分組點(diǎn)火和獨(dú)立點(diǎn)火的特點(diǎn)？與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)相比，單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)增加了點(diǎn)火線圈的數(shù)量，但節(jié)省了高壓電線，減少了高壓傳輸引起的能量損失，使傳輸?shù)交鸹ㄈ狞c(diǎn)火能量更大。在可靠性方面，單缸獨(dú)立點(diǎn)火優(yōu)于傳統(tǒng)的單

分組點(diǎn)火和獨(dú)立點(diǎn)火的特點(diǎn)？

與傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)相比，單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)增加了點(diǎn)火線圈的數(shù)量，但節(jié)省了高壓電線，減少了高壓傳輸引起的能量損失，使傳輸?shù)交鸹ㄈ狞c(diǎn)火能量更大。

在可靠性方面，單缸獨(dú)立點(diǎn)火優(yōu)于傳統(tǒng)的單缸點(diǎn)火。對于傳統(tǒng)的點(diǎn)火系統(tǒng)來說，一旦點(diǎn)火線圈出現(xiàn)故障，整個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng)就會癱瘓，發(fā)動機(jī)將無法運(yùn)轉(zhuǎn)。如果這發(fā)生在路上，我們只能找到拖車。在單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)中，一個(gè)點(diǎn)火線圈的問題只會影響到它所負(fù)責(zé)的氣缸，而不會影響其他氣缸的點(diǎn)火。雖然發(fā)動機(jī)會非常不穩(wěn)定，功率會急劇下降，但發(fā)動機(jī)仍然可以運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車仍然可以行駛。如果離維修站不太遠(yuǎn)，車輛本身仍然可以開到維修站。在電子干擾方面，單缸獨(dú)立點(diǎn)火也有明顯優(yōu)勢。發(fā)動機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的瞬時(shí)高壓電流在傳輸時(shí)會產(chǎn)生電子干擾。為了減少這種干擾，工程師們會用很多材料來屏蔽，這也是我們看到高壓電線，特別是高質(zhì)量的高壓電線非常厚的原因之一。單缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)顯然沒有這個(gè)毛病，它的電流在導(dǎo)線上是低壓傳輸?shù)?，這個(gè)12V電壓產(chǎn)生的電磁干擾很小。另外，從抗干擾方面來說，也是一樣的。汽車的電磁輻射不僅是由點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生的，而且還受到外界環(huán)境的干擾，通過高壓線對點(diǎn)火系統(tǒng)產(chǎn)生影響。顯然，單缸獨(dú)立點(diǎn)火不存在這樣的問題

你好，我是鄭州北方汽車修理學(xué)校教研室主任。從汽車維修的角度來看，汽車點(diǎn)火可分為三種形式：分電器點(diǎn)火、組合點(diǎn)火（即您所說的組合點(diǎn)火）和獨(dú)立點(diǎn)火。

最早使用分配器點(diǎn)火的型號之一。這種點(diǎn)火方法是多個(gè)氣缸共用一個(gè)高壓包，高壓包跳出高壓或由分配器分配給多個(gè)氣缸。當(dāng)然，分配器的點(diǎn)火已經(jīng)逐漸消除。二是“群點(diǎn)火”。這種點(diǎn)火方式是每兩個(gè)氣缸共用一個(gè)高壓包。以四缸發(fā)動機(jī)為例，1缸和4缸共用高壓包，2缸和3缸共用高壓包。兩個(gè)汽缸同時(shí)跳動。一個(gè)位于壓縮沖程的上止點(diǎn)（稱為有效火），另一個(gè)位于排氣沖程的上止點(diǎn)（稱為無效火）。群點(diǎn)火的點(diǎn)火能量遠(yuǎn)大于電點(diǎn)火。獨(dú)立點(diǎn)火是現(xiàn)在最好的點(diǎn)火方式，每個(gè)氣缸都有單獨(dú)的高壓包和點(diǎn)火器，主要優(yōu)點(diǎn)是點(diǎn)火準(zhǔn)確，點(diǎn)火能量強(qiáng)。希望對你有所幫助

汽車獨(dú)立式點(diǎn)火跟組合式點(diǎn)火有什么區(qū)別？

1. 點(diǎn)火系統(tǒng)組成：電腦（ECU）、點(diǎn)火線圈、火花塞、凸輪軸位置傳感器、曲軸位置傳感器、氣缸管路分類：組合式點(diǎn)火系統(tǒng)、獨(dú)立式點(diǎn)火系統(tǒng)、分電器點(diǎn)火系統(tǒng)（舊式）。圖為四缸獨(dú)立點(diǎn)火系統(tǒng)?；鸹ㄈ伾阂话銥榛液稚?，缸內(nèi)水為白色，油為黑色。2老師講了很多創(chuàng)業(yè)制度，主要是理解和一些原則，所以他錄的不多。解釋完之后，我開始打開發(fā)動機(jī)艙的內(nèi)部，但是我沒有在這里拍照。