組織區(qū)間行車的基本方法有哪兩種？在下列情況下，應(yīng)停止基本閉塞法，列車運(yùn)行應(yīng)采用電話閉塞法：1。當(dāng)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時(shí)（包括自動(dòng)閉塞部分的兩個(gè)和/或熄燈）；2。帶輔機(jī)返段列車送出時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)段送出

組織區(qū)間行車的基本方法有哪兩種？

在下列情況下，應(yīng)停止基本閉塞法，列車運(yùn)行應(yīng)采用電話閉塞法：

1。當(dāng)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障時(shí)（包括自動(dòng)閉塞部分的兩個(gè)和/或熄燈）；

2。帶輔機(jī)返段列車送出時(shí)，或自動(dòng)閉塞區(qū)段送出返段列車時(shí)；

3。無(wú)雙向閉塞設(shè)備時(shí)，列車改為單線運(yùn)行時(shí)向相反方向發(fā)車；

4。半自動(dòng)閉塞區(qū)段，必須從該區(qū)段折返的列車從無(wú)發(fā)車信號(hào)的線路出發(fā)，或超長(zhǎng)列車車頭越過(guò)發(fā)車信號(hào)機(jī)壓在發(fā)車軌道電路上；

5。當(dāng)輕型車輛在夜間或大霧或暴風(fēng)雪天氣下運(yùn)行時(shí)，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務(wù)。

列車在運(yùn)行區(qū)間為什么時(shí)快時(shí)慢，而不是勻速行駛？

列車在運(yùn)行區(qū)段運(yùn)行的速度有快有慢，主要是由于以下原因：

A.考慮到列車的使用壽命和性能保護(hù)。列車是一種長(zhǎng)期使用的貨物，不是一次性的，所以在行駛時(shí)要考慮其正常使用壽命。如果盲目地勻速運(yùn)行，對(duì)列車的損傷會(huì)很大，使用壽命也會(huì)大大縮短。

B.像公路一樣，鐵路限制速度。而且，鐵路受自然因素影響較大，如危險(xiǎn)地形限速、惡劣天氣、橋梁和冬季等，如果前方發(fā)生滑坡，列車可能無(wú)法直達(dá)。另外，如果鐵路經(jīng)過(guò)民房，為了減少噪音的影響，保證民房的安全，限速也是必要的。有很多地方火車必須減速。但請(qǐng)放心，如果列車在低速行駛一定距離時(shí)跑得太長(zhǎng)，為了準(zhǔn)時(shí)到達(dá)，它將全速行駛下一段適當(dāng)?shù)木嚯x。

C.易于管理。鐵路上不止一列火車在運(yùn)行。為了提高道路利用率和旅客多樣化的需求，列車必須合理控制自身速度。而在列車啟動(dòng)前，其速度大多設(shè)定得很好，因?yàn)樗€涉及一個(gè)?？空九_(tái)，乘客上下車，這需要數(shù)據(jù)支持。如果列車盲目全速運(yùn)行，將打破原有計(jì)劃，不利于鐵路有關(guān)部門(mén)的監(jiān)管。

因此，列車速度分配也是一項(xiàng)技術(shù)活動(dòng)。列車速度不均也是基于對(duì)乘客安全的考慮。然而，有時(shí)計(jì)劃跟不上變化。在某些特殊情況下，列車可能不得不臨時(shí)改變由專人提前安排的速度，這就造成了我們經(jīng)常抱怨列車不能按時(shí)到達(dá)的現(xiàn)象。

鐵路機(jī)輛合并是怎回事？

機(jī)務(wù)段與車輛段合并為機(jī)務(wù)段。

未來(lái)鐵路客運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)是動(dòng)車組和高速客車。他們的維修方式是由機(jī)務(wù)段（機(jī)務(wù)員）負(fù)責(zé)，機(jī)務(wù)段（司機(jī)）只負(fù)責(zé)駕駛。機(jī)車車輛結(jié)合后，駕駛員和機(jī)修工不僅要掌握車輛維修技能，還要掌握車隊(duì)的駕駛技能，這大大提高了車隊(duì)運(yùn)行的安全性，提高了人力資源管理水平。當(dāng)然，無(wú)論什么樣的技能都必須經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的專業(yè)培訓(xùn)和考試才能獲得，必須取得上崗資格證書(shū)。

火車單線區(qū)間怎樣行車？

單線鐵路是指運(yùn)輸區(qū)段只有一條正線的鐵路。雙線鐵路，又稱雙線鐵路，是指在一定里程范圍內(nèi)，有兩條主線，分別有上行線和下行線，方向相反的列車在不同的軌道上運(yùn)行的鐵路。運(yùn)輸區(qū)段僅有一條正線的鐵路相當(dāng)于雙線鐵路。在同一區(qū)段或閉塞區(qū)內(nèi)，同一時(shí)刻只允許一列列車運(yùn)行，對(duì)向列車交叉和同向列車超車只能在車站或避讓線內(nèi)進(jìn)行。單線不僅是單向運(yùn)行，單線也只有兩條軌道，只能運(yùn)行一列列車，可以運(yùn)行兩個(gè)方向，但同時(shí)在某一區(qū)段只能有一個(gè)方向的列車，如果有對(duì)向列車，它會(huì)在車站或其他超車線相遇。