直升機的飛行原理是什么？這張照片應(yīng)該更詳細，對吧？主螺旋槳能調(diào)節(jié)風(fēng)扇的角度嗎？直升機是如何獲得向前的動力的？1939年9月14日，美國工程師西科斯基研制的vs-300直升機試飛成功，是現(xiàn)代直升機的鼻祖

直升機的飛行原理是什么？

這張照片應(yīng)該更詳細，對吧？主螺旋槳能調(diào)節(jié)風(fēng)扇的角度嗎？

直升機是如何獲得向前的動力的？

1939年9月14日，美國工程師西科斯基研制的vs-300直升機試飛成功，是現(xiàn)代直升機的鼻祖。直升機具有幾乎在任何地形下起降的條件，在空中懸停、快速升降等特點，與固定翼飛機相比具有明顯的優(yōu)勢，因此在抗震救災(zāi)、巡邏補給等關(guān)鍵時刻發(fā)揮著不可替代的作用。

根據(jù)螺旋槳的分類，直升機一般分為單旋翼式和雙旋翼式。無論什么樣的飛機垂直向上拉動都不難解釋：依靠螺旋槳轉(zhuǎn)子的高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生巨大的升力。水平運動比垂直運動更為復(fù)雜，因為直升機主推翼的軸線向前傾斜，向上升力分為向前拉力和向上升力。螺旋槳轉(zhuǎn)子的工作原理與固定翼飛機的機翼相同。機翼上有弧度，下面更平滑。螺旋槳旋轉(zhuǎn)切割空氣時，機翼上下氣流速度不一致，造成巨大的壓差。與主螺旋槳不傾斜相比，不同的只是一種斜向切割空氣和一種水平切割空氣。這就是為什么我們在電影和電視劇中看到直升機向前飛，壓在機身上向前，斜飛。然而，當(dāng)螺旋槳高速旋轉(zhuǎn)時，往往會產(chǎn)生與旋轉(zhuǎn)方向相反的扭轉(zhuǎn)力。為了平衡受力，使機身穩(wěn)定，直升機在旋翼轉(zhuǎn)動時加了一個尾翼，以抵消和消除機身的轉(zhuǎn)動。

螺旋槳的轉(zhuǎn)子很大，看起來像一個大風(fēng)扇，但主轉(zhuǎn)子決不像風(fēng)扇葉片那樣固定。每個轉(zhuǎn)子是一個獨立的單元，可以方便地調(diào)整角度。其中有一套機械檢測與控制系統(tǒng)。根據(jù)機械原理，可任意增減切割轉(zhuǎn)子的傾斜角度。如果要向前移動，機身向前會產(chǎn)生一個角度，使機尾和機頭不在一個水平面上，前者的升力大于后者。螺旋槳是直升機的主要部件，但稍有變化的旋翼角也是其運動的核心。[作者：小程

地球一直在自轉(zhuǎn)。這只是你的假設(shè)，沒有旋轉(zhuǎn)。直升機在空中停留12小時后沒有降落到地球另一邊的原因是它有相對靜止的基準(zhǔn)。