大眾車碰撞測(cè)試斷A柱，實(shí)戰(zhàn)懟日系車沒(méi)輸過(guò)？究竟誰(shuí)被打臉？大眾汽車安全與否，上汽大眾副總裁劉健不是在以身作則幫你檢驗(yàn)嗎？至于是不是像公關(guān)部說(shuō)的220小時(shí)開(kāi)車，不同的人有不同的看法。再說(shuō)一次，你永遠(yuǎn)也不能

大眾車碰撞測(cè)試斷A柱，實(shí)戰(zhàn)懟日系車沒(méi)輸過(guò)？究竟誰(shuí)被打臉？

大眾汽車安全與否，上汽大眾副總裁劉健不是在以身作則幫你檢驗(yàn)嗎？至于是不是像公關(guān)部說(shuō)的220小時(shí)開(kāi)車，不同的人有不同的看法。

再說(shuō)一次，你永遠(yuǎn)也不能叫醒一群假裝在睡覺(jué)和購(gòu)買公共物品的人。你不會(huì)因?yàn)榕鲎矞y(cè)試結(jié)果而停止購(gòu)買。畢竟，這輛車是先進(jìn)的。在過(guò)去的幾年里，大眾汽車一直在努力打造一個(gè)平臺(tái)。事實(shí)上，它提高了零件的互換性。同一平臺(tái)的汽車大部分零部件是共享的，開(kāi)發(fā)周期短。此外，還可以減少年度成本和撥款。看看邁騰吧。

只有將公眾過(guò)度神話化，盲目跟風(fēng)，公眾才能為所欲為。

中國(guó)信保的檢測(cè)結(jié)果毋庸置疑。畢竟，這不是一個(gè)五星級(jí)的批發(fā)市場(chǎng)。

汽車碰撞數(shù)據(jù)在哪里能查到？

中國(guó)、歐洲、美國(guó)和日本的NCAP實(shí)驗(yàn)結(jié)果都是開(kāi)放的，可以直接在互聯(lián)網(wǎng)上找到。

NCAP是一個(gè)新車評(píng)估計(jì)劃（NCAP），用于評(píng)估車輛的耐撞性和其他車輛安全水平，并直接向公眾公布測(cè)試結(jié)果。

中文名

新車評(píng)估計(jì)劃

NCAP