廣西全省為什么沒有跑300km/h左右的高鐵？廣西人口不小，但經(jīng)濟活動不那么頻繁。時速300公里高速鐵路的建成有其自身的要求。它具有相應(yīng)的經(jīng)濟效益，不會盲目設(shè)立。根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，南寧至貴州有時速300公

廣西全省為什么沒有跑300km/h左右的高鐵？

廣西人口不小，但經(jīng)濟活動不那么頻繁。時速300公里高速鐵路的建成有其自身的要求。它具有相應(yīng)的經(jīng)濟效益，不會盲目設(shè)立。根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r，南寧至貴州有時速300公里的高速鐵路。

廣西有哪些高鐵，經(jīng)過哪幾個城市？

2016年11月15日，記者從廣西自治區(qū)發(fā)改委獲悉，《廣西高鐵經(jīng)濟帶發(fā)展“十三五”規(guī)劃》日前出臺，加快形成以南寧為中心的“12310”高鐵經(jīng)濟圈，形成“一軸一圈兩帶多組團”的高鐵經(jīng)濟帶空間格局。

高鐵經(jīng)濟帶空間布局和發(fā)展體系進一步完善，基本公共服務(wù)與綜合配套服務(wù)趨于均等，GDP增速高于全區(qū)平均水平，對全區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的戰(zhàn)略支撐和輻射帶動作用充分顯現(xiàn)。

在空間布局上，我區(qū)將加快構(gòu)建“一軸一圈兩帶多組團”的高鐵經(jīng)濟帶空間格局。高鐵一條、一條線、高鐵、高鐵連接珠江西江經(jīng)濟帶和揚子江經(jīng)濟帶，形成“一帶一路”發(fā)展的主軸線。“一圈”是指依托北部灣高鐵經(jīng)濟圈，全面提升高鐵經(jīng)濟帶與沿海經(jīng)濟帶的互動發(fā)展，加快企業(yè)經(jīng)濟和商業(yè)發(fā)展；“兩帶”是依托貴陽、南廣、高鐵。完善粵、桂、黔、滇四省互聯(lián)互通體系，把貴廣高鐵經(jīng)濟帶建設(shè)成為泛珠三角區(qū)域合作升級的戰(zhàn)略隆起帶，把南桂高鐵經(jīng)濟帶建設(shè)成為泛珠三角區(qū)域合作升級的核心區(qū)珠江西江經(jīng)濟帶的發(fā)展“多組團”是指依托高鐵經(jīng)濟帶沿線縣域，重點建設(shè)滕縣、屏南、三江等高鐵縣域試點地區(qū)。

作為新的經(jīng)濟增長極，廣西高鐵經(jīng)濟帶發(fā)展的主要任務(wù)包括打造特色鮮明的高鐵產(chǎn)業(yè)帶，加快發(fā)展高鐵旅游，建設(shè)高鐵沿線城市帶，促進互聯(lián)互通，保護生態(tài)環(huán)境，機制創(chuàng)新等方面。圍繞這些重點任務(wù)，規(guī)劃了127個重大項目，涉及交通基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施、產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、旅游合作發(fā)展、省際合作平臺、生態(tài)環(huán)境保護等，總投資4110億元。

來源：廣西日報客戶端記者羅萬里

鐵路部門定于2019年1月5日零時起實施2018年底運行圖調(diào)整。新圖實施后，廣西鐵路最大的變化在于南寧東至福州的高速動車組計劃運營，這是廣西與福建之間首次實現(xiàn)高速鐵路直達(dá)。

廣西到福建有直達(dá)高鐵嗎？

您好，就在幾天前，廣西壯族自治區(qū)玉林市決定建設(shè)并開通高速鐵路

！近年來，榆林的小伙伴非常關(guān)心榆林的交通和發(fā)展。他們總是在討論。作為廣西14個城市之一，榆林人口最多。同時，榆林也是廣西14個城市中GDP排名前五的城市之一。然而，為什么榆林沒有高鐵和機場？

令人驚訝的是，10月20日，廣西玉林市的高鐵終于有了消息！據(jù)悉，廣西玉林市高鐵新城選址已確定。為加快榆林市發(fā)展，榆林市將根據(jù)鐵路網(wǎng)布局，規(guī)劃建設(shè)榆林至北流高速鐵路新城。建成后，榆林市有可能建成玉烏城際鐵路、貴玉站高速鐵路、南渝城際鐵路和南渝深高速鐵路。榆林人民的高鐵夢想終將實現(xiàn)

！此外，榆林市人民政府鐵路和機場建設(shè)辦公室表示，榆林至梧州至賀州城際鐵路項目已列入自治區(qū)2017年鐵路項目前期工作計劃。屆時，梧州至榆林鐵路段將率先開工建設(shè)，投資約250億元，全長約176公里。目前，項目方案已上報自治區(qū)，區(qū)政府已同意

廣西玉林人口第二，為什么不通高鐵？

湛江高鐵將于2024年10月通車。

廣湛高鐵，又稱廣湛高鐵，是廣州至湛江的客運專線。線路起于廣州火車站（改建高鐵站），途經(jīng)佛山、肇慶、云浮、陽江、茂名、湛江等城市，止于湛江北站。

項目通過河湛鐵路，將東部廣州樞紐、京九、京廣及沿海客運專線與京津冀、長三角、海西長株潭、西部湛江樞紐、北部灣海南島等地區(qū)連接起來。是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)和時速350公里沿海鐵路客運通道的組成部分。！根據(jù)全省統(tǒng)一部署計劃，廣州至湛江高速鐵路建設(shè)將于2019年10月啟動，廣東西部將真正融入廣東、香港和澳門兩小時的生活和交通圈。延伸信息：廣州、湛江高速鐵路、廣東、香港、澳門的大灣區(qū)城際鐵路建成在廣東、香港、澳門、大灣區(qū)城際鐵路建設(shè)規(guī)劃（2020—2030）下，共同建設(shè)廣東西部沿海高速鐵路經(jīng)濟帶。廣州至湛江鐵路建設(shè)是廣東、香港、澳門輻射主導(dǎo)的需要，是增強西部廣東區(qū)域經(jīng)濟地位、促進廣東西部經(jīng)濟發(fā)展的需要，是實施“一個核心”的需要?！耙粠б宦贰钡膹V東省政策，是建設(shè)“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，完善區(qū)域網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，形成350公里/小時沿海鐵路客運通道的需要。