臨沂能開通經(jīng)過日照去連云港再去南通的高鐵嗎？目前，臨沂的高鐵線路是東西日本蘭州高鐵，連接日照西站，南北相通。但日照西不能改方向，臨沂不能南下高鐵，只能在日照站換乘。秀日蘭高鐵在臨朐段時(shí)，臨沂被日照騙了

臨沂能開通經(jīng)過日照去連云港再去南通的高鐵嗎？

目前，臨沂的高鐵線路是東西日本蘭州高鐵，連接日照西站，南北相通。但日照西不能改方向，臨沂不能南下高鐵，只能在日照站換乘。秀日蘭高鐵在臨朐段時(shí)，臨沂被日照騙了，說是改造日照站實(shí)現(xiàn)南下。日照站的改造因此耽誤了很長時(shí)間。當(dāng)初，如果李家寨到蘭山的連接線直接建成，臨沂高鐵就可以南下。今年，江蘇鹽通高鐵（含鄭成高鐵、徐連高鐵）將建成通車。如果有這樣一條連接線，就可以通過這些鐵路融入國家高速鐵路網(wǎng)，順利連接上海和南京。不得不說，日照煞費(fèi)苦心把臨沂人鎖在了南邊。用馬保國先生的話說，“年輕人，不要講武德，欺騙偷襲，臨沂老同志?！?。

目前，臨沂人走高鐵南下的唯一希望就是新建的潿洲高鐵，這條高鐵還在紙上。即使最快明年建成，也要到2025年左右建成通車。不得不說，由于一次失誤，近十年的機(jī)會(huì)白白失去了。這是一個(gè)遺憾和可恨的。

日照南站是高鐵站嗎？

日照南站是一個(gè)貨運(yùn)站，位于日照經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，晉中南鐵路終點(diǎn)站。

日照西站站內(nèi)換乘最快的方式？

有一輛擺渡車，是一輛6座電動(dòng)汽車。我告訴司機(jī)我趕時(shí)間送你去。正常情況是在車滿的時(shí)候啟動(dòng)。日照東站免費(fèi)改造尚處于可研階段，具體改造時(shí)間還有一段時(shí)間，應(yīng)該是2022年。

日照東站何時(shí)改造？

說實(shí)話，住在城西真好！距西部農(nóng)村也很近，交通便利！低生活壓力，低按揭，沒有交通堵塞！不勒緊褲腰帶買房很容易！城市一團(tuán)糟！一個(gè)月掙那點(diǎn)工資，還不夠吃苦里面??！死是為了面對(duì)，活是為了受苦！城西的人愿意吃排骨，城內(nèi)家奴中的窮奴就有雞架子了

日照城西未來還有發(fā)展嗎？

重慶火車站沒有必要，原因有三。首先，重慶菜園壩火車站雖然歷史悠久，市民情結(jié)深厚，但卻是連接川渝兩地的第一個(gè)火車站，為新中國的交通運(yùn)輸事業(yè)做出了不朽的貢獻(xiàn)。今天，人是對(duì)的，事是錯(cuò)的。70年來，山城發(fā)生了翻天覆地的變化。菜園壩火車站地勢狹窄。它一邊緊挨著河，另一邊緊挨著山。沒有擴(kuò)張的空間。如果拆除重建，只能建一個(gè)中型火車站。第二，重慶已經(jīng)有了一個(gè)北火車站。西站是現(xiàn)代化的數(shù)字化大型火車站。茶園東站已開工建設(shè)，是一座大型火車站。未來三大火車站的東西和北面的連接應(yīng)該是可能的。

第三，最好將淶源壩火車站全部拆除，完全退出歷史舞臺(tái)，建設(shè)成多功能林立公園，給市民一個(gè)休閑的好去處。此外，九龍坡區(qū)和大渡口區(qū)受益最大的是拆除了連接兩地的鐵路軌道，與渝中區(qū)濱江大道形成一條線路。建成渝中、九龍、大渡口，延伸至小南海濱江大道，成為世界上最美、最長的濱江公園通道。它的歷史影響可以用非語言文字來表達(dá)。所以這三個(gè)理由應(yīng)該成立。比如淶源壩火車站的改造，只能滿足小團(tuán)體的利益，損害全國的利益。