網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營部巴士眼網(wǎng)站規(guī)劃一、 前言至目前為止，巴士眼網(wǎng)站已經(jīng)完成網(wǎng)站地圖標(biāo)注2591個，注冊用戶5500余，短劇5部。訪問量平均每天3000左右。網(wǎng)站域名已經(jīng)轉(zhuǎn)入萬網(wǎng)ID 帳號下，由于網(wǎng)站域名到期受懲

網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營部巴士眼網(wǎng)站規(guī)劃

一、 前言

至目前為止，巴士眼網(wǎng)站已經(jīng)完成網(wǎng)站地圖標(biāo)注2591個，注冊用戶5500余，短劇5部。訪問量平均每天3000左右。網(wǎng)站域名已經(jīng)轉(zhuǎn)入萬網(wǎng)ID 帳號下，由于網(wǎng)站域名到期受懲罰，Alex 中文排名降至3萬并且百度收錄數(shù)量減至2萬，谷歌pr 值仍為5，新版的透析表程序已經(jīng)完成。近期與優(yōu)家優(yōu)購達(dá)成戰(zhàn)略合作，不但收取了3600元的媒體費用，并且用巴士眼首頁A1通欄置換了活動現(xiàn)場的冠名，另外與外地一家文字鏈接商達(dá)成合作并收取了1800元的網(wǎng)站廣告租用費。

巴士眼最讓人頭疼的問題就是網(wǎng)站方向不明確，商鋪？查詢？交友？劇場？他到底屬于哪個行業(yè)？很多的成名網(wǎng)站剛開始都只是單線發(fā)展，當(dāng)知名度提高之后才把觸角發(fā)展至其他的行業(yè)領(lǐng)域，慢慢的就成為了綜合性的門戶網(wǎng)。然而巴士眼因方向不明確導(dǎo)致網(wǎng)站的架構(gòu)不分明，因此無法展開下一步工作。 巴士眼，一個很道路很曲折的網(wǎng)站，這個名字注定要與巴士有關(guān)，注定離不開公交，巴士擺寶街，與巴士無關(guān)，與公交也無關(guān)。只因乘坐公交車去買東西？太牽強。巴士劇場，與巴士無關(guān)，與公交也無關(guān)。只因在公交上拍攝？很無奈。巴士情緣，與巴士有關(guān)，與公交有關(guān)，尋找同條線路的有緣人，刺激，興奮，現(xiàn)在的人總是這么的寂寞，總是喜歡搞艷遇，確實是是現(xiàn)在人的新潮，所以我建議巴士情緣保留。當(dāng)然，巴士情緣需要多人才會火，一個人自己跟自己聊天會很無趣的。那么，人氣從何而來，所謂的“人氣”也就是財氣一點都不會有錯的，錢是靠人來賺的，并且是人賺人的錢，網(wǎng)站沒有人氣那賺誰的錢呢？地圖英雄，方便市民查詢，不知道站點？沒關(guān)系，只要知道地方名稱，一搜即可知道線路，不錯，實用，繼續(xù)保留。線路服務(wù)（公交查詢）？這毫無疑問得保留了，我們靠什么立足，唯一的生存之道就是依托公交資源，能隱約的得到一手線路改道信息并及時的發(fā)布在線路服務(wù)里面，這個是網(wǎng)站人氣來源的一部分。論壇？雖然很多人都覺得論壇能吸引人氣，是個交流的地方，但是人氣是要靠炒作起來的，并不是你開個論壇就能引起大家的關(guān)注，別人憑什么在你的論壇里發(fā)貼回帖？投其所好，現(xiàn)在的論壇，說實話，很亂，亂的不知從哪里著手，其實很早以前的一條線路一個板塊的設(shè)計模式很好，只是沒有堅持下去，沒有那么多的經(jīng)歷，當(dāng)時把很多的精力放在了巴士擺寶街和巴士劇場去了，結(jié)果論壇荒廢了，一個絕好的想法就這么放棄。 市政公用集團(tuán)，為人民服務(wù)。不是照樣能盈利？巴士眼，為人民服務(wù)，難道不能盈利嗎？一個小小的想法，無限放大，那么就會產(chǎn)生他自身的價值，巴士眼，公交導(dǎo)航。關(guān)于公交線路的導(dǎo)航，公交道路的導(dǎo)航你已經(jīng)做到，那么公交事物的呢？公交人物的呢？這方面的信息在巴士眼上面少之又少，巴士眼，作為公交大家庭的一員，肩負(fù)著宣傳公交的使命，卻只有簡單的一些公交線路，公交改道信息，卻沒有對公交這個大家庭深深的去挖掘，公交司機(jī)，一個神圣的職業(yè)，在公交大家庭中永遠(yuǎn)都沖鋒陷陣，在社會面前，永遠(yuǎn)都是一個公交服務(wù)的窗口，不值得去挖掘么？洪城一卡通，人們期待很久的一卡通，什么時候?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)上充值？什么時候?qū)崿F(xiàn)口令密碼？什么時候?qū)崿F(xiàn)真正的一卡通刷？不值得去探討么？公交高層領(lǐng)導(dǎo)，對當(dāng)今的公交有著怎樣得看法，對當(dāng)今的“堵城”南昌有著怎樣的解決思路，難道不值得發(fā)布出來讓大家了解了解么？這些難道市民們不會關(guān)心嗎？我想會的，不單單是關(guān)心，而且會關(guān)注！當(dāng)這樣的信息膨脹到一定的時候就會是一個量變到質(zhì)變的過程，的確，心有多大，舞臺就有多大，一個這樣的平臺要求的技術(shù)并不高，只是看怎么去運營，一個再好的網(wǎng)站沒有好的運營模式終究會止步。巴士眼，挖掘巴士的故事，挖掘公交的故事。這個定位很適合，量身定做。其實早起的巴士眼論壇，定位亦是如此。記得念初中的時候，我的英語老師告訴我，做選擇題的時候要相信第一直覺，第一次做的決定的準(zhǔn)確率要比后幾次的高?？上О褪垦劾@來繞去還是饒回了原點，運營模式相同，只是組織架構(gòu)發(fā)生了變化，這樣的論壇肯定得改，改成怎樣的？市面上現(xiàn)在已經(jīng)很成熟的產(chǎn)品>Discuz，確實很成熟，我們聚集3-5個人花1年開發(fā)出來的產(chǎn)品不

見得會有他這個免費開源的產(chǎn)品好，Discuz 包括論壇，門戶，家園，其中每個地方都細(xì)節(jié)的很到位，該是對網(wǎng)站動大工程的時候了，年前還是年后？看時機(jī)吧！

縱觀各個網(wǎng)站，地產(chǎn)類的“搜房網(wǎng)”，搜集各個樓盤的信息，做關(guān)于地產(chǎn)類相關(guān)的論壇，采訪關(guān)于地產(chǎn)界的專家，發(fā)布關(guān)于地產(chǎn)的新聞，搜集關(guān)于地產(chǎn)類的知識，最后才是獲得地產(chǎn)廣告商投放的收益。汽車類的“易車網(wǎng)”，搜集各品牌各型號的汽車，做關(guān)于汽車類的論壇，專訪汽車屆的名人，發(fā)布汽車類的新聞，搜集汽車類的知識，最后才是獲得汽車廣告商投放的廣告收益。再來談?wù)勲x我們最近的生活類門戶“地寶網(wǎng)”，以分類信息吸引人氣，以論壇來留住人氣，以活動來帶動人氣，但是這些板塊都與南昌的生活息息相關(guān)，最后才是獲得南昌的廣告商投放的廣告效益。巴士眼，以公交為依托，現(xiàn)在論壇卻大多是都是衣食住行方面的信息，跟公交的關(guān)系已經(jīng)漸漸遠(yuǎn)去，巴士眼，做南昌市精準(zhǔn)的公交查詢，卻想著怎樣與洪城一卡通合作，做南昌市的商鋪聯(lián)盟，最終還是與公交無關(guān)，巴士眼這個名字白給了。巴士眼，演繹著公交的劇本，卻天天拍一些無厘頭的巴士劇場，最終成為歷史。巴士眼，為公交宣傳著，如今一手的信息是少之又少，不是從這個網(wǎng)站轉(zhuǎn)載就是從那個網(wǎng)站摘抄。編輯，確實需要編輯，原創(chuàng)性的東西不僅可看性高，更為巴士眼在網(wǎng)絡(luò)中提高權(quán)重起著重要的作用。最終的巴士眼，搜集關(guān)于公交的信息，做關(guān)于公交類的論壇，采訪關(guān)于公交的人物，發(fā)布關(guān)于公交的新聞，搜集關(guān)于公交的知識，最后才能獲得巴士/公交廣告商投放的廣告效益。

巴士眼改版：綜合上述的內(nèi)容，對巴士眼做出相應(yīng)的調(diào)整，總共分為：地圖英雄，線路查詢，巴士人物，巴士論壇，熱點新聞幾大塊。

巴士眼改版之后架構(gòu)圖：

人員配備：

一、 網(wǎng)站運營一名： 負(fù)責(zé)網(wǎng)站整體運作，并積極與總公司各部門、處室緊密聯(lián)系，事業(yè)部透析表維護(hù)及

考核、及時公布最新的公交調(diào)整信息的發(fā)布，與北京圖吧的電子地圖信息維護(hù)，LED 、數(shù)字化候車亭技術(shù)保障，協(xié)調(diào)網(wǎng)站日常工作。

二、 網(wǎng)站美工一名： 負(fù)責(zé)巴士眼網(wǎng)站美工、設(shè)計、FLASH 、商業(yè)及公益廣告的制作、客戶商業(yè)網(wǎng)站的設(shè)計、

網(wǎng)站宣傳畫冊、海報、VI 、DM 等設(shè)計與制作、網(wǎng)站地圖標(biāo)注信息；

三、 程序員一名： 負(fù)責(zé)巴士眼網(wǎng)站各類功能開發(fā)、現(xiàn)有功能模塊的完善、升級，服務(wù)器安全，網(wǎng)站日常

維護(hù)，以及總公司網(wǎng)站的維護(hù)、商業(yè)網(wǎng)站技術(shù)開發(fā)、網(wǎng)站地圖標(biāo)注信息；

四、 編輯/記者人員一名： 負(fù)責(zé)網(wǎng)站日常信息的錄入與發(fā)布，實地采訪，新聞采集，網(wǎng)站信息審核、網(wǎng)站

地圖標(biāo)注信息、每周收集網(wǎng)站關(guān)于公交的建議、意見、投訴信息

五、 業(yè)務(wù)人員兩名： 負(fù)責(zé)接洽網(wǎng)站業(yè)務(wù)，市場推廣等，專職負(fù)責(zé)網(wǎng)站的市場推廣與開拓，聯(lián)系客戶。

盈利模式：

一、巴士文化可聚集對巴士、公交或者對汽車感興趣的網(wǎng)民，那么這些網(wǎng)民很多是巴士、公交以及汽車的潛在客戶，巴士文化這個板塊可對這部分供應(yīng)商做推廣收取廣告效益。

二、公益環(huán)保是目前前沿的一種文化，并且這種文化在未來的若干年以后都不會過時，現(xiàn)在很多的大型企業(yè)已經(jīng)比較注重這方面，比如蒙牛，騰訊，聯(lián)想等等各大企業(yè)都開展一系列的公益環(huán)?；顒?，屆時我們能通過公益環(huán)保這個板塊提供給他們線上推廣，或直接在線上舉辦公益環(huán)?；顒觼硎杖⊥度氲男б?。

三、當(dāng)信息量的膨脹，人流量的提高，谷歌PR 的升漲，百度收錄的提升，網(wǎng)站的硬廣也就變得值錢了，例如：首頁通欄，新聞畫中畫之類。屆時將對巴士眼的人群做一個測驗好尋找合適的廣告上進(jìn)行廣告投入來獲取收益。

四、通過我在網(wǎng)上的搜索，并沒有發(fā)現(xiàn)江西省各地市的公交查詢網(wǎng)站，只有全國性的例如：百度，8684網(wǎng)類型的公交查詢，那么這種類型的網(wǎng)站更新速度肯定是落后的，既然如此，可以與當(dāng)?shù)毓还厩⒄?，為了更好的服?wù)當(dāng)?shù)氐氖忻?，我們提供技術(shù)支持，他們填充數(shù)據(jù)并宣傳好自己的公交，每年只需交一定的費用。

五、目前巴士眼網(wǎng)站的谷歌PR 值是5，只要多在網(wǎng)絡(luò)上宣傳巴士眼并且發(fā)布一些原創(chuàng)性的東西，PR 很快能提升至6，現(xiàn)階段與一家網(wǎng)站文字鏈接供應(yīng)商合作，價格是：3600一年，當(dāng)PR 值提升為6的時候，合作的價格將是7200一年，若多合作幾家的話也是一些不菲的收入。

六、加入百度聯(lián)盟計劃，挑選一些不重要的位置供給百度聯(lián)盟推廣計劃做隨機(jī)廣告，靠每次的廣告點擊率來收益，雖然收益不多，但常年累計的話，還是比較可觀的。

七、在運營巴士眼的同時，在不影響運作下，可承接一些中小型的項目開發(fā)，盡量減少網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營部的開銷。