如何評價(jià)蔚來在NIODAY發(fā)布的純電動轎跑SUV EC6？都別吹了。12月28日，蔚來汽車對外發(fā)布了同名品牌旗下的第3款量產(chǎn)車EC6，新車共分運(yùn)動版和性能版兩種主要配置，具體如下：EC6運(yùn)動版：160

如何評價(jià)蔚來在NIODAY發(fā)布的純電動轎跑SUV EC6？

都別吹了。

概括的說：

插一句題外話，和特斯拉汽車發(fā)布會比起來，蔚來汽車可真能花錢。

以上，希望對你有所幫助。

寶馬2021款530，蔚來7月份的ec6買哪個好？

當(dāng)然是首選寶馬530對比如下：

1、寶馬燃油車比電動車技術(shù)更成熟、更可靠，不受續(xù)航里程的限制。

2、電動車更換電池組費(fèi)用太高了，一次7萬以至10多萬的費(fèi)用一般人都后悔。

3、電動車保值率低、很少人要不好出手，反而寶馬530保值率更高、很容易出手。

理想和蔚來，哪個更有實(shí)力？

理想，面臨的現(xiàn)實(shí)很不理想；蔚來，未來怎么樣，有沒有未來還兩說。

新能源汽車這個新興產(chǎn)業(yè)，是個“風(fēng)口”，一是未來的發(fā)展趨勢，二是國家政策的扶持，引得資本爭相進(jìn)入，一時掀起了新能源造車熱潮，好像趕上了風(fēng)口，只要踏進(jìn)去，就會乘風(fēng)破浪飛起來。

可現(xiàn)實(shí)是舉步維艱，前途不明朗，看不到一點(diǎn)曙光。

拿理想汽車來說，2018年虧損15億多元，2019年虧損24億多億。虧損逐年上漲，沒有止損的招式。

蔚來汽車更不好過，近六年時間，總共虧損達(dá)到驚人的280多億元。

新能源汽車，是個燒錢的產(chǎn)業(yè)，在國家逐漸減少和取消財(cái)政補(bǔ)貼后，資金缺口越來越大，有點(diǎn)難以為繼，前路渺茫。

在面臨技術(shù)、市場、資金等等難關(guān)時，還要面對外資品牌特斯拉和財(cái)力雄厚的恒大汽車的壓力。

而傳統(tǒng)汽車制造廠商也紛紛加入了新能源汽車的行業(yè)，它們無論是資金和技術(shù)，都更占優(yōu)勢。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)，可以說是像小孩才剛學(xué)會走路，就要參加長跑，能活下來，要有奇跡發(fā)生。

理想和蔚來，雖然進(jìn)入時間早，但頂不住這個市場需要漫長的陪育和消費(fèi)者的認(rèn)可，結(jié)局不妙。

蔚來汽車經(jīng)營大幅度下滑，而理想汽車卻完成5.3億美元C輪融資！對此，你怎么看？

先說蔚來，蔚來的經(jīng)營下滑和之前的戰(zhàn)略失誤有關(guān)系。

新車型開發(fā)要錢，推廣要錢，建體驗(yàn)廳要錢，承諾的換電站建設(shè)、加電服務(wù)都要錢！大家可能也看明白了，蔚來搞的這一套高成本的服務(wù)花樣很多，但大多數(shù)時候，這些服務(wù)就是花拳繡腿中看不中用。

目前蔚來這個階段，現(xiàn)金流并未有效轉(zhuǎn)正。而產(chǎn)品卻因?yàn)椤白匀肌眽牧丝诒?，而蔚來產(chǎn)品定位總體偏中高端，缺乏接地氣的大眾產(chǎn)品，可以說，蔚來走中高端路線放棄中低端市場的打法實(shí)際上已經(jīng)被市場打回重修了。不客氣的說，如果蔚來不能更接地氣的把產(chǎn)品做扎實(shí)，把產(chǎn)品做得更接近年輕消費(fèi)層級，接下來的頹勢是很難逆轉(zhuǎn)的。

畢竟我們中國人的商業(yè)邏輯中，量入為出是正道！

再說理想汽車。目前我們對它同樣并不看好。

雖然融資進(jìn)行到了C輪，拿了5.3億美元的融資。但我們之前也分析過，規(guī)模化量產(chǎn)的前期是最燒錢的，行業(yè)里面包括特斯拉在內(nèi)無一例外，對于一家馬上要去量產(chǎn)上規(guī)模的新公司來說，這不到40億人民幣的資金實(shí)際上并不算多。

作為對比，我們把之前蔚來的C輪融資拿出來作對比，蔚來2017年底在C輪可是拿到了10億美元的融資的。不到兩年，這筆錢就已經(jīng)燒得七七八八了。

理想汽車的車型和蔚來定位很像。所以，理想汽車的C輪融資，實(shí)際上是勉為其難縮了水，夠不夠支撐它后續(xù)的量產(chǎn)還不好說。唯一的期待是，李想不要犯李斌犯過的錯，切記放下身段，踏實(shí)做事。

如何勸女朋友買蔚來ES6不買奧迪Q5L？

我個人認(rèn)為，選奧迪q5l是正確的選擇。