明明是站著，為什么要叫“坐電梯”？明明是饃夾著肉，為什么要叫“肉夾饃”？問(wèn)這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)有趣。我們都叫它“乘”電梯。我們很少說(shuō)“乘”電梯。即使“搭”電梯也不妥。有習(xí)慣用語(yǔ)和地方方便用語(yǔ)。最重要的是漢字博

明明是站著，為什么要叫“坐電梯”？明明是饃夾著肉，為什么要叫“肉夾饃”？

問(wèn)這個(gè)問(wèn)題有點(diǎn)有趣。我們都叫它“乘”電梯。我們很少說(shuō)“乘”電梯。即使“搭”電梯也不妥。有習(xí)慣用語(yǔ)和地方方便用語(yǔ)。最重要的是漢字博大精深。“take”一詞有十一種解釋?zhuān)簿褪钦f(shuō)，它可以在十一種不同的場(chǎng)合使用“坐”是“騎”，而“騎”是“坐”。你站著的時(shí)候?yàn)槭裁凑f(shuō)“坐”？因?yàn)檫@個(gè)“坐”不是那個(gè)“坐”。我希望在將來(lái)，研究對(duì)象不要試圖把“一詞多義”變成“一詞多義”，也不要用這些文化問(wèn)題來(lái)測(cè)試我們的智力。

為什么叫“魯加莫”？語(yǔ)法上，根據(jù)語(yǔ)言表達(dá)的需要，有動(dòng)賓倒裝、介詞賓語(yǔ)倒裝和主謂倒裝。這些都是為了強(qiáng)調(diào)被擺在前面的意義。例如：1。當(dāng)有人批評(píng)你時(shí)，通常你會(huì)說(shuō)：我怎么了？但要強(qiáng)調(diào)你沒(méi)有錯(cuò)，你可以說(shuō)，我做錯(cuò)了什么？2失敗后，項(xiàng)羽說(shuō)：我怎么能回江東。到處都是雪，路上，屋頂，池塘邊，田野里。道路、屋頂、池塘和田野都被雪覆蓋著。同理，前者是饅頭里的肉，后者是饅頭里的肉，強(qiáng)調(diào)“肉”的存在是為了滿(mǎn)足顧客的需求，從而達(dá)到賣(mài)饅頭的目的。

問(wèn)下高鐵無(wú)座高鐵讓站著嗎？

高鐵動(dòng)車(chē)組可購(gòu)買(mǎi)無(wú)座車(chē)票、站票?；疖?chē)票通常只提供硬座或二等座。在票價(jià)方面，動(dòng)車(chē)組站票價(jià)格相當(dāng)于二等座票，并在車(chē)票上注明“無(wú)座”字樣。已購(gòu)買(mǎi)“站票”的旅客，上車(chē)后應(yīng)盡量站在車(chē)廂兩端與車(chē)廂交界處，列車(chē)起停時(shí)盡量不要在車(chē)廂內(nèi)行走。

為什么泰安的泰山站不能把高鐵、動(dòng)車(chē)加進(jìn)去，只能跑火車(chē)？

其實(shí)，幾十年前，鐵路部門(mén)就考慮過(guò)把整個(gè)臺(tái)山站從界首西遷到慈姚。讓我想想，不讓高鐵列車(chē)去臺(tái)山站，不升級(jí)這部分線路，有以下原因。

1、高速鐵路采用無(wú)碴軌道，彎道少，半徑大。高速道岔可以移動(dòng)，高架橋和隧道經(jīng)常使用，列車(chē)電力線和信號(hào)控制系統(tǒng)比普通鐵路更先進(jìn)。雖然高速鐵路和普通鐵路很多地方是兼容的、可以共享的，普通鐵路也可以升級(jí)為高速鐵路，但高速鐵路對(duì)路基質(zhì)量的要求非常高。與普通鐵路升級(jí)改造比較麻煩，工程量大，影響既有線運(yùn)營(yíng)，一般為新建線路，利用既有線改造較少。

2、原京滬鐵路是老金普鐵路?；疖?chē)在泰山站西麓轉(zhuǎn)了一個(gè)大半圓，然后在松陵山轉(zhuǎn)了一個(gè)不到90度的彎。它需要一個(gè)大的s形轉(zhuǎn)彎。同時(shí)，臺(tái)山下站至原425公里線路已嚴(yán)重坍塌。線路質(zhì)量達(dá)不到高鐵標(biāo)準(zhǔn)，普通列車(chē)根本無(wú)法提速。

3、泰安老城區(qū)道路死角多，道路狹窄，交通堵塞嚴(yán)重。乘客進(jìn)入這個(gè)區(qū)域受到很大限制。用他們的話來(lái)說(shuō)，從泰安坐火車(chē)的時(shí)間是坐火車(chē)的幾倍；

四、泰山火車(chē)站周邊地區(qū)是老城區(qū)，不可能優(yōu)化線路建筑、配套建筑和場(chǎng)地，進(jìn)行擴(kuò)建。且不說(shuō)高鐵，就連普通列車(chē)也難以適應(yīng)。

為什么火車(chē)站不讓人進(jìn)去送了？

我不記得是什么時(shí)候開(kāi)始的了?，F(xiàn)在幾乎所有車(chē)站都取消了站臺(tái)票。送行的人只能被送到等候室外面。他們甚至進(jìn)不了候車(chē)室，更別說(shuō)進(jìn)站臺(tái)或上火車(chē)了。

我們應(yīng)該看到并感受到火車(chē)站的客流。不可能所有的乘客都坐在火車(chē)站，更不用說(shuō)送行的人了。人流大、車(chē)站擁堵是站臺(tái)票取消的一個(gè)非常重要的原因。

現(xiàn)在，只要火車(chē)站再大一點(diǎn)，冬天就有空調(diào)和暖氣。與外面相比，火車(chē)站內(nèi)的條件相當(dāng)舒適。過(guò)去，站臺(tái)票通常要一兩元錢(qián)?；ㄒ粌蓧K錢(qián)買(mǎi)空調(diào)聽(tīng)起來(lái)挺劃算的。所以，過(guò)去，火車(chē)站住著很多流浪漢。他們沒(méi)有打錯(cuò)字。他們活著而不是留下來(lái)乘涼?；疖?chē)站一天24小時(shí)都在發(fā)展，所以住在里面是很有可能的。所以這些長(zhǎng)期居住在火車(chē)站的人，其實(shí)會(huì)給火車(chē)站帶來(lái)很多不便。

火車(chē)站人多，盜竊案高發(fā)。當(dāng)人們擁擠時(shí)，他們常常感到懶惰。特別是對(duì)于長(zhǎng)途旅行者來(lái)說(shuō)，他們有時(shí)會(huì)帶一些有價(jià)值的東西，比如筆記本電腦。一旦被偷了，他們將損失慘重。但小偷一般當(dāng)場(chǎng)盜竊，當(dāng)場(chǎng)逃跑。取消站臺(tái)票，如果小偷想進(jìn)站，要比買(mǎi)站臺(tái)票貴。雖然只是杯水車(chē)薪，但至少能起到一點(diǎn)作用。

另一件事是，在過(guò)去，持有月臺(tái)票的人可以直接上車(chē)?；疖?chē)上的人太多了，包括臥鋪、火車(chē)票和無(wú)票。售票員不可能記住誰(shuí)是站臺(tái)票。開(kāi)車(chē)的時(shí)候，他們可以一個(gè)一個(gè)地送。因此，持全程站臺(tái)票的人并非沒(méi)有站臺(tái)票。取消站臺(tái)票可以避免這種情況。

高鐵上為什么有站著的人？

因?yàn)橛泄珓?wù)艙、頭等艙、二等艙，沒(méi)有座位票。

商務(wù)艙座位最貴，其次是頭等艙和二等艙座位。最有爭(zhēng)議的是沒(méi)有座位，但因?yàn)闆](méi)有座位，價(jià)格和二等座一樣。

我曾經(jīng)在微博上看到一位網(wǎng)友抱怨，為什么沒(méi)有座位的機(jī)票價(jià)格要比有座位的機(jī)票價(jià)格低？有人回答說(shuō)：“坐公共汽車(chē)和地鐵有座位嗎？你沒(méi)有座位的話會(huì)便宜點(diǎn)嗎？”其實(shí)，高鐵也是同樣的原因。

為什么火車(chē)的廁所停的時(shí)候不能使用？

聽(tīng)說(shuō)高鐵在夜間是不運(yùn)行的，但是，我在4點(diǎn)多的時(shí)候看到過(guò)在運(yùn)行的高鐵，這是為什么呢？

中國(guó)高鐵之所以不在夜間運(yùn)營(yíng)，是為了我們所有乘客的安全。每到晚上11點(diǎn)（末班車(chē)超過(guò)12點(diǎn)時(shí)），我國(guó)高鐵將停止運(yùn)營(yíng)，并安排最細(xì)致的清理和維護(hù)工作（其中高鐵線路的維護(hù)工作從中午12點(diǎn)進(jìn)行至凌晨4點(diǎn)）。這樣一來(lái)，不僅是為了乘客的舒適，更是為了乘客的安全，所有人的安全考慮都被考慮在內(nèi)了，因?yàn)榧词故且恍〔糠至熊?chē)也不能正常運(yùn)行，可能會(huì)對(duì)整個(gè)高鐵的運(yùn)營(yíng)造成嚴(yán)重影響！所以，中國(guó)大部分高速列車(chē)都不在夜間運(yùn)行。你看到的火車(chē)是第一列還是空車(chē)，