糾結(jié)要不要買(mǎi)Model 3，或者有啥推薦嗎？真誠(chéng)推薦：威萊ES6、小鵬P7、沃爾沃吉星2、比亞迪韓版、品質(zhì)保證好（不簡(jiǎn)單配置）、服務(wù)好（軟件后續(xù)升級(jí)和全球充電）。特斯拉Model 3具備V2G充電功能

糾結(jié)要不要買(mǎi)Model 3，或者有啥推薦嗎？

真誠(chéng)推薦：威萊ES6、小鵬P7、沃爾沃吉星2、比亞迪韓版、品質(zhì)保證好（不簡(jiǎn)單配置）、服務(wù)好（軟件后續(xù)升級(jí)和全球充電）。

特斯拉Model 3具備V2G充電功能嗎？

幾天前，電氣工程師馬可·加西奧拉（Marco gaxiola）告訴electek，當(dāng)他為特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手拆卸model 3時(shí)，發(fā)現(xiàn)這款車(chē)具備了V2G充電所需的所有硬件。這意味著它可以實(shí)現(xiàn)這樣的目標(biāo)，如在住宅停電的情況下對(duì)房屋收費(fèi)。

根據(jù)gaxiola，型號(hào)3充電器的設(shè)計(jì)是完全雙向的。它可以從交流轉(zhuǎn)換為直流，也可以從直流轉(zhuǎn)換為交流。同時(shí)，它可以逆轉(zhuǎn)電能的流動(dòng)，即從電池到交流端-這就是直流-交流逆變器。當(dāng)這項(xiàng)技術(shù)出現(xiàn)在汽車(chē)上，它是V2G。因?yàn)樘厮估褂密?chē)載逆變器，它不需要特殊的硬件在接收端。Gaxiola認(rèn)為只有通過(guò)軟件升級(jí)才能激活這個(gè)功能。

特斯拉在最近提交給德克薩斯州電力委員會(huì)的一篇論文中對(duì)V2G進(jìn)行了如下描述：

當(dāng)電動(dòng)汽車(chē)大規(guī)模部署時(shí)，而不是在采用的早期階段，V2G的好處可以得到更有效的認(rèn)可。同時(shí)，任何有關(guān)電動(dòng)汽車(chē)相關(guān)技術(shù)能力的討論都必須認(rèn)識(shí)到，客戶體驗(yàn)和參與意愿是關(guān)鍵的首要原則。當(dāng)然，未來(lái)的項(xiàng)目可能有機(jī)會(huì)將重點(diǎn)放在先進(jìn)技術(shù)集成上。例如，在未來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)將最終聚集在一起，在批發(fā)市場(chǎng)提供電網(wǎng)服務(wù)。在任何情況下，重要的是要記住，電動(dòng)汽車(chē)的運(yùn)輸方式首先是為客戶。不過(guò)，也有機(jī)會(huì)從批發(fā)電力市場(chǎng)的角度評(píng)估固定存儲(chǔ)資產(chǎn)，并率先提供類(lèi)似的電網(wǎng)服務(wù)。

聲明指出，車(chē)主不愿意用自己的車(chē)來(lái)支撐電網(wǎng)，往往是因?yàn)閾?dān)心會(huì)影響汽車(chē)的電池壽命，第二天就沒(méi)有足夠的電力出行。最近，特斯拉的“百萬(wàn)英里電池”可能會(huì)解決第一個(gè)問(wèn)題。當(dāng)然，一個(gè)好的電池管理系統(tǒng)也可以解決第二個(gè)問(wèn)題。

理論上，特斯拉的汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)可以儲(chǔ)存超過(guò)75千兆瓦時(shí)的電能，這足以滿足美國(guó)600萬(wàn)家庭每天或每戶家庭一小時(shí)的用電需求。

特斯拉model3和豐田凱美瑞如何選擇？

我是街車(chē)的后座。我很高興回答這個(gè)問(wèn)題。

如果你比較兩款完全不同的車(chē)，model 3和凱美瑞，你大概可以猜到你應(yīng)該是凱美瑞的忠實(shí)粉絲，崇拜model 3的時(shí)尚科技。

聽(tīng)了我的分析，你不必這么糾結(jié)。

像特斯拉這樣的電動(dòng)汽車(chē)是新生事物，在它們成熟之前還有很長(zhǎng)的路要走。從網(wǎng)友的反饋來(lái)看，Model3的組裝過(guò)程一般。凱美瑞是一款經(jīng)過(guò)20多年市場(chǎng)考驗(yàn)的車(chē)型。其穩(wěn)定性和質(zhì)量較好。豐田的混合動(dòng)力技術(shù)非常成熟，油耗不高，動(dòng)力也不錯(cuò)，而且不需要充電。

簡(jiǎn)單比較兩款車(chē)的外觀，我更喜歡凱美瑞的風(fēng)格，大氣穩(wěn)重。

model 3的后推方式不正確。買(mǎi)車(chē)的目的不是為了推背，而是為了安全。

國(guó)產(chǎn)model3適合開(kāi)長(zhǎng)途嗎？

我開(kāi)的是遠(yuǎn)程后驅(qū)。

夏季從北京到上海到深圳到成都再到西安再到北京大約需要7500公里，一人一車(chē)14天；冬季從北京到鄭州只要1500公里，一人一車(chē)兩天。全過(guò)程零事故、零故障。

簡(jiǎn)單地說(shuō)：

成本：充電成本比油車(chē)加油成本低一半左右，維修成本可以忽略不計(jì)。

效率：肯定比油車(chē)低，因?yàn)槌潆姇r(shí)間比油車(chē)長(zhǎng)，800公里的行程比油車(chē)多15%-20%的時(shí)間。

能耗：遠(yuǎn)低于油車(chē)。使用AP后，駕駛疲勞大大減輕，安全性得到提高。

缺點(diǎn)：外部溫度對(duì)耐久性有很大影響。冬季0°左右的耐力約為夏季的70%。如果氣溫較低，比如說(shuō)向內(nèi)蒙古東北方向，就應(yīng)該較低。這也是由鋰電池的特性決定的。

如果您感興趣，可以點(diǎn)擊我的頭像，看看我上周發(fā)布的華北地區(qū)model 3冬季遠(yuǎn)程測(cè)量。

特斯拉model3怎么手動(dòng)控制遠(yuǎn)光？

如果遠(yuǎn)光燈屏幕左側(cè)的遠(yuǎn)光燈指示燈已激活，請(qǐng)按>；遠(yuǎn)光燈屏幕左側(cè)的遠(yuǎn)光燈指示燈，然后輕按>；自動(dòng)方向盤(pán)。

啟用遠(yuǎn)光燈時(shí)，儀表板顯示屏上的藍(lán)色前照燈指示燈將顯示一個(gè)小a。當(dāng)遠(yuǎn)光燈變暗時(shí)，指示燈將變?yōu)榛疑?。借助最新版本的升?jí)文件，SRA實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)遠(yuǎn)光燈功能。自動(dòng)遠(yuǎn)光燈，此功能可以使遠(yuǎn)光燈的使用更加方便，可以實(shí)現(xiàn)從遠(yuǎn)光到近光的自動(dòng)切換。