疫情期間規(guī)定非必要崗位人員不上班，誰(shuí)能解釋啥是非必要崗位？非必要職位。這個(gè)詞的定義太籠統(tǒng)了。非必要人員不上班，非必要人員不出城。這個(gè)詞現(xiàn)在已經(jīng)成為提醒分散病毒的熱詞。什么是非必要崗位？是不是除了堅(jiān)守崗

疫情期間規(guī)定非必要崗位人員不上班，誰(shuí)能解釋啥是非必要崗位？

非必要職位。這個(gè)詞的定義太籠統(tǒng)了。非必要人員不上班，非必要人員不出城。這個(gè)詞現(xiàn)在已經(jīng)成為提醒分散病毒的熱詞。

什么是非必要崗位？是不是除了堅(jiān)守崗位的單位負(fù)責(zé)人外，其他工作人員都屬于非必要崗位。一線操作人員是否為主要崗位，其他崗位是否為非必要崗位。工人上班，后勤人員不上班。

面對(duì)嚴(yán)重疫情，既然采取了防控政策，就要嚴(yán)格區(qū)分不需要工作的人群。除發(fā)電、供水、商業(yè)服務(wù)、食品蔬菜供應(yīng)、口罩生產(chǎn)單位外，保障人民群眾的正常生活和工作。在其他企業(yè)事業(yè)中，除每天留下相應(yīng)人員值班外，其他人員不上班。只有這樣，才能有效區(qū)分是不是該上班了。

非必要崗位人員不上班定義模糊。關(guān)鍵是工薪階層和非工薪階層的工資分配難以最終決定。對(duì)于不上班的人如何支付生活費(fèi)，人們沒(méi)有把握，因此引入了不必要的模糊概念。

如何看待不是當(dāng)值的公交司機(jī)免費(fèi)乘公交車(chē)的情況？

我認(rèn)為不值班的公交車(chē)司機(jī)免費(fèi)乘坐同一系統(tǒng)的公交車(chē)是很正常的。沒(méi)什么好驚訝和不滿意的

！你的眼睛只看到那些不值得免費(fèi)乘坐公交車(chē)的公交車(chē)司機(jī)。

只是你看不到公交車(chē)司機(jī)早上起床，在黑暗中上班。無(wú)論是冬天還是夏天，無(wú)論刮風(fēng)下雨，還是下雪，他們都是凌晨3點(diǎn)起床，帶著月亮趕往單位，在第一班車(chē)出發(fā)前做好準(zhǔn)備。晚上十點(diǎn)以后最后一班公共汽車(chē)停的時(shí)候已經(jīng)是凌晨0點(diǎn)了

！公交車(chē)司機(jī)每天上班時(shí)間超過(guò)十個(gè)小時(shí)，在繁忙的道路上開(kāi)著一輛巨大的公交車(chē)，注意力高度集中，緊張不安。

一些公交車(chē)司機(jī)因?yàn)楣ぷ餍枰坏貌粌砂嗟埂Ｋ麄冊(cè)缟先狞c(diǎn)鐘去上班。雖然他們中午休息兩三個(gè)小時(shí)，但離家較遠(yuǎn)，只能在下一個(gè)車(chē)站控制室的椅子上休息，下午上班，晚上末班車(chē)到家

這些都是現(xiàn)在公交司機(jī)普遍存在的疲勞現(xiàn)象

一如既往接受了公交司機(jī)的專(zhuān)車(chē)服務(wù)，我們有什么理由質(zhì)疑不值班的公交司機(jī)免費(fèi)乘車(chē)？

公車(chē)司機(jī)不免費(fèi)乘車(chē)是一種普遍現(xiàn)象。這也是公交行業(yè)的公交從業(yè)人員不成文的擔(dān)憂

！主題沒(méi)有必要糾結(jié)于此。

物業(yè)小區(qū)保安夜間“睡崗”，派出所可以處罰物業(yè)公司嗎？

我想這要視情況而定。如果物業(yè)公司默許，深夜沒(méi)有人進(jìn)出車(chē)內(nèi)，你可以坐著瞇著眼睛看一會(huì)兒，但不能躺著。上半身要在視野中顯現(xiàn)，要高度警惕，不能睡得太深。一般小區(qū)物業(yè)晚上會(huì)安排雙崗，兩人可以輪流斜視，不能全部睡覺(jué)。原則上，上夜班，白天已經(jīng)睡夠了，晚上睡不著，如果你睡覺(jué)，第一，有安全隱患，第二，你拿不到全額工資，因?yàn)槟阌幸徊糠謺r(shí)間不履行職責(zé)，如果有監(jiān)控，就按時(shí)間付費(fèi)。一旦發(fā)生安全事故，警方有權(quán)進(jìn)行處理。萬(wàn)一發(fā)生盜竊、非社區(qū)人員進(jìn)來(lái)行騙、傷害等事件，由物業(yè)自行處理嗎？

非生產(chǎn)性人員的定義？

，服務(wù)人員和其他人員。一般稱(chēng)為二三線人員。