,創(chuàng) 刊 號 刊 首 寄 語經(jīng)過近三個月的籌備，在夏日炎炎，驕陽似火的日子里，《橡塑之家》電子期刊創(chuàng)刊號在眾人的期盼中，懷著忐忑不安的心情面世了。再次回首，不知不覺中，橡

創(chuàng) 刊 號 刊 首 寄 語

經(jīng)過近三個月的籌備，在夏日炎炎，驕陽似火的日子里，《橡塑之家》電子期刊創(chuàng)刊號在眾人的期盼中，懷著忐忑不安的心情面世了。

再次回首，不知不覺中，橡塑與彈性體論壇已經(jīng)走過了3個春夏。

三年來，在社會各界的廣泛關(guān)注下，在全體會員的共同努力下，論壇獲得了長足的發(fā)展，目前注冊會員已經(jīng)超過16000人，并呈持續(xù)迅猛增長勢頭，以分布在企業(yè)技術(shù)、銷售、采購、管理第一線的人士為主組成的會員群，有效保證了論壇內(nèi)容來源于實踐，服務(wù)于實踐。

論壇秉承尊重、分享、創(chuàng)新、毅力的價值理念，努力打造一個和諧、共融的論壇。 我們在成長，因為我們有一群關(guān)注論壇的會員；我們在勤奮，因為論壇承載著全體會員的期待；我們在發(fā)展，因為我們有一群充滿熱情的會員……

值此《橡塑之家》創(chuàng)刊之際，讓我們濃縮我們論壇的精華，帶動并促進橡塑與彈性體論壇走向輝煌。

橡塑與彈性體論壇管理團隊

2010年8月

主 編 的 話

落筆之時，誠惶誠恐。

激動、不安、期盼、騷動、恐慌，萬般思緒涌上心頭。

俗話說：“丑媳婦早晚見公婆”，凝結(jié)我們論壇管理團隊和全體會員心血的“媳婦”終于要出門了，是俊是丑，期待著“公婆們”的評價。

千言萬語一句話：感謝！

感謝創(chuàng)始人虎兔不糊涂為創(chuàng)刊號的籌備東奔西走，不辭勞苦策劃、約稿。 感謝編委會所有成員為創(chuàng)刊號的籌備做出的辛勤工作。

感謝我們的超版、版主（實習(xí)版主）為創(chuàng)刊號的籌備做出的辛苦努力。 感謝為創(chuàng)刊號提供大作的朋友們付出的心血。

感謝廣大會員為創(chuàng)刊號的籌備出謀劃策。

特別感謝番茄炒雞蛋為電子期刊制作承擔(dān)的巨大工作。

我們來了，《橡塑之家》至此粉墨登場。你們的評價，將成為我們以后努力的動力和方向。

沒有最好，只有更好。

我們會將《橡塑之家》做到更好，以此推動橡塑與彈性體論壇走向更大發(fā)展，走向輝煌的明天。

外鄉(xiāng)人

2010年8月

1

橡塑與彈性體論壇簡介

橡塑與彈性體論壇始建于2007年2月28日，原名熱塑性彈性體論壇，2007年底更名為塑料與彈性體論壇，為發(fā)展需要，2010年6月15日再次更名為橡塑與彈性體論壇。論壇發(fā)展至今已經(jīng)3年有余，三年來在社會各界專業(yè)人士的關(guān)懷下，在全體會員共同努力下，論壇獲得了長足發(fā)展。目前論壇注冊會員人數(shù)已經(jīng)突破16000人大關(guān)，論壇管理規(guī)章制度日趨完善，管理發(fā)展成“創(chuàng)始人——管理員——超級版主——版主——實習(xí)版主——會員”有序的管理模式。另有配套的特聘版主和客座版主，配套的專業(yè)技術(shù)支持管理模式。

橡塑與彈性體論壇創(chuàng)立之初衷是為橡膠、塑料與彈性體行業(yè)人士提供一個專業(yè)的技術(shù)、商務(wù)交流平臺，體現(xiàn)一種與企業(yè)掛鉤、非純學(xué)術(shù)性、非垃圾信息提供者的論壇。

橡塑與彈性體論壇宗旨：致力于建立以“高分子材料”為紐帶的橡塑行業(yè)交流樂園！論壇集中橡塑行業(yè)最為全面的電子技術(shù)資料滿足會員學(xué)習(xí)的需要、營造良好的答疑解惑氛圍以幫助會員間相互的交流、原創(chuàng)或者搜集最新的業(yè)內(nèi)資訊和行情讓會員處于時代信息的最前沿！真正實現(xiàn)“橡塑一家人”的理想模式。

橡塑與彈性體論壇版塊設(shè)置：論壇共設(shè)立站務(wù)交流、資訊&行情、技術(shù)問吧、產(chǎn)業(yè)論壇、細分行業(yè)、配套產(chǎn)業(yè)、商務(wù)天地、品位人生等八大板塊，涵蓋塑料、橡膠、彈性體及其配套的機械、模具、添加劑，并相關(guān)聯(lián)行業(yè)。

橡塑與彈性體論壇會員以分布在企業(yè)技術(shù)、銷售、采購、管理第一線的人士為主的組成，有效保證了論壇內(nèi)容之來源于實踐，服務(wù)于實踐。

橡塑與彈性體論壇域名解析："Talk"英語的意思“談?wù)摗保琓是定冠詞The 的首

2

字母，p=polymer聚合物（橡塑指代），E是Elastomers 的首字母，合起來的意思 就是“談?wù)撓鹚芎蛷椥泽w”。

論壇重大事件

1）2007年2月28日 論壇成立

2）2007年8月18日 啟用動網(wǎng)商業(yè)授權(quán)版本

3）2007年9月14日 會員突破1000

4）2007年12月1日 網(wǎng)站技術(shù)小祖宗加盟

5）2008年9月08日 啟用bbsmax 論壇程序

6）2009年2月 huangye 獲得論壇首個終身成就獎

7）2010年2月 外鄉(xiāng)人、啟明星、hncj888獲得2009年度論壇終身成就獎，followme 提前獲得2010年度論壇終身成就獎.

8）2010年3月13-22日 外鄉(xiāng)人、啟明星加入管理團隊

9）2010年6月15日　更名為橡塑與彈性體論壇

10）2010年７月2２日 會員突破1６000

3

X 韌X 韌 橡 塑 塑 與 與 彈橡彈橡性塑性塑體之體之論家論壇 壇

杜 華

（山東旭日汽車飾件有限公司 262300）

及未來汽車發(fā)展對塑料材料的要求

關(guān)鍵詞： 塑料材料；應(yīng)用；汽車保險杠

APPLICATION AND FUTURE DECORATION MATERIALS

Du Hua

materials of car.

Key words: Plastic material ；Application ；Automotive bumpers 前言

隨著石油資源的日益枯竭、國際市場需求量日益增加，帶動市場油價日益攀升，因此作為汽、柴油消耗大戶的汽車輕量化材料的開發(fā)與應(yīng)用成為當(dāng)前汽車材料技術(shù)發(fā)展的主導(dǎo)方向

[1]

橡 塑 之 家 塑料材料在汽車保險杠及其它飾件中應(yīng)用和未來飾件對材料的要求

塑料材料在汽車保險杠及其它飾件中應(yīng)用和未來飾件對材料的要求

摘要： 本文闡述塑料材料在汽車保險杠、散熱器格柵、儀表板、門護板上的應(yīng)用情況、技術(shù)發(fā)展

PLASTIC MATERIALS IN AUTOMOTIVE BUMPERS AND OTHER DECORATION

（Shandong Xuri Automobile Assorted Items Co. Ltd.，Rizhao 262300,China）

Abstract: This paper by elaborate the plastic materials in automotive bumpers，dash board，radiator

grill ，door shield on the application and technical development and the future development of plastic

大優(yōu)勢是減輕車體的重量。一般塑料的比重在0.9—1.5，纖維增強復(fù)合材料的比重也不會超過2.0，而金屬材料的比重，A3鋼為7.6，黃銅為8.4，鋁為2.7。這就使得塑料材料成為汽車輕量化的首選用材。 自從1976年，意大利 F I AT 公司采用 PP與 E /P共聚物的共混料制作世界上第一副保

。僅以中國為例：隨著我國汽車工業(yè)的迅速

發(fā)展及人們物質(zhì)文化生活水平的提高 , 汽車

X X 韌橡 塑 塑 與 彈橡性塑之體之家論壇 壇

業(yè)的年增長率將達10~12。在車用塑料品種烯（PP ）為主，約占總量的28，其中80以上用于保險杠生產(chǎn)。這不僅因為PP 成本低，更的構(gòu)成中，歐洲和日本較為相近，主要以聚丙

PP 。

由于輕量化、可循環(huán)再用等獨特優(yōu)勢，使PP 成為汽車保險杠材料的主流。我國在汽車塑料化方面起步較晚，目前經(jīng)濟型轎車每車塑料用量達50~60 kg，中、高級轎車達60~80 kg，有的甚至可達100 kg；輕、中型載貨車塑料用量達50 kg左右。平均每輛汽車塑料用量占汽車自身質(zhì)量的5~10，達到國外20世紀80年代初、中期水平[7]。

一、汽車保險杠現(xiàn)狀

汽車保險杠作為一個獨立總成安裝在汽車滿足汽車輕量化要求。

最前端，主要起到發(fā)生碰撞時的防護作用，及 作為汽車外觀防護件，要求具有相當(dāng)高的方式。

抗沖擊韌性及回彈能力，同時又具有簡便成型 P P是綜合性能優(yōu)良的一種通用塑料，密度低，僅為900kg/m3左右，且價格低廉，完全

滿足輕量化要求，但其自身耐低溫性能、抗沖

便的研發(fā)、生產(chǎn)方式。

表1 SP179物性表

指標值

項 目

測試標準

熔體指數(shù)抗張屈服強度撓曲模量/(kJ/m2) /(kJ/m)

2

橡 塑 之 家 塑料材料在汽車保險杠及其它飾件中應(yīng)用和未來飾件對材料的要求

擊性能、耐老化性及尺寸穩(wěn)定性差，難以滿足汽車保險杠對材料性能的苛刻要求。因此，在汽車保險杠中使用的聚丙烯材料均為改性

汽車保險杠不僅要求有較高的沖擊韌性，

由于保險杠一般體積很大，因此，要求作為保險杠材料的改性PP 具有較高的流動性。為提高

PP 材料的抗沖擊性能，一般采取添加一定比例彈性體的方式提高材料的抗沖擊性能。大家知道，作為增韌改性劑的彈性體，隨著熔體指數(shù)的增加，其改性PP 韌性的能力下降。為解決這種矛盾， 現(xiàn)實生產(chǎn)中一般采取使用高熔體指數(shù)均聚PP/共聚PP/低熔體指數(shù)彈性體改性后，采取過氧化物降解方式提高改性材料的熔體指數(shù)以達到生產(chǎn)需要。也有直接選用高抗沖共聚PP

進行直接改性生產(chǎn)保險杠。但同樣的原因，高抗沖共聚PP 普遍流動性不理想。一直以來，國產(chǎn)高抗沖共聚PP ，無論燕山石化的K8303還是很多石化公司生產(chǎn)的EPS30R ，都存在高抗沖、

低熔指這一特點。直到2006年齊魯石化開發(fā)成功高熔指、高抗沖SP179共聚級PP （性能參數(shù)

[8、9]

見表一）。為保險杠材料開辟出一條更加簡

缺口懸臂梁沖擊強度(23℃)

缺口懸臂梁沖擊強度(-20℃)

維卡軟化點/℃化工研究院用 EPDM與PP 共混改性成功地研制出保險杠專用料，其簡支梁沖擊強度達到

密度/(g/cm3目前市場保險杠主要采用PP/EPDM、

PP/EPR、PP/POE/滑石粉幾種共混體系。北京

橡性塑體之論壇

7.2kj/m2, 其它性能指標均達到國外同類產(chǎn)品的水平。該種專用料已大量地應(yīng)用于夏利轎車、 桑塔納轎車、 中意松花江車的保險杠的生產(chǎn)。金陵石化公司研制的PP/EPR/PE共混增韌的改性聚丙烯保險杠專用料，常溫下懸臂梁缺口沖擊強度已達到700j/m，經(jīng)昆明、丹陽等有關(guān)廠家注塑保險杠實驗證明， 該種材料生產(chǎn)工藝平穩(wěn)， 保險杠脫模后尺寸穩(wěn)定[10]。龍口道恩公司被用于馬自達6轎支梁沖擊強度達到40kj/m2，

車的汽車保險杠[11]。山東旭日采用均聚PP/共

采用PP/POE/滑石粉所研制的保險杠專用料簡

性劑仍依賴于進口。

表2 國內(nèi)汽車保險杠用聚丙烯材料的技術(shù)指標

揚子公司 YAZ-1

中科院 化學(xué)所

橡 塑 之 家 塑料材料在汽車保險杠及其它飾件中應(yīng)用和未來飾件對材料的要求

聚PP/POE/硅灰石研制出保險杠專用材料，其懸臂梁沖擊強度達到450j/m，拉伸強度達到35MPa ，成功用于福田公司某出口品牌車[12]。

表二、與表三為國內(nèi)、外用于保險杠生產(chǎn)

的保險杠材料的主要性能指標。從兩表比較可以看出，國產(chǎn)保險杠專用料主要性能參數(shù)已經(jīng)趕上國外同類材料先進水平。但由于用于保險杠材料生產(chǎn)的國產(chǎn)原材料的質(zhì)量參差不齊，質(zhì)量穩(wěn)定性有待于提高，部分原材料及大部分改

技術(shù)指標

對引進車型的要求

長春

應(yīng)化所

清華大學(xué)

北京化工

遼陽化纖研究院

研究院

密度/g·～～0.97熔體流動速率/g· (10 min)-1 拉伸強度/MPa 伸長率/

4～～～7 ≥16

＞360

＞500

彎曲強度/MPa 彈性模量/MPa

缺口沖擊 23 ℃ 強

度

-30 ℃

/J·m-1

≥～～750

90～120

490～784≥98

熱變形溫度/℃ 85 85～90

洛氏硬度～～55 收縮率/

1.2～1.4

0.95～1.05

表3 國外汽車保險杠專用料的技術(shù)指標[13]

蒙特愛迪生公司

SP25/1

Amoco公司

NS 三井Noben

BP-BP-BM

BP-A9

技術(shù)指標

Himonl SP32 SP25 SP150 SP25CN

SP200

SP1041 C81-1080 C81-1066

C81-1006C81-00990C31-1081 B6

密度/g·cm 熔體流動

7

3.310.

橡性塑體之論壇

速率/g·(10 min)-1 拉伸強度/MPa 伸長率/

＞

＞200 200

＞400

500

＞

500

彎曲強度/MPa 彈性模量/MPa

缺口沖擊 強

23 ℃ 度

-30

/J·m-1 ℃

橡 塑 之 家 塑料材料在汽車保險杠及其它飾件中應(yīng)用和未來飾件對材料的要求

1

1814

＞500

＞500

2316

不破壞

熱變形溫度/℃

99 85 97 102981.0-1.1

洛氏硬度R 收縮率/

50

1.0-1.1-1.2

1.1

二、汽車儀表板現(xiàn)狀 （1）吸塑儀表板 吸塑儀表板主要以ABS 板

儀表板是汽車內(nèi)飾中最重要的一個內(nèi)飾件，集功能性與裝飾性與一體。 舒適為應(yīng)用特征。

材吸塑而成主要性能指標見表四，主要使用于低檔及無法量產(chǎn)的汽車上，該型儀表板具有成型簡單的特點，但表面皮紋深淺、粗糙不一，壁厚不均勻、表觀質(zhì)量很差，且因使用ABS 板材進行吸塑成型，耐剎車油污染開裂成為一個無法回避的問題。

作為最重要內(nèi)飾件的儀表板：以安全 、環(huán)保、目前市場汽車儀表板種類共分如下幾種：（1）

吸塑儀表板，(2)注塑儀表板，（3）軟飾儀表板

三大類。

表4 ABS吸塑儀表板標準[14]

項 目 拉伸屈服強度，MPa 彎曲強度，MPa

序 號 1

技術(shù)要求 ≥45

2 3 4

≥56

懸臂梁沖擊(23 ℃)，J/m ≥295 ≥90

熱變形溫度（0.46 MPa），℃

硬度（洛氏），R

5 ≥90