如何評價國產(chǎn)c939大型客機？這是個糟糕的問題。我們的C919剛剛進行了第一次飛行，所有的測試還沒有完成。919和939似乎是車型的差異，但您想知道車型差異造成的技術(shù)含金量的差異嗎？如果你想問939的

如何評價國產(chǎn)c939大型客機？

這是個糟糕的問題。我們的C919剛剛進行了第一次飛行，所有的測試還沒有完成。919和939似乎是車型的差異，但您想知道車型差異造成的技術(shù)含金量的差異嗎？如果你想問939的首飛需要多長時間，我個人認為這是一個非常模糊的概念。接下來，我就來分析原因，想請業(yè)內(nèi)人士糾正一下。

首先，C919在行業(yè)中的定位。下面的評論很刻薄，但也是真實的評論。別噴了。C919可以說是中國的“大型客機”。說實話，這種技術(shù)是90年代廣播公司的水平，相當于727的水平。從飛機的整體穩(wěn)定性來看，綜合指數(shù)不如727。第二，C919的整體性能差異。919在首飛時，你可以從視頻中看到不同之處，尤其是抬起前輪的動作。正是所謂外行看景，專家看門。我們可以看到大型拼湊飛機的技術(shù)成熟度與同類飛機的不同。如果它打開減速器加速到180節(jié)，它仍然可以抬起前輪。這項技術(shù)也是廣播737的標準。

第三，939是919的改進版本。雖然939有點高，但現(xiàn)在的939還在圖紙上。即使可以拼湊起來，起落架液壓系統(tǒng)防止液壓氣泡溢出仍然是個問題。

總之，每個模型都需要嚴格的測試，包括每個系統(tǒng)單元。C919還沒有完成整體測試，c939的首飛還很遙遠。如果C919能獲得商用飛機許可證，939就要等20年。