為什么越來越多的車把中控屏單獨立起來，不做整體的？浮屏潮流，就像穿衣一樣，屬于人們正常的審美變化。如果您想回到歷史，浮動屏幕已經(jīng)很多年沒有出現(xiàn)了。2010年前后，BBA率先推廣。特別是對于奔馳來說，比

為什么越來越多的車把中控屏單獨立起來，不做整體的？

浮屏潮流，就像穿衣一樣，屬于人們正常的審美變化。

如果您想回到歷史，浮動屏幕已經(jīng)很多年沒有出現(xiàn)了。2010年前后，BBA率先推廣。特別是對于奔馳來說，比如2013年新推出的奔馳C級中控臺，浮動屏幕的使用讓人印象非常深刻。作為奔馳的一款車型，奔馳C級對它的駕駛效果不容小覷。

駕駛者的懸掛屏幕更一般，因為它更舒適一點。由于BBA的大力推廣和多個奢侈品牌的跟進，懸掛屏很快被貼上了高挑的標(biāo)簽。

但是除了上面提到的，我不認(rèn)為浮動屏幕是否還有其他的優(yōu)勢。首先，它的功能特性沒有明顯變化，運行也沒有任何質(zhì)的提升。其次，浮動屏幕更容易受到外部損壞，一些浮動屏幕仍然可以移動。雖然它很高，但也會增加失敗的風(fēng)險。

這個問題可能很快就過時了。從新的趨勢來看，浮動屏幕可能成為歷史。一般來說，原因是現(xiàn)在大量10萬級車都能配備懸掛式擋風(fēng)玻璃，已經(jīng)逐漸失去了“先進感”的標(biāo)簽。

因此，我們可以看到，在奔馳S級等車型取消了這一設(shè)計之后，2018款奧迪A8L也取消了這一設(shè)計，改為更大尺寸、更高清晰度的全液晶嵌入式屏幕。可以預(yù)見，下一輪的趨勢將是“一體式液晶嵌入式屏幕”的世界。

對于哈曼和拜頓這樣的超大全屏來說，沒什么好說的。吉利博瑞Ge的一體化全屏設(shè)計也非常虛張聲勢（儀表板、中控屏、副駕駛采用一體化全屏設(shè)計）。

現(xiàn)在的手機追求曲面屏，全面屏設(shè)計是否跑偏了？

謝謝悟空的回復(fù)?，F(xiàn)在手機追求的是曲面屏幕。整個屏幕設(shè)計是否有偏差？事實上，對于全屏的概念，沒有哪家廠商能拿出完美的解決方案。目前常用的解決方案有提鏡、劃線、鏤空等。

這些綜合熒屏節(jié)目對追求真正的綜合熒屏有自己的見解，但毫無疑問，這些節(jié)目也有一些弊端?；⌒纹聊辉O(shè)計與全屏概念并不沖突。因為目前的曲面設(shè)計其實是左右曲面效果，而真正全屏要解決的主要問題集中在額頭和下巴。

事實上，除了改善視覺效果外，弧形屏幕沒有實際的功能。自從三星推出S6系列的surface手機以來，它已經(jīng)取得了很大的進步。它在假接觸和擴展性方面做了很多工作。然而，很多用戶在實際使用中并沒有想到要使用surface小工具，對于追求操作的數(shù)碼愛好者來說，可能經(jīng)常會使用surface產(chǎn)品附帶的功能。

今年，華為的mate30 pro和vivo nex3手機采用了近90度的弧形屏幕設(shè)計。近90度的弧度幾乎看不到左右兩側(cè)的邊界，可以說真正的全屏視覺效果有了更近的距離。除了這兩款手機，今年的黑馬加7 Pro也是一款曲線手機。今年，曲面屏幕手機似乎又在蓬勃發(fā)展。這些主要廠商的成功很可能會促使其他廠商跟進明年的旗艦曲屏。

全屏設(shè)計是否有偏差？別擔(dān)心這個。全屏和曲面屏沒有沖突，曲面屏也是為了更好的全屏效果?，F(xiàn)在，小姚真正全屏的實現(xiàn)還是要靠離屏鏡頭的性能、屏幕聲音技術(shù)和傳感器技術(shù)。未來兩三年，我們應(yīng)該能夠看到真正意義上的真正全屏手機。

折疊屏手機的設(shè)計實用性真的會好嗎？能成為主流嗎？

我覺得不實用

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別忘了注意！