滾動(dòng)摩擦力如何計(jì)算？你好，我是小面軍先生。事實(shí)上，這個(gè)算法非常簡(jiǎn)單。它只是在某些情況下移動(dòng)角色坐標(biāo)的一種機(jī)制?！赌ЙF世界》中死亡騎士的拉人等職業(yè)的反擊技能，想必你不會(huì)陌生。實(shí)際上，這些都是基于運(yùn)動(dòng)目標(biāo)

滾動(dòng)摩擦力如何計(jì)算？

你好，我是小面軍先生。

事實(shí)上，這個(gè)算法非常簡(jiǎn)單。它只是在某些情況下移動(dòng)角色坐標(biāo)的一種機(jī)制。

《魔獸世界》中死亡騎士的拉人等職業(yè)的反擊技能，想必你不會(huì)陌生。實(shí)際上，這些都是基于運(yùn)動(dòng)目標(biāo)的坐標(biāo)。如果只是平面運(yùn)動(dòng)的X和Y坐標(biāo)系，那將是一條非常奇怪的直線相斥。然而，當(dāng)涉及Z坐標(biāo)時(shí)，它將能夠飛到天空并墜落。事實(shí)上，這項(xiàng)技術(shù)并不先進(jìn)。大多數(shù)網(wǎng)絡(luò)游戲都使用它。

事實(shí)上，它不僅是技能互動(dòng)，而且在游戲環(huán)境中協(xié)調(diào)動(dòng)作。例如，另一種常見(jiàn)的“移動(dòng)浮島”是當(dāng)字符處于指定位置時(shí)，同步計(jì)算浮島的X/Y坐標(biāo)和坐標(biāo)變化。例如，如果“浮島”在每幀中向右移動(dòng)一個(gè)X坐標(biāo)，則角色也將站在該坐標(biāo)上?？雌饋?lái)角色和浮島也在移動(dòng)。

在魔獸世界里，機(jī)制更簡(jiǎn)單：純粹的y坐標(biāo)運(yùn)動(dòng)“跳到位”不是用來(lái)“計(jì)算位置”。你知道，當(dāng)你在一輛真正的汽車(chē)?yán)锾饋?lái)時(shí)，著陸點(diǎn)不會(huì)完全跟隨汽車(chē)。

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微軟要優(yōu)化觸控板的雙指滑動(dòng)手勢(shì)嗎？

在最新提交的提交文件中，Microsoft提供了一個(gè)解決方案來(lái)改進(jìn)Chrome瀏覽器觸摸板的滾動(dòng)。微軟希望在windows10系統(tǒng)中使用由觸摸啟動(dòng)的幻燈片動(dòng)畫(huà)來(lái)解決使用雙指觸摸板時(shí)手勢(shì)移動(dòng)緩慢的問(wèn)題。

這個(gè)錯(cuò)誤是2016年一位用戶提出的，“windows上的飛行曲線應(yīng)該與edge和其他本地應(yīng)用程序匹配”，最近分配給了Microsoft工程師。根據(jù)錯(cuò)誤帖子，使用觸摸板上的兩個(gè)手指觸摸手勢(shì)滑動(dòng)頁(yè)面非常慢，觸摸板手勢(shì)結(jié)束后會(huì)立即停止，沒(méi)有預(yù)期的慣性。

此處的翻頁(yè)是指觸摸導(dǎo)致的頁(yè)面滑動(dòng)。在提交的提交文件中，微軟表示，添加特定于win的觸摸啟動(dòng)翻轉(zhuǎn)動(dòng)畫(huà)可以改善這種行為。目前，提交尚未合并或批準(zhǔn)。根據(jù)commit的說(shuō)法，這一變化將給chromium帶來(lái)Windows觸摸慣性，其行為更像edge和其他本機(jī)應(yīng)用程序。

在另一次提交中，Microsoft分享了以下技術(shù)細(xì)節(jié)：

對(duì)于飛行和慣性滾動(dòng)，edgehtml使用符合windows和Microsoft設(shè)計(jì)的動(dòng)畫(huà)。這與默認(rèn)情況下內(nèi)置到chromium中的動(dòng)畫(huà)不同。此CL將添加一個(gè)選項(xiàng)，用于使用Microsoft飛行動(dòng)畫(huà)曲線進(jìn)行觸摸激活翻轉(zhuǎn)，而不是當(dāng)前默認(rèn)的飛行動(dòng)畫(huà)。

求滾動(dòng)摩擦力的算法？

我不認(rèn)為你的問(wèn)題的意思是這樣的：有一輛質(zhì)量為M的汽車(chē)，在拉力F的牽引下，它克服了滾動(dòng)摩擦F，并隨著加速度A的增加而前進(jìn)，然后根據(jù)公式F-F=m*A計(jì)算出F

摩擦系數(shù)主要反映在車(chē)輛行駛時(shí)路面提供的橫向或縱向制動(dòng)性能

路面摩擦系數(shù)可分為縱向摩擦系數(shù)摩擦系數(shù)和側(cè)向摩擦系數(shù)（在中國(guó)，它是側(cè)向力系數(shù)）?？v向摩擦系數(shù)決定了車(chē)輛制動(dòng)時(shí)的滑行距離，良好的縱向摩擦系數(shù)對(duì)避免追尾交通事故起著決定性的作用；橫向摩擦系數(shù)影響著車(chē)輛的方向控制能力，良好的橫向摩擦系數(shù)可以減少?gòu)澋纻?cè)滑引起的交通事故。

在干燥條件下，水泥路面與瀝青路面的摩擦系數(shù)相差不大，但雨后相差較大

普通干燥瀝青路面的摩擦系數(shù)為0.6，雨天摩擦系數(shù)為0.4，雪天摩擦系數(shù)為0.28，凍土路面的摩擦系數(shù)較低，僅為0.18