蘭博基尼和F1比賽，哪個(gè)會(huì)贏？如果是專業(yè)的封閉賽道，同一個(gè)車手分別駕駛兩輛車，F(xiàn)1將毫無(wú)懸念地獲勝。蘭博基尼是一款量產(chǎn)的超級(jí)跑車，F(xiàn)1是一款專為賽道設(shè)計(jì)的賽車。兩款車的設(shè)計(jì)理念并不相同，也沒(méi)有可比性。

蘭博基尼和F1比賽，哪個(gè)會(huì)贏？

如果是專業(yè)的封閉賽道，同一個(gè)車手分別駕駛兩輛車，F(xiàn)1將毫無(wú)懸念地獲勝。蘭博基尼是一款量產(chǎn)的超級(jí)跑車，F(xiàn)1是一款專為賽道設(shè)計(jì)的賽車。兩款車的設(shè)計(jì)理念并不相同，也沒(méi)有可比性。

為何F1六缸就可以干掉布加迪16缸？

絕對(duì)不會(huì)，因?yàn)椴技拥系乃俣冗€是太慢了。雖然布加迪在數(shù)據(jù)方面確實(shí)很快，但在賽道上仍然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于F1。

一個(gè)重要的原因是布加迪太重，無(wú)法與一級(jí)方程式賽車競(jìng)爭(zhēng)。在F1賽車中，乘客席只需要滿足一個(gè)人。對(duì)于布加迪來(lái)說(shuō)，它需要容納兩個(gè)人和額外的空間來(lái)存放東西，這給汽車帶來(lái)了很大的重量。此外，一級(jí)方程式賽車的空氣動(dòng)力學(xué)完全是關(guān)于速度的，布加迪的空氣動(dòng)力學(xué)將受到美學(xué)的影響。布加迪在乘客周圍也需要安全氣囊，這樣會(huì)增加重量。要知道即使相差幾十公斤也是車內(nèi)的一大差距，可以想象凱龍的劣勢(shì)。

威龍重1996公斤。如果改裝成賽車，重量可能會(huì)減少到1500公斤，但與F1相比還是非常重的，幾乎所有現(xiàn)代F1賽車的重量都不會(huì)超過(guò)750公斤。

看看紐伯格林北環(huán)的結(jié)果。布加迪龍僅比本田思域快3秒，被日產(chǎn)gt-r擊敗，不比道奇蝰蛇、寶馬M4、雪佛蘭克爾維特甚至雪佛蘭Camaro強(qiáng)多少，更別提保時(shí)捷、蘭博基尼、法拉利等真正的運(yùn)動(dòng)品牌了。

而F1成績(jī)只會(huì)比上述任何一款車都快，最多5分鐘以上就能跑完賽道。簡(jiǎn)單看看兩者之間的差距。首先是加速能力。F1可以在4.4秒內(nèi)加速到200公里/小時(shí)。布加迪凱龍需要6.5秒。在制動(dòng)能力方面，F(xiàn)1賽車最高可以達(dá)到6克的制動(dòng)，凱龍甚至達(dá)不到1.5克

由于F1目前的限制，布加迪的最高時(shí)速可能會(huì)更快，但在賽道上不可能超越F1賽車。