假如樂視汽車真的量產(chǎn)了，能救活樂視嗎？眾所周知，樂視汽車是賈躍亭唯一翻身的機(jī)會(huì)。當(dāng)他辭去所有職務(wù)，全身心投入到汽車制造中時(shí)，外界對(duì)這一舉動(dòng)有不同的看法。孫宏斌等支持者認(rèn)為，樂視出現(xiàn)問題的原因一方面是管

假如樂視汽車真的量產(chǎn)了，能救活樂視嗎？

眾所周知，樂視汽車是賈躍亭唯一翻身的機(jī)會(huì)。當(dāng)他辭去所有職務(wù)，全身心投入到汽車制造中時(shí)，外界對(duì)這一舉動(dòng)有不同的看法。孫宏斌等支持者認(rèn)為，樂視出現(xiàn)問題的原因一方面是管理粗放，另一方面是業(yè)務(wù)戰(zhàn)線過長(zhǎng)，導(dǎo)致后方資金短缺。如果我們專注于同一個(gè)業(yè)務(wù)，我們應(yīng)該注意它有一個(gè)很好的突破機(jī)會(huì)。反對(duì)派主要認(rèn)為造車之路太難，是燒錢的行業(yè)。賈躍亭已將全部資金投入其中，后期資金供給是否充足仍不得而知。

就賈躍亭的處境而言，無論是反對(duì)還是支持，他除了汽車別無選擇。前期100億元的投資不容易拿到第一輛量產(chǎn)車，還有更多外人不知道的技術(shù)和土地儲(chǔ)備。在第一輛量產(chǎn)車的路上，相當(dāng)于80%，不能半途而廢。至于賈躍亭未來的資金是否充足，則要看該車是否順利完成量產(chǎn)。如果量產(chǎn)成功，不僅會(huì)帶來消費(fèi)市場(chǎng)的信心，也會(huì)帶來資本的信心。相信此時(shí)在樂視周邊，有更多的資金等待換代，量產(chǎn)后隨時(shí)入市。

對(duì)賈躍亭來說，吃瓜者沒有判斷力，跟著媒體的聲音走。而直接的利益相關(guān)者，如私募基金、投資者等，都希望賈躍亭能坐車翻身。就個(gè)人而言，他并不排隊(duì)，但他仍然希望賈躍亭能夠把握這個(gè)“謹(jǐn)慎樂觀”的勝算機(jī)會(huì)，實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想。只有這樣，我們才能履行他的承諾，負(fù)責(zé)任到底，對(duì)嗎？

賈躍亭的FF汽車到底技術(shù)先進(jìn)在哪里？請(qǐng)技術(shù)控解釋下？

賈躍亭的FF車還沒有量產(chǎn)，技術(shù)是否先進(jìn)還很難判斷。不過，我們可以討論一下，為什么賈躍亭花了那么多錢卻下不了車。原因不外乎兩個(gè)。一是汽車的生產(chǎn)離不開新能源產(chǎn)業(yè)鏈的建設(shè)。比如，蘋果來中國(guó)找富士康貼牌，就意味著把整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈帶到中國(guó)。因此，蘋果來了之后，小米、華為，包括oppo和vovo都會(huì)迅速崛起。在此之前，國(guó)內(nèi)智能手機(jī)市場(chǎng)仍然是三星、宏達(dá)電和摩托羅拉，這三個(gè)品牌在中國(guó)還沒有完全OEM。汽車也是一樣。賈躍亭在美國(guó)見到特斯拉，想在中國(guó)做特斯拉。但問題是特斯拉自身產(chǎn)品存在很多問題，產(chǎn)量低，產(chǎn)業(yè)鏈尚未形成。我國(guó)基本沒有新能源產(chǎn)業(yè)鏈。在這種情況下，賈躍亭再也賺不到錢了。第二，我沒有核心技術(shù)，所以造車非常困難。一輛汽車有兩萬多個(gè)零件。如果你想把這么多零件組裝成一輛汽車，那還不錯(cuò)。你必須有自己獨(dú)特的技術(shù)。你不可能在幾年內(nèi)得到足夠的。賈躍亭的FF成立了多少年？

陸曉峰

這輛車絕對(duì)是輛好車。無論是外觀還是高科技，18年的能源生產(chǎn)絕對(duì)會(huì)給電動(dòng)車行業(yè)帶來巨大的利益！相信很多歌迷和我都有相同的想法，賈先生，如果你不離開，我們?cè)敢馀隳銖?fù)出！ff91具有一定能量輸出的原因如下。

1）至于賈校長(zhǎng)本人，只有把車做好，他才有翻身的機(jī)會(huì)。樂視風(fēng)波過后，老賈不會(huì)再犯同樣的錯(cuò)誤，會(huì)全身心投入到車上。

2）對(duì)于廣大投資者來說，他們最期待賈先生的翻身。只有樂視可以走這條路。當(dāng)汽車成功的時(shí)候，他們可以有一個(gè)回報(bào)

！3）至于社會(huì)穩(wěn)定，只有汽車成功了，老賈才能還債。