交通燈的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)？我也想知道，但是我發(fā)現(xiàn)了一些研究現(xiàn)狀目前，設(shè)計(jì)交通燈的方案很多，比如用CPLD設(shè)計(jì)交通燈控制器，用PLC設(shè)計(jì)交通燈控制系統(tǒng)，用MCU設(shè)計(jì)交通燈。目前，國(guó)內(nèi)的交通燈一般

交通燈的國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)？

我也想知道，但是我發(fā)現(xiàn)了一些研究現(xiàn)狀

目前，設(shè)計(jì)交通燈的方案很多，比如用CPLD設(shè)計(jì)交通燈控制器，用PLC設(shè)計(jì)交通燈控制系統(tǒng)，用MCU設(shè)計(jì)交通燈。目前，國(guó)內(nèi)的交通燈一般都設(shè)置在交叉路口的門(mén)口，紅、綠、黃三色燈都在醒目位置。增加一個(gè)倒計(jì)時(shí)顯示計(jì)時(shí)器來(lái)控制駕駛。對(duì)于一般的安全駕駛來(lái)說(shuō)，車(chē)輛分流仍然可以起到一定的作用，但是根據(jù)實(shí)際情況在駕駛過(guò)程中，仍然存在以下不足之處：

1。兩車(chē)道的車(chē)輛依次有相同的放行時(shí)間，在交叉口處，往往一條車(chē)道是主路，車(chē)輛越多，放行時(shí)間應(yīng)該越長(zhǎng)；另一條車(chē)道是次路，車(chē)輛越少，放行時(shí)間應(yīng)該越長(zhǎng)越短。

2. 兩條主要道路的紅綠燈時(shí)間不能隨著時(shí)間的變化而改變。