斗衛(wèi)星發(fā)射成功，實現(xiàn)了全球聯(lián)網(wǎng)，但目前我們很多導(dǎo)航軟件都沒有使用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。12月19日，國家有關(guān)部門召開新聞發(fā)布會

我們現(xiàn)在的民用導(dǎo)航系統(tǒng)，請問是不是全部切換到了北斗導(dǎo)航？

沒有，雖然上個月最后一顆北斗衛(wèi)星發(fā)射成功，實現(xiàn)了全球聯(lián)網(wǎng)，但目前我們很多導(dǎo)航軟件都沒有使用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。

12月19日，國家有關(guān)部門召開新聞發(fā)布會。會上，這位發(fā)言人明確表示，北斗系統(tǒng)已經(jīng)服役一年，因此北斗導(dǎo)航已經(jīng)進入我們的生活。然而，這并不意味著我們現(xiàn)在只使用北斗導(dǎo)航。對于很多手機來說，它基本上支持多個版本的導(dǎo)航系統(tǒng)，在使用中會選擇定位精度最好的版本，因為一些地理環(huán)境會影響衛(wèi)星信號，所以我們是否使用自己的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)也與地理位置等因素有關(guān)。

我們看不到是否使用了北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。我們只能看我們的移動設(shè)備是否支持北斗。此外，北斗導(dǎo)航和美國的GPS一樣，對民用是免費的。所以前段時間，大家都去下載北斗導(dǎo)航系統(tǒng)軟件，但在使用之前，他們說要交20元錢。其實這筆錢付不起，因為這套軟件與北斗導(dǎo)航系統(tǒng)軟件類似，與北斗導(dǎo)航無關(guān)。它只是一個類似百度地圖和高德地圖的第三方軟件。它是免費的，為什么要花錢呢？

北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的正常使用也與我們的手機有關(guān)?，F(xiàn)在70%的Android手機支持它，而蘋果的所有型號都不支持它。所以如果你看到別人可以使用北斗導(dǎo)航，你也可以先看到自己的手機型號。所以對于導(dǎo)航系統(tǒng)來說，目前還有一個選擇。至于是否使用北斗，目前還不確定。除非GPS受到限制，否則屆時我們將使用北斗導(dǎo)航系統(tǒng)。

有人說導(dǎo)航系統(tǒng)中高德地圖是最好的，你認同這種說法嗎？你經(jīng)常用的導(dǎo)航系統(tǒng)是哪個？

我用過凱立德，高德，百度手機導(dǎo)航地圖，凱立德是第一位，高德是第二位，現(xiàn)在用百度。

高德、百度兩款導(dǎo)航應(yīng)用，好用還是壞用在個人需求、體驗、喜好上。要評估這兩個應(yīng)用程序，我們不應(yīng)該籠統(tǒng)地說地圖是否好。我們應(yīng)該從幾個方面來看：

1。地圖更新頻率

高德是符合規(guī)章制度的，批準的新地圖只發(fā)布；百度不堅持一種模式，更新速度快，特別是城市道路。

2. 導(dǎo)航路徑推薦

（1）兩者各有特點，難以區(qū)分。再加上地圖更新，百度略顯優(yōu)勢。

（2）兩條路線推薦的友好性不夠。當城市里有多條路線時，大多數(shù)都會推薦主路線，而不管紅綠燈的數(shù)量和擁擠程度如何。熟悉當?shù)厍闆r的司機根本不走推薦的路線。

（3）大數(shù)據(jù)不是用來分析司機經(jīng)常走的路線，而是用來推薦導(dǎo)航路線，導(dǎo)致嚴重缺乏智能。

（4）對于長期公路擴建和養(yǎng)護造成的擁堵，兩個應(yīng)用沒有提前預(yù)警和擁堵預(yù)警，發(fā)現(xiàn)擁堵是不可避免的。

3. 在導(dǎo)航過程中，經(jīng)常會不經(jīng)通知就更改，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)為時已晚。

4. App界面友好，百度體驗高于高德，特別是在限速提醒方面。

5. App引導(dǎo)途中，兩款A(yù)pp經(jīng)常將高速出口匝道的限速作為主干道的限速進行廣播，造成混亂。

人們現(xiàn)在是否用上北斗了？高德、百度和騰訊等地圖是北斗系統(tǒng)嗎？

目前，北斗導(dǎo)航更加商業(yè)化、軍事化和民用化。例如，一些高風(fēng)險化學(xué)品是通過北斗運輸?shù)摹?/p>

地圖軟件能否使用北斗取決于手機芯片是否支持北斗。如果手機支持北斗，地圖軟件app也沒有問題。

隨著北斗的完善，未來可以使用的場景越來越多。