雷諾是日本車還是法國(guó)車？雷諾本身就是一家法國(guó)公司。通常它應(yīng)該被認(rèn)為是法國(guó)車，而不是日本車。但雷諾擁有日產(chǎn)44.4%的股份，日產(chǎn)擁有雷諾15%的股份。也就是說(shuō)，他們作為聯(lián)盟交叉持有股份。但兩家公司都有自

雷諾是日本車還是法國(guó)車？

雷諾本身就是一家法國(guó)公司。通常它應(yīng)該被認(rèn)為是法國(guó)車，而不是日本車。但雷諾擁有日產(chǎn)44.4%的股份，日產(chǎn)擁有雷諾15%的股份。也就是說(shuō)，他們作為聯(lián)盟交叉持有股份。但兩家公司都有自己的汽車品牌。

所以雷諾的車是法國(guó)的，尼桑的車是日本的。

另外，智湖尚的《小尹》有一篇關(guān)于“法國(guó)汽車在中國(guó)”的文章，里面的講解非常詳細(xì)。有一句經(jīng)典的話可以和大家分享：在中國(guó)人只知道汽車兩頭是平的時(shí)代，法國(guó)人以領(lǐng)先意識(shí)把掀背車引入中國(guó)；

在中國(guó)人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的理解停留在“起步換擋”的時(shí)代，在中國(guó)人關(guān)心動(dòng)力和操控之外的一切的時(shí)代，塞納被引入。在第一輛車不流行的年代，推出了適合家庭第二輛車的畢加索。在中國(guó)人意識(shí)到掀背車省地、靈活的年代，他們忙著在原來(lái)的掀背車上加屁股，這時(shí)一小群“起來(lái)”正忙著尋找推背的感覺(jué)，塞納走了，但來(lái)到了C5，這比美國(guó)汽車和電子設(shè)備競(jìng)爭(zhēng)的舒適日系車；

當(dāng)“成功人士”正在全世界挖掘安全舒適的MPV時(shí)，“大師”真的成了“印象派”。

??諾本身是法國(guó)公司。通常應(yīng)該可以認(rèn)為是法國(guó)車，不是日本車。但是雷諾公司擁有日本日產(chǎn)公司百分之44.4的股份，而日產(chǎn)公司擁有雷諾公司百分之15的股份。也就是他們作為聯(lián)盟交叉持股。但是這兩家公司都各自擁有自己的汽車品牌。

所以雷諾公司的車是法國(guó)車，日產(chǎn)公司的車是日本車。

此外，知乎上“小引”關(guān)于“法國(guó)車在中國(guó)”有一篇文章，里面的講解非常詳細(xì)，其中有一段很經(jīng)典的評(píng)論，可以和大家分享下：

在國(guó)人只認(rèn)兩頭平才是轎車的年代，法國(guó)人把意識(shí)領(lǐng)先的兩廂車引入了中國(guó)；

在國(guó)人對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的認(rèn)識(shí)處在“起步就換擋”的卡車時(shí)代引入了高速發(fā)動(dòng)機(jī)；

在國(guó)人除了動(dòng)力和操控外啥都在乎的時(shí)代，引入了除了動(dòng)力操控啥都一般的塞納；

在國(guó)人第一輛車還不普及的年代，引入了適合家庭第二輛車的畢加索；

而當(dāng)中國(guó)人意識(shí)到兩廂車省地、靈活的時(shí)代又忙著為原版兩廂車加屁股；

當(dāng)“先富起來(lái)”的一小撮忙著找推背感時(shí)，塞納沒(méi)了影，卻來(lái)了和美國(guó)車比舒適，和日本車拼電子設(shè)備的C5；

當(dāng)“成功人士”滿世界挖掘一款安全舒適的MPV時(shí)候，“大師”卻真成了“印象派”。

騾子的腦子似乎被驢踢過(guò)，總是跟不上節(jié)奏！這可能就是法國(guó)車在中國(guó)一直不溫不火的原因吧~