高鐵車輪中國能造嗎？目前，只有馬鋼和太原重工能生產(chǎn)高速鐵路車輪。動車有輪子嗎？目前，中國的高速列車都有車輪。特點：1。高速鐵路非常通暢，保證了行車的安全性和舒適性。高速鐵路為無縫線路，時速超過300k

高鐵車輪中國能造嗎？

目前，只有馬鋼和太原重工能生產(chǎn)高速鐵路車輪。

動車有輪子嗎？

目前，中國的高速列車都有車輪。

特點：1。高速鐵路非常通暢，保證了行車的安全性和舒適性。高速鐵路為無縫線路，時速超過300km/h的高速鐵路采用無碴軌道，即采用無石整體道床，以保證平整度。

2. 高速鐵路曲線少，半徑大，道岔為移動式高速道岔。

3. 大量的高架橋和隧道被使用。保證平整度，縮短距離。

4. 高速鐵路的接觸網(wǎng)，即列車頂部導線的懸掛方式，也不同于普通鐵路，以保證高速動車組的接觸穩(wěn)定性和耐久性。

為什么火車上沒有差速器？那么火車是怎么實現(xiàn)轉(zhuǎn)彎的？

只是看了看，沒有弄清楚問題的關鍵點：問為什么沒有差速器，不知道怎么轉(zhuǎn)火車！原則上，普通列車速度低，轉(zhuǎn)彎半徑小。為了在一定速度下提供轉(zhuǎn)向向心力，設置輔助軌時，外軌高于內(nèi)軌，重力的徑向分量提供向心力。然而，由于軌距差（1435），外輪和內(nèi)輪的速度有差異，但列車輪對是一體的，其旋轉(zhuǎn)角速度在任何時候都是相同的。這時，問題就出現(xiàn)了。如何對待這個問題：首先要克服車輪的形狀，而且車輪沿根部的直徑要大于外端的直徑，也就是說它有一個錐度，這樣旋轉(zhuǎn)的角速度是一樣的，但線速度是一樣的不同程度，太棒了！但實際情況是，列車在轉(zhuǎn)彎處停車時，車體明顯傾斜。當它啟動時，它顯然能聽到刺耳的聲音。這應該是因為內(nèi)輪與軌道一起打滑。當車速達到轉(zhuǎn)彎速度時，就聽不見了。為什么高速鐵路的轉(zhuǎn)彎半徑很大？因為車速太高，需要大的轉(zhuǎn)彎半徑。所以不要用差速器。如果你必須安裝它，它的可靠性和經(jīng)濟性將大大降低

技術人員表揚

高鐵輪子是從哪國進口的？

高速鐵路車輪、車軸等特殊鋼材均為進口，主要來自日本新日鐵和神戶鋼鐵。軸承從日本NTN和瑞典SKF進口。螺絲是從日本進口的。高速鐵路機車內(nèi)的牽引動力和電氣設備幾乎全部由德國西門子公司進口。連受電弓都是國外技術。