吉利icon動力怎么樣？[無48V輕型混合動力電機電源]動力性能優(yōu)異，速度極快，后段加速響應快?；旧?，我感覺不到1.5T三缸發(fā)動機的抖身感。不要只聽一些鍵盤工說三缸發(fā)動機在抖動，車內(nèi)的車身感覺處理得

吉利icon動力怎么樣？

[無48V輕型混合動力電機電源]動力性能優(yōu)異，速度極快，后段加速響應快。基本上，我感覺不到1.5T三缸發(fā)動機的抖身感。不要只聽一些鍵盤工說三缸發(fā)動機在抖動，車內(nèi)的車身感覺處理得當。我建議你親自試駕。雙離合器變速器在自主品牌中也是一個不錯的品牌。裝備很精巧。

[48V輕型混合動力汽車版

考慮一下大眾最新的VS7

謝謝，

我相信它會很受歡迎，因為無論是質(zhì)量還是價格都非常貼近百姓，而且售后服務也很到位。更重要的是，它是由中國工人制造的。它實際上是根據(jù)氣候和國情制作的。產(chǎn)品種類繁多，一定會受到大眾的喜愛

吉利icon最高配置只有13萬分，值得入手，理由如下：

1。該產(chǎn)品動力強勁，性價比高：吉利icon搭載1.5T 48V電機7dct動力系統(tǒng)，基于BMA平臺架構，不僅動力充足，百公里加速7.9秒，而且經(jīng)濟性好，百公里油耗低至5.7L；

2。外觀高，設計感強：概念車量產(chǎn)減量達到90%，絕對是吉利的設計杰作。外觀方面，采用了分體式大燈代替了原來的ripple家族前臉。取而代之的是明星混響進氣格柵，它們還配備了僅限豪華車的隱藏式車門把手。內(nèi)飾配備了雙屏，可實現(xiàn)三指飛屏，并將導航直接切換到儀表板。此外，與空調(diào)出風口一樣，車門把手也采用了大量的時間沙漏設計，使車內(nèi)更加舒適，吉利的標志性十足。

3. 高配置：主被動安全配置很多，如車道保持、ACC自適應巡航、城市預碰撞系統(tǒng)、主動剎車、智能高低光控制等

新吉利icon和大眾探歌，哪個值得入手？

主預算12萬元?；旧希覀兛梢苑艞壖臉酥?。而且，吉利是一款全新車型，剛剛推出。各方面仍需市場檢驗。即使價格符合條件，我們也不建議買。最好看看20t的侯爵HS手動兩驅(qū)豪華版，指導價10.98萬元，優(yōu)惠在5000元左右，落地價可以控制在12萬元以內(nèi)。

明爵HS是一款軸距為2.72米的緊湊型SUV。車內(nèi)空間比較寬敞，底盤調(diào)節(jié)也比較舒適。整體騎行體驗值得肯定。雖然是入門級車型，但其配置并非各方面都單調(diào)。1.5T發(fā)動機的最大輸出功率為169馬力，與之匹配的是6速手動變速器，其性能非常出色。前后獨立懸架對于老車手來說并不單調(diào)，有些駕駛樂趣。

明爵HS乞丐版配備了電子泊車、胎壓顯示、雷達、倒車影像、定速巡航、自動泊車、上坡輔助、梯度下降、全景天窗、無鑰匙啟動、仿皮座椅、10.1英寸液晶屏、自動大燈、后排氣口等多種配置，等等，這在性價比方面是相當劃算的。

綜上所述，明爵HS畢竟是一款上市多年的國產(chǎn)SUV。經(jīng)過長時間的市場測試和車主體驗，它在功能優(yōu)化方面比吉利更加深入全面，在擁有率和故障率方面有保障，使用起來更加舒適方便。我希望我的回答能幫助你。

吉利icon實車首次亮相，高度還原概念車，上市會火嗎？

吉利icon基于入門級BMA架構構建。由于建筑空間利用率高，在車身長度只有4350mm的情況下，icon的軸距達到了2640mm。也就是說，icon雖然只有小型SUV的尺寸，但其內(nèi)部空間并不小，基本可以滿足家庭使用的需要。

動力方面，icon采用兩套動力總成，分別為1.5T三缸7速雙離合器和1.5T三缸48V輕型混合動力7速雙離合器。雖然是三缸發(fā)動機，但動力并不弱。最大功率177馬力，峰值扭矩255n·M，雙離合器變速箱采用濕式雙離合器，平順性和可靠性都可以接受。唯一的問題是，三缸發(fā)動機長時間使用后抖動增加的可能性很大。

配置方面，icon的兩款低配車型不是很認真，沒有配備側(cè)氣簾，對車輛的安全性有一定的影響。除側(cè)氣簾外，還有L2級行車輔助系統(tǒng)、自動泊車、無線充電、自適應高低光等實用配置，不過兩款高配置車型的售價分別達到了12.58萬元和12.88萬元。按照這個價格，我們可以買到長安uni-t、cs75plus、哈弗F7等四缸發(fā)動機的產(chǎn)品，機械質(zhì)量更好，空間更大。

所以吉利icon性價比不高，不推薦。

我最近想買吉利ICON有好的建議嗎？

只是大家對三缸發(fā)動機的看法不一，大多數(shù)人還是不能接受三缸發(fā)動機“抖動、油門響應差、高速動力性能差”的問題。但通過技術手段的改進，逐漸彌補了其缺點，與以往相比有了很大的提高，使三缸渦輪增壓發(fā)動機的優(yōu)勢大于四缸渦輪增壓發(fā)動機（和自然吸氣）的燃氣發(fā)動機是目前的最佳選擇，因此它能在逆境中重生。

1. 低成本；

2。減少了運動機械的摩擦，提高了熱效率。排量小，燃油經(jīng)濟性好，減少了廢氣排放污染；

4。體積小，有利于優(yōu)化發(fā)動機艙布局；

5。減輕了重量，降低了整車的維修重量，符合輕量化的設計理念。

感興趣的可以看看這篇文章，這篇文章對三缸機更詳細。

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