無(wú)線(xiàn)輸電在特斯拉時(shí)代已經(jīng)接近成功，為什么到現(xiàn)在也沒(méi)開(kāi)發(fā)出來(lái)成品？主要的問(wèn)題是成本，毫無(wú)疑問(wèn)無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)在未來(lái)還是有可能的。如果在技術(shù)上有大的突破，目前的問(wèn)題就是傳輸效率太低。早在19世紀(jì)末，尼古拉斯·

無(wú)線(xiàn)輸電在特斯拉時(shí)代已經(jīng)接近成功，為什么到現(xiàn)在也沒(méi)開(kāi)發(fā)出來(lái)成品？

主要的問(wèn)題是成本，毫無(wú)疑問(wèn)

無(wú)線(xiàn)傳輸技術(shù)在未來(lái)還是有可能的。如果在技術(shù)上有大的突破，目前的問(wèn)題就是傳輸效率太低。

早在19世紀(jì)末，尼古拉斯·特斯拉就進(jìn)行了無(wú)線(xiàn)傳輸實(shí)驗(yàn)。在初步試驗(yàn)中，電能不借助電線(xiàn)直接在空中傳輸，大大降低了傳輸成本。1901年，特斯拉建造了一座大型高壓無(wú)線(xiàn)電站（沃爾登克利福德塔），但隨后的實(shí)驗(yàn)由于資金問(wèn)題沒(méi)有繼續(xù)進(jìn)行。

2015年，三菱重工嘗試通過(guò)無(wú)線(xiàn)電力傳輸技術(shù)點(diǎn)亮500米外的燈泡。目前的手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電也可以看作是另一種嘗試。

想想雷電是否是無(wú)線(xiàn)輸電？只不過(guò)不穩(wěn)定性太大，未來(lái)無(wú)線(xiàn)輸電技術(shù)能實(shí)現(xiàn)嗎？

任何技術(shù)也應(yīng)該是科學(xué)的。無(wú)限傳輸技術(shù)具有很大的局限性，對(duì)設(shè)備的環(huán)境條件要求很高。只有局部短距離才有使用價(jià)值。