商務(wù)包機(jī)價(jià)格目錄 客機(jī)一般會(huì)飛多高？
客機(jī)一般會(huì)飛多高？這取決于飛行是遠(yuǎn)還是近。如果距離較遠(yuǎn)，則必須進(jìn)入RVSM區(qū)域。那是29000到41000英尺，8900到12500米。如果離得很近，就沒必要了，因?yàn)榭紤]到經(jīng)濟(jì)因素，飛這么高不劃算，但
客機(jī)一般會(huì)飛多高？
這取決于飛行是遠(yuǎn)還是近。如果距離較遠(yuǎn)，則必須進(jìn)入RVSM區(qū)域。那是29000到41000英尺，8900到12500米。如果離得很近，就沒必要了，因?yàn)榭紤]到經(jīng)濟(jì)因素，飛這么高不劃算，但還沒到高度就會(huì)掉下來。
一英尺等于30厘米，21000英尺等于6300米。
所謂的RVSM區(qū)域是減少該區(qū)域垂直間距的方法。過去飛機(jī)之間的垂直間距是600米?，F(xiàn)在，一方面，飛機(jī)越來越多，飛機(jī)的高度測量也越來越精確，所以減少到300米。這樣，13架飛機(jī)可以同時(shí)并聯(lián)，而7架飛機(jī)可以同時(shí)并聯(lián)。
另一個(gè)原因是飛機(jī)在平流層受氣流影響小，舒適度高，飛行平穩(wěn)，空氣阻力小，省油。
所有飛機(jī)都有飛行管理計(jì)算機(jī)，它會(huì)根據(jù)航線自動(dòng)計(jì)算出最經(jīng)濟(jì)的爬升速度和飛行高度，這樣就可以爬升到最經(jīng)濟(jì)的位置，不會(huì)因航程較短而太高，也能穩(wěn)定地提高高度，最大限度地節(jié)省燃油。
隨著氣象信息的解讀，各地氣象條件不斷改善，飛行中可避開易發(fā)生湍流和雷電預(yù)報(bào)的區(qū)域。所以現(xiàn)在飛機(jī)的顛簸越來越少，舒適性大大提高，飛機(jī)的安全性也提高了。
民航客機(jī)一般飛行高度是多少？
說到飛行高度，我們應(yīng)該先談?wù)劦厍虻拇髿鈱?。我們知道我們生活的地球被大氣層包圍著。大氣的主要成分是氮、氧和氬，分別占78.1%、20.9%和0.93%，還有二氧化碳、稀有氣體和水蒸氣。大氣層的厚度超過1000公里。整個(gè)大氣在不同高度上表現(xiàn)出不同的特征。根據(jù)其特征，大致可分為對流層、平流層、中層、暖層和逃逸層。他們之間沒有明顯的分界線。離地球表面最近的大氣層，高度約12000米，是大氣層中密度最大的一層，占整個(gè)大氣層總質(zhì)量的3/4。風(fēng)、雨、雪等自然天氣現(xiàn)象都集中在這一層。它的特點(diǎn)是強(qiáng)對流運(yùn)動(dòng)。這一層不適合飛行。我們經(jīng)常遇到的隆起經(jīng)常出現(xiàn)在這一層。
向上，海拔12000米至50000米的層稱為平流層。平流層氣流以水平方向運(yùn)動(dòng)為主，對流現(xiàn)象減弱。這里基本沒有水汽，天氣變化不大，所以特別適合飛機(jī)飛行。再往上，還有中間層、暖層和逃生層，這是飛機(jī)無法達(dá)到的高度。別提原因了。
民航飛機(jī)一般在對流層頂部或平流層底部飛行，高度約10000米（約30000英尺）。性能好的飛機(jī)將高于這個(gè)高度。例如，我上周乘坐灣流550商務(wù)飛機(jī)，巡航高度達(dá)到41000英尺。據(jù)飛行員介紹，最高巡航高度可達(dá)56000英尺，也就是18000米。飛行的高度取決于路線的長度。當(dāng)飛行距離長時(shí)，它在平流層飛行。雖然一些航線較短的航班選擇在對流層上部飛行，但對流層上部的天氣條件相對穩(wěn)定。
通用機(jī)場有民航客機(jī)嗎？
通用機(jī)場是指為從事工、農(nóng)、林、漁、建筑飛行的民用航空器以及醫(yī)療衛(wèi)生、搶險(xiǎn)救災(zāi)、氣象觀測、海洋監(jiān)測、科學(xué)實(shí)驗(yàn)等提供起降等服務(wù)的機(jī)場，教育培訓(xùn)、文體飛行活動(dòng)。說白了，運(yùn)輸機(jī)場可以起降大型民用飛機(jī)，但不提供通用航空運(yùn)營服務(wù)。通用機(jī)場大多用于通用飛機(jī)的起降，如直升機(jī)、小型固定翼飛機(jī)、輕型飛機(jī)等。但是，設(shè)施會(huì)簡單，占地面積會(huì)小，而且一般都不具備停大型民用飛機(jī)的條件
]在舒適度上，公共機(jī)場的公務(wù)艙肯定會(huì)比經(jīng)濟(jì)艙和公務(wù)艙的民用飛機(jī)舒適得多。公務(wù)機(jī)有寬敞的座位、豐富的食物和私人空間，有的甚至有雙人床和衛(wèi)生間，以滿足您乘坐公務(wù)機(jī)在空中的需求，您想去哪里？船長會(huì)聽你的。估計(jì)只有中東土豪劣紳的頭等艙才能媲美這種飛行體驗(yàn)。
再比如海航集團(tuán)金鹿公務(wù)機(jī)在2016年引進(jìn)了一架波音787公務(wù)機(jī)，客廳寬敞，足夠10多人在空中聚會(huì)。
然而，普通人買不起商務(wù)飛機(jī)。在中國，大多數(shù)私人公務(wù)機(jī)的擁有者都是商業(yè)大亨。比如京東董事局主席劉強(qiáng)東擁有一架灣流G650公務(wù)機(jī)，價(jià)值4億元人民幣。
馬云和王健林的私人飛機(jī)都是灣流G550，雖然不如劉總的G650，但也要3億元。
恒大集團(tuán)老板許家印擁有一臺(tái)價(jià)值2億元的G450。
騰訊CEO馬化騰的車是龐巴迪全球6000，價(jià)值3.5億元人民幣。