如何看待聯(lián)邦快遞進(jìn)入中國(guó)35年水土不服，市值跌去2000億的新聞？在過(guò)去的16個(gè)月中，聯(lián)邦快遞的市值比歷史最高價(jià)格下降了293.23億美元（約2025.75億元人民幣）。而且，它在中國(guó)市場(chǎng)明顯“水土不

如何看待聯(lián)邦快遞進(jìn)入中國(guó)35年水土不服，市值跌去2000億的新聞？

在過(guò)去的16個(gè)月中，聯(lián)邦快遞的市值比歷史最高價(jià)格下降了293.23億美元（約2025.75億元人民幣）。而且，它在中國(guó)市場(chǎng)明顯“水土不服”，錯(cuò)過(guò)了中國(guó)快遞業(yè)的黃金發(fā)展周期。原來(lái)的原因真是發(fā)人深省。

聯(lián)邦快遞成立于1971年，2018年實(shí)現(xiàn)收入655億美元，在《財(cái)富》雜志財(cái)富500強(qiáng)排行榜上排名第155位。曾幾何時(shí)，以聯(lián)邦快遞、UPS、DHL、TNT為代表的四大國(guó)際快遞巨頭占據(jù)了全球物流業(yè)的主要市場(chǎng)份額。

作為1984年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的快遞公司，雖然在國(guó)際快遞業(yè)務(wù)中占有較高的市場(chǎng)份額，但在中國(guó)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，特別是二三線城市，并沒(méi)有得到深入培育。與國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)相比，一方面借助電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，加快搶占國(guó)際業(yè)務(wù)，瞄準(zhǔn)國(guó)際市場(chǎng)。一方面，要深耕中國(guó)市場(chǎng)，牢牢把握中國(guó)快遞市場(chǎng)的主動(dòng)權(quán)。特別是近年來(lái)，國(guó)內(nèi)主流快遞公司相繼上市。除了保持業(yè)務(wù)量?jī)?yōu)勢(shì)外，他們還在不斷創(chuàng)新和研究新的物流技術(shù)。從菜鳥(niǎo)的無(wú)人技術(shù)到順豐的首個(gè)機(jī)場(chǎng)，再到白石的智能供應(yīng)鏈系統(tǒng)，都是深度把握市場(chǎng)的具體體現(xiàn)。與國(guó)內(nèi)快遞公司的密集布局相比，進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)35年的聯(lián)邦快遞可謂“自給自足”。這是它不適應(yīng)的主要原因。

另一個(gè)因素是，2018年6月，美國(guó)電子商務(wù)巨頭亞馬遜（Amazon）宣布推出一個(gè)平臺(tái)，旨在讓企業(yè)家建立自己的本地分銷網(wǎng)絡(luò)，這無(wú)疑從美國(guó)快遞市場(chǎng)搶走了一塊大蛋糕。受此影響，聯(lián)邦快遞的股價(jià)持續(xù)下跌，其市值在過(guò)去一年大幅縮水。根據(jù)聯(lián)邦快遞對(duì)2019財(cái)年第三季度的預(yù)測(cè)，凈利潤(rùn)僅為7.39億美元，同比下降64.37%。由此，我們可以看出亞馬遜進(jìn)入美國(guó)國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的影響。

曾經(jīng)的快遞業(yè)巨頭，能否吸取教訓(xùn)，重振雄風(fēng)？尤其是在中國(guó)市場(chǎng)，我們能走多遠(yuǎn)？這一切就像一團(tuán)霧