wait與await的區(qū)別是什么？1. wait是及物動詞，可以直接跟在sb后面。/作為賓語；wait通常是不及物動詞，可與for、to、until等連用。2. 等待后的對象比較抽象，如回復、公告、到

wait與await的區(qū)別是什么？

1. wait是及物動詞，可以直接跟在sb后面。/作為賓語；wait通常是不及物動詞，可與for、to、until等連用。

2. 等待后的對象比較抽象，如回復、公告、到達等；等待后的對象通常是特定的人或物。

3. Wait廣泛應用于日常英語口語中，Wait用于書面和正式場合。

蜘蛛必須等待獵物在其網上被誘捕。

②必須等待。這是我們最忙的時候。這是我們最忙的時候。

③她聽到了等待他的信號，意外地重復了一遍。

④我們期待您的決定。

⑤我們熱切期待下一卷的超級版。

磁懸浮是什么原理？

磁懸浮原理，一句話，就是利用相同電磁鐵相互排斥，不同電磁鐵相互吸引的基本原理。1922年，德國工程師赫爾曼·肯珀首次提出了電磁懸浮理論，并于1934年申請了磁懸浮鐵路專利。上海磁懸浮列車是由中德兩國共同研制的世界首條磁懸浮商業(yè)運營線。上海磁懸浮列車是一種“恒導磁懸浮列車”（簡稱“恒導磁懸浮列車”）。磁浮列車是根據“反向吸引”原理設計的。它是利用安裝在列車兩側轉向架上的懸掛電磁鐵和鋪設在軌道上的磁鐵組成的吸力懸掛系統(tǒng)。

磁懸浮的優(yōu)點是顯而易見的，如非接觸運行、速度快、能耗低、對環(huán)境影響小，但缺點也不容忽視，因為磁懸浮列車沒有車輪，如果突然停電，或者停在高架橋上，救援難度很大。上海磁懸浮列車的最大意義在于提供一個具體的商業(yè)運營案例，驗證高磁懸浮交通的成熟性、可用性、經濟性和安全性。筆者親身體驗了一次上海磁懸浮列車，近30公里的路程只有七八分鐘，感覺“像飛機一樣”。

眾所周知，北京也開始了磁懸浮項目，也稱為北京地鐵S1線或門頭溝線。北京的技術路線是國產中低速磁浮列車，設計時速100公里，遠低于上海的430公里，北京磁浮列車的誕生也相當曲折?？梢哉f是“早起晚補”。當時，北京磁懸浮希望成為“中國第一磁懸浮、世界第二中低速磁懸浮”，卻被長沙磁懸浮超越。