3Dmax蒙皮問題，急！為什么剛一蒙皮上去有些骨骼的權(quán)重就有紅色的，不可調(diào)節(jié)的那種？只需在“蒙皮”修改器中將骨骼的權(quán)重調(diào)整回0即可。紅色區(qū)域表示受骨骼影響的權(quán)重范圍閾值：當(dāng)頂點(diǎn)設(shè)置為左側(cè)或右側(cè)時(shí)，設(shè)置

3Dmax蒙皮問題，急！為什么剛一蒙皮上去有些骨骼的權(quán)重就有紅色的，不可調(diào)節(jié)的那種？

只需在“蒙皮”修改器中將骨骼的權(quán)重調(diào)整回0即可。紅色區(qū)域表示受骨骼影響的權(quán)重范圍

閾值：當(dāng)頂點(diǎn)設(shè)置為左側(cè)或右側(cè)時(shí)，設(shè)置鏡像工具看到的相對(duì)距離。

如果啟用“鏡像”模式時(shí)，網(wǎng)格中的某些頂點(diǎn)（鏡像平面上的頂點(diǎn)除外）不是藍(lán)色或綠色，請(qǐng)?jiān)黾印扮R像閾值”以包含更大的字符區(qū)域。該值也可以增加，以補(bǔ)償不對(duì)稱模型中對(duì)稱性的不足。

max里蒙皮權(quán)重怎么精確鏡像？

記住，一旦進(jìn)入蒙皮階段，就不能修改模型。否則就沒用了。模型只能在蒙皮之前完成。不可能。

MAYA蒙皮之后，調(diào)節(jié)好權(quán)重，一退出權(quán)重又變回去了，每次都是這樣，請(qǐng)問這是怎么回事？

目前，民航飛機(jī)的油箱主要包括機(jī)身油箱和機(jī)翼油箱。以普通的空客A320系列飛機(jī)為例（下圖），機(jī)翼油箱主要設(shè)置在機(jī)翼根部，機(jī)翼翼型的相對(duì)厚度比較大，很容易容納機(jī)翼油箱；機(jī)身油箱主要集中在機(jī)翼和機(jī)身的交叉處，這是非常重要的靠近飛機(jī)重心，另外這里還設(shè)置了油箱，為了防止人員運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸過程中重心發(fā)生變化，在機(jī)身中央油箱的前后增設(shè)了兩個(gè)機(jī)身油箱，使三個(gè)油箱的重量相等油箱可通過油泵調(diào)節(jié)，有利于整架飛機(jī)重心的調(diào)整。

接下來，要回答機(jī)翼軸承的問題，首先我們需要糾正它。機(jī)翼蒙皮不承受機(jī)身油箱的重量。在飛機(jī)結(jié)構(gòu)力學(xué)方面，蒙皮主要承受空氣摩擦產(chǎn)生的剪應(yīng)力，負(fù)責(zé)將分散的氣動(dòng)力傳遞到飛機(jī)機(jī)翼的翼肋和翼梁上。機(jī)翼的主梁確實(shí)承受了飛機(jī)的重量（如下圖所示）。

在航空工業(yè)中，飛機(jī)機(jī)翼蒙皮主要由輕型航空鋁合金制成，現(xiàn)在還有碳纖維復(fù)合材料。但在翼梁的加工中，主要采用不銹鋼，可以提升整機(jī)重量，保證結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和剛度的要求。

這就是這個(gè)問題的答案。