為什么進西藏的火車頭要換成美國產(chǎn)的？用中國生產(chǎn)的不行嗎？美國頂級飛機、軍艦和高原火車的發(fā)動機功率仍然是世界上最高的。如果你不接受，你就做不到。我們國家能喊出來的不是你喊幾句。高鐵、火車、動車，你覺得有

為什么進西藏的火車頭要換成美國產(chǎn)的？用中國生產(chǎn)的不行嗎？

美國頂級飛機、軍艦和高原火車的發(fā)動機功率仍然是世界上最高的。如果你不接受，你就做不到。我們國家能喊出來的不是你喊幾句。

高鐵、火車、動車，你覺得有什么區(qū)別？

高鐵、列車和動車組的區(qū)別：鋼軌、工作原理和速度的區(qū)別

1。軌道的差異

1。動車組軌道：數(shù)十米范圍內(nèi)有接口，列車運行時無“鏗鏘”聲。當車輪在鋼軌接頭上滾動時，車輪、車廂和地面都會振動?；疖囈稽c也不平穩(wěn)。就像在海上乘風破浪航行一樣。

2. 高鐵：高鐵施工按季節(jié)施工，當鋼軌熱脹冷縮時，鋼軌在延伸最長的時候一根一根地焊接，這樣鋼軌就不會伸長更長，而在冬季收縮時，也不會隨著鋼材本身的抗拉強度而變形。

3. 列車軌道：如果不能平穩(wěn)前進，就不能提速，否則振動會加劇，車輛會翻車。

2、工作原理不同

1。動車組啟動：為了使機車車輪轉(zhuǎn)動，機車先啟動，然后牽引列車。單靠火車頭的重量，畢竟比不上整列火車。它不能一次直接駕駛整列火車。

2. 總之，高速鐵路的原理至少有兩個方面：一方面，取消了鋼軌連接，使列車可以全速運行；另一方面，采用動車組，所有車輪一起運行，既統(tǒng)一了力量，又起到了同樣的作用，使列車在啟動和變速方面更加靈活。這樣，高鐵的速度將大大加快。

3. 列車啟動：

整個列車實際上是一個接一個地移動。要花很長時間。變速也是這樣。普通火車跑這么快不容易。

3、速度不同

1。高速鐵路的速度一般至少為250公里/小時。動車組列車速度一般在200km/h左右?？焖俾每土熊嚕翰捎脮r速140-160km/h的車底，在時速140km/h及以上的線路上運行。

3. 列車：采用時速120公里以上的車下，停靠在較大的車站。

動車和高鐵有什么區(qū)別？

什么是汽車？

動車組是列車類型，動車組是指列車類型。這是一個獨特的名字在中國，不同于以往的普通列車。一般情況下，普通列車由機車牽引。車廂本身沒有動力，而動車組車廂本身有動力。運行時，不僅機車驅(qū)動，車廂也會“自行運行”。這樣可以分散動力，提高運行速度。同時，與普通列車相比，動車組的振動和噪聲較小。所以動車組不同于普通列車。

什么是高鐵？

高速鐵路是一種鐵路線路。高速鐵路是指對原有線路進行改造（線性化、軌距標準化），使運營速度達到200公里/小時以上的鐵路系統(tǒng)，或?qū)ｉT新建一條“高速新線”，使運營速度達到250公里/小時以上的鐵路系統(tǒng)，高鐵的優(yōu)點是載客量大，具有速度快、運輸能力大、安全性好、舒適方便、能耗低等特點。

主要有以下七個區(qū)別

1。速度。高速列車時速200公里左右，高速鐵路基本上能跑300公里以上。價格差異。高鐵的票價是動車的兩倍。

3. 動車組和高速鐵路對軌道應力、距離和彎曲半徑有不同的要求。動車組可以在既有線路上運行，但高速鐵路的要求最高，只能在新建客運專線上運行。

4. 動車可使用內(nèi)燃機車（如和諧長城，則使用柴油機），高速鐵路則必須使用電力機車。

5. 高速鐵路是高速動車組，屬于動車組。動車組和高鐵屬于列車。在動車組中，不僅機車有動力，而且許多車廂都裝有動力系統(tǒng)。有動力系統(tǒng)的車廂叫電動車組，沒有動力系統(tǒng)的車廂叫拖車。動車組和拖車錯開形成一列列車，稱為動車組。

6. 高速列車的數(shù)量是g，讀高，而動車組的數(shù)量通常是D.

7。不同的人事安排。

高鐵、動車和火車的本質(zhì)區(qū)別是什么？

高速鐵路、動車組與城際動車組的區(qū)別：

動車組，代號為“d”

高速鐵路，代號為“g”

城際高速動車組，代號為“C”。

但在運營中，動車組和高速鐵路都是CRH動車組在鐵路運輸中執(zhí)行的客車。如果你需要以每小時250公里或更高的速度行駛，你需要乘坐高速鐵路。

2007年，我們關注的鐵路實現(xiàn)了第六次提速。CRH系列動車組以“和諧”動車組的名義投入運營，近年來出現(xiàn)了高速鐵路、動車組、城際鐵路等新概念。許多名詞概念混淆。

讓我們從高速鐵路開始，它也是高速鐵路的縮寫。只是他以運行速度的優(yōu)勢把其他普通鐵路分開了。它也屬于鐵路的分類，但是它的運行速度很高，所以對線路建設、調(diào)度方式、上線車輛、人員操作等都會有更高的要求，我們也要注意生活中的失誤。高速鐵路是一條公路。它不代表在鐵路上行駛的車輛。比如，糾正一個誤解，從上海虹橋站開往北京南站的G2次旅客列車不是“京滬高鐵”，而是一列高速列車。

然后是城際鐵路。城際鐵路是城市間開通的客運專線。城際鐵路一般建在人口多、經(jīng)濟發(fā)達、人口流動大的地區(qū)。其線路長度相對較短。車站位于市中心。在我國，城際鐵路一般都是新建的，設計時速大多在250km/h以上，因此必須糾正一個錯誤。所謂的“廣珠輕軌”是錯誤的。

最后，讓我們談談汽車。動車組是由多輛自動車和多輛非自動車組成的一種不可更換的列車（多輛≤2輛）。動車組不同于傳統(tǒng)的火車頭由機車牽引的列車。許多人認為動車組是高速列車。但這實際上是錯誤的，因為動車組的設計速度取決于許多因素，如功率、牽引配置、轉(zhuǎn)向架設計速度、氣動元件、受電弓、列車控制系統(tǒng)等。動車組可能有高速，但不是高速鐵路。

和乘坐普通火車相比，高鐵僅僅是速度更快一些嗎？

首先，感謝您的邀請。答：與普通列車相比，高鐵只是更快嗎？

高鐵是人們出行最便捷的交通工具。除了飛機，高鐵也成為人們出行的首選。方便、快捷、舒適、快捷，節(jié)省大量時間。與普通列車相比，無論從哪個角度看，差距都非常大，沒有可比性，這是不言而喻的

！長春？過去，從長春到吉林大約需要兩個小時。現(xiàn)在只要20多分鐘就到了！長春到哈爾濱約兩小時，長春到沈陽約兩小時，長春到北京約六小時到達！所以今天已經(jīng)不是過去了。高鐵是省時的首選！