直升機(jī)的飛行原理是什么？這張照片應(yīng)該更詳細(xì)，對(duì)吧？主螺旋槳能調(diào)節(jié)風(fēng)扇的角度嗎？直升機(jī)在平原飛行高度是5000米，拖載到5000米的高原后是不是就飛不起來(lái)了？現(xiàn)在直升機(jī)在高原上起飛并不難。在高原起飛的直

直升機(jī)的飛行原理是什么？

這張照片應(yīng)該更詳細(xì)，對(duì)吧？主螺旋槳能調(diào)節(jié)風(fēng)扇的角度嗎？

直升機(jī)在平原飛行高度是5000米，拖載到5000米的高原后是不是就飛不起來(lái)了？

現(xiàn)在直升機(jī)在高原上起飛并不難。在高原起飛的直升機(jī)可能需要一個(gè)更強(qiáng)大的引擎。模型可能更大，應(yīng)該盡可能多地設(shè)計(jì)。葉片的設(shè)計(jì)要有足夠高的發(fā)動(dòng)機(jī)功率支撐，并且轉(zhuǎn)速要更快。這相當(dāng)于起飛前的激烈駕駛。

別談直升機(jī)了。當(dāng)我們?cè)诩{木錯(cuò)上坡時(shí)，無(wú)論是哪輛車(chē)，我們都應(yīng)該達(dá)到4000或5000轉(zhuǎn)/分來(lái)提高速度。我們一開(kāi)始也是這樣。所以當(dāng)飛機(jī)起飛時(shí)，我們必須把一個(gè)很重的物體拖離地面。直升機(jī)的工作原理是通過(guò)旋翼將空氣壓下，然后直升機(jī)起飛，讓我們知道更多的浮力，并迅速起來(lái)。這就是我們經(jīng)?？吹降闹鄙龣C(jī)。為什么著陸或在海邊時(shí)有更多的氣流？直升飛機(jī)靠這股氣流起降。技術(shù)不是問(wèn)題，但對(duì)飛機(jī)的技術(shù)要求很高。一般直升機(jī)在高原起飛，確實(shí)有點(diǎn)懸，海拔3000米不要說(shuō)5000米。

海拔5000米時(shí)，空氣密度接近正常平原的一半。這時(shí)，我的直升機(jī)起飛了。想想它需要多大的能量才能起飛。我記得美洲駝和黑鷹應(yīng)該能做到。五指石也應(yīng)該能在高原上行走，在3500的高空起飛。但是當(dāng)海拔5000米的時(shí)候，這里有一個(gè)問(wèn)號(hào)？

那就回答你問(wèn)題的核心。在平原上，一架飛行在5000米高空的直升機(jī)根本無(wú)法在5000米的高原上起飛。理論上講，一架飛行在5000米高空的直升機(jī)應(yīng)該能夠在1萬(wàn)米以上的高空飛行。這再次證明你的問(wèn)題確實(shí)是技術(shù)性的，是值得懷疑的。

在月球上，直升飛機(jī)能否飛起來(lái)？為什么？

這就是其中之一。第二，當(dāng)葉片旋轉(zhuǎn)時(shí)，空氣被分離。以葉片為參照，相當(dāng)于空氣自上而下流經(jīng)葉片。由于葉片的橫截面形狀是凸而平的，同時(shí)葉片上方的氣流距離大于葉片下方的氣流距離，因此葉片上方的氣流速度大于葉片下方的氣流速度。根據(jù)伯努利原理，流體的壓力在速度大的地方小，壓力在速度小的地方大?？梢钥闯觯~片下面的空氣壓力大于上面的空氣壓力，因此空氣在葉片上有一個(gè)向上的壓差。

在上述兩種情況下，空氣的推力和壓差共同產(chǎn)生直升機(jī)的升力。

直升機(jī)起飛所需時(shí)間是多少？

這取決于它是什么樣的直升機(jī)。如果說(shuō)中國(guó)用得最多的是M-8，我看到他全程飛行。首先，它使用電瓶車(chē)和燃料車(chē)進(jìn)行補(bǔ)給。大約需要15-25分鐘。在此期間，地勤人員檢查保險(xiǎn)。M-8有很多保險(xiǎn)。之后，機(jī)長(zhǎng)和副駕駛檢查飛機(jī)5分鐘，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)起飛5-10分鐘，比如廣東直升機(jī)公司配備的捷豹直升機(jī)大約需要30分鐘。國(guó)內(nèi)直線(xiàn)距離約為9或15分鐘，（船載型較短?。?/p>

南海救援隊(duì)的直升機(jī)在世界上比較先進(jìn)，準(zhǔn)備時(shí)間也比較短

飛行時(shí)間取決于油箱的油量，基本飛行半徑是600-700公里，當(dāng)然2-3小時(shí)左右，美國(guó)的黑鷹加油機(jī)可以飛行4-5小時(shí)甚至更長(zhǎng)