起升特性曲線(xiàn)起重臂式起重機(jī)的起升性能以起升力矩為特征。起重能力受動(dòng)臂振幅的限制，振幅發(fā)生變化，額定起重能力也隨之變化。振幅小，起重量大；振幅大，起重量??；如果起重量掌握不好，就會(huì)發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，

起升特性曲線(xiàn)起重臂式起重機(jī)的起升性能以起升力矩為特征。起重能力受動(dòng)臂振幅的限制，振幅發(fā)生變化，額定起重能力也隨之變化。

振幅小，起重量大；振幅大，起重量??；如果起重量掌握不好，就會(huì)發(fā)生事故。據(jù)統(tǒng)計(jì)分析，移動(dòng)式起重機(jī)事故中約40%是由于失穩(wěn)引起的，約30%是由于起重臂強(qiáng)度不夠引起的，20%是由于鋼絲繩損壞引起的，其余是其他因素引起的。從理論上講，在大振幅下，起重能力是由臂架強(qiáng)度決定的，過(guò)載會(huì)造成臂架損壞。根據(jù)動(dòng)臂強(qiáng)度與振幅的關(guān)系，繪制了動(dòng)臂強(qiáng)度曲線(xiàn)a。在小振幅下，起重作業(yè)的主要危險(xiǎn)是失去穩(wěn)定性，導(dǎo)致整機(jī)傾覆。起重能力由起重機(jī)的穩(wěn)定性決定，根據(jù)起重機(jī)穩(wěn)定性與振幅的關(guān)系，畫(huà)出一條臂架強(qiáng)度曲線(xiàn)a，有兩條起重機(jī)穩(wěn)定性曲線(xiàn)B，兩條曲線(xiàn)的包絡(luò)線(xiàn)為起重特性曲線(xiàn)D，它規(guī)定了在一定范圍內(nèi)安全起重的最大起重量；起重量也受鋼絲繩強(qiáng)度的限制，鋼絲繩強(qiáng)度線(xiàn)是一條直線(xiàn)C，與范圍無(wú)關(guān)。起重機(jī)的安全操作區(qū)域是以振幅為橫坐標(biāo)、起重量為縱坐標(biāo)、鋼絲繩強(qiáng)度線(xiàn)和起重特性曲線(xiàn)所包圍的區(qū)域。起重特性曲線(xiàn)是駕駛員進(jìn)行起重作業(yè)時(shí)的作業(yè)依據(jù)。根據(jù)起重機(jī)的臂幅，起重量應(yīng)嚴(yán)格控制在特性曲線(xiàn)限定的安全區(qū)內(nèi)。起升特性曲線(xiàn)也是事故分析的重要依據(jù)。起升特性曲線(xiàn)通常與臂式起重機(jī)的起升高度曲線(xiàn)一起繪制。一些起重機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)還給出了同一臺(tái)起重機(jī)在不同工況下的多種特性曲線(xiàn)。

如何看起重機(jī)特性曲線(xiàn)？

我不知道你說(shuō)的是哪種起重機(jī)，但起升高度曲線(xiàn)基本相同。

以汽車(chē)起重機(jī)為例，由于汽車(chē)起重機(jī)是通過(guò)改變臂架的仰角來(lái)改變振幅的，所以這種臂架變幅起重機(jī)（包括汽車(chē)起重機(jī)、履帶起重機(jī)和臂架塔式起重機(jī)）的起升高度曲線(xiàn)具有高度縱坐標(biāo)和起升力矩（或起重量）橫坐標(biāo)，即起升高度-起升力矩曲線(xiàn)表（或起升高度-起重曲線(xiàn)表）。橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)的交點(diǎn)與坐標(biāo)原點(diǎn)之間的直線(xiàn)是起重臂的高程。當(dāng)交點(diǎn)為起重臂的仰角位置時(shí)，橫坐標(biāo)和縱坐標(biāo)的允許提升力矩（或提升重量）為與起重臂長(zhǎng)度相對(duì)應(yīng)的提升高度。

吊車(chē)起升高度表怎么看？

額定負(fù)載的自行式起重機(jī)可隨時(shí)提升額定負(fù)載。隨著動(dòng)臂伸長(zhǎng)量和振幅的增加，起升載荷按一定規(guī)律減小。最大起升高度也隨動(dòng)臂的縮短和振幅的增大而減小。反映自走式起重機(jī)起重量隨臂長(zhǎng)和臂幅變化規(guī)律的曲線(xiàn)，以及自走式起重機(jī)最大起升高度隨臂長(zhǎng)和臂幅變化規(guī)律的曲線(xiàn)，稱(chēng)為起重機(jī)特性曲線(xiàn)。

反映起重機(jī)起重量隨臂長(zhǎng)和臂幅變化的曲線(xiàn)稱(chēng)為起重機(jī)“起重量特性曲線(xiàn)”，也稱(chēng)為“性能特性曲線(xiàn)”。

反映起重機(jī)最大起升高度隨臂長(zhǎng)和臂幅變化規(guī)律的曲線(xiàn)稱(chēng)為起重機(jī)起升高度特性曲線(xiàn)，也稱(chēng)為“工作范圍曲線(xiàn)”。

起重量特性曲線(xiàn)和起升高度特性曲線(xiàn)統(tǒng)稱(chēng)為起重機(jī)特性曲線(xiàn)。目前，為了方便使用，一些大型起重機(jī)的特性曲線(xiàn)往往被量化并制成表格，稱(chēng)為特性曲線(xiàn)表或性能特性表。

起重機(jī)的起重性能取決于起重機(jī)機(jī)構(gòu)的承載能力、臂架結(jié)構(gòu)的承載能力和整體穩(wěn)定性。

①一旦確定了機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，就確定了機(jī)構(gòu)的承載能力，這與起重機(jī)的振幅和提升高度無(wú)關(guān)。因此，水平線(xiàn)顯示在“特性曲線(xiàn)”上，如圖3.7曲線(xiàn)1所示。

②起重臂的高度和傾角影響其承載能力，因此與起重機(jī)的振幅和起升高度有關(guān)。曲線(xiàn)如圖3.7曲線(xiàn)2所示。

②起重機(jī)的整體穩(wěn)定性與其振幅有關(guān)，其曲線(xiàn)如晝間3.7曲線(xiàn)3所示。

④起重機(jī)的特性曲線(xiàn)是上述三條曲線(xiàn)的包絡(luò)線(xiàn)。

特性曲線(xiàn)的組成對(duì)自走式起重機(jī)的科學(xué)、正確使用具有重要意義。目前，有些書(shū)籍或手冊(cè)介紹了自走式起重機(jī)輔助裝置的吊裝技術(shù)，在某些特殊場(chǎng)合并非完全不可能。但首先必須在特性曲線(xiàn)的三個(gè)組成部分的允許范圍內(nèi)，如帶纜風(fēng)繩自走式起重機(jī)的吊裝工藝，表面上看，加裝纜風(fēng)繩后，起重機(jī)的整體穩(wěn)定性和起重臂的承載能力得到了加強(qiáng)，但實(shí)際上，機(jī)構(gòu)承載力沒(méi)有得到加強(qiáng)。如果盲目增加起重重量，機(jī)構(gòu)無(wú)疑會(huì)超載，發(fā)生重大事故。

如何使用起重機(jī)的特性曲線(xiàn)及性能表？

一般來(lái)說(shuō)，它們是一致的。根據(jù)起重機(jī)的特性曲線(xiàn)設(shè)置起重性能表，方便人們使用