想問一下交通運(yùn)輸（智能交通方向）本科就業(yè)怎么樣？首先恭喜考生金榜題名，！交通運(yùn)輸專業(yè)是這兩年發(fā)展前景比較好的專業(yè)，但是相比計(jì)算機(jī)電子信息高科技行業(yè)，交通運(yùn)輸算是比較成熟的行業(yè)。之所以有發(fā)展前景，是因?yàn)?/p>

想問一下交通運(yùn)輸（智能交通方向）本科就業(yè)怎么樣？

首先恭喜考生金榜題名，！交通運(yùn)輸專業(yè)是這兩年發(fā)展前景比較好的專業(yè)，但是相比計(jì)算機(jī)電子信息高科技行業(yè)，交通運(yùn)輸算是比較成熟的行業(yè)。之所以有發(fā)展前景，是因?yàn)閲以谟诮煌ɑA(chǔ)建設(shè)的投入。我是張老師，致力于生涯規(guī)劃服務(wù)，下面來說說我的觀點(diǎn)。

交通類專業(yè)介紹

交通運(yùn)輸類下設(shè)專業(yè)不少：基礎(chǔ)專業(yè)有交通運(yùn)輸，交通工程，航海技術(shù)，輪機(jī)工程，飛行技術(shù)，特設(shè)專業(yè)由交通設(shè)備與控制工程、救助于打撈工程，船舶電子電氣工程。軌道交通信號(hào)與控制在本科專業(yè)目錄里面歸屬于自動(dòng)化類的特色專業(yè)。本科階段交通運(yùn)輸與交通工程是最為熱門的兩個(gè)方向，其中智能交通可以說是交通行業(yè)最前沿的發(fā)展方向嗯。

智能交通產(chǎn)業(yè)鏈分析

任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都可以分為上下游智能交通產(chǎn)業(yè)也不例外，基本可以分為智能交通設(shè)計(jì)，施工、運(yùn)維三個(gè)層級(jí)。從2016年開始，阿里巴巴聯(lián)手杭州市政府開始用人工智能治理城市交通，智能調(diào)節(jié)紅綠燈大幅的減少城市的擁堵——智能交通是一個(gè)非常復(fù)雜的體積，涉及到了計(jì)算機(jī)、電子信息、大數(shù)據(jù)、交通運(yùn)輸管理等。未來每一個(gè)城市都有可能會(huì)擁有自己的智能大腦，不僅僅是交通運(yùn)輸效率的提升，對于交通安全的提升也會(huì)有相當(dāng)大的幫助。

智能交通就業(yè)方向

從就業(yè)角度來講，最頂端的應(yīng)該是交通設(shè)計(jì)研究院。目前各大城市都有自己的交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心，例如上海智能交通有限公司、深圳城市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究中心有限公司，浙江創(chuàng)泰科技有限公司（智能停車），導(dǎo)航地圖服務(wù)公司，阿里巴巴城市交通大腦等。

學(xué)歷在就業(yè)過程當(dāng)中還是很重要的，一個(gè)敲門磚，盡管職業(yè)生涯后期的發(fā)展能力會(huì)比學(xué)歷更重要，但是在職業(yè)生涯初期，這就是用人部門篩選的硬性條件。碩士研究生、博士研究生往設(shè)計(jì)院方向走的可能性會(huì)更大一些。

職業(yè)生涯需要規(guī)劃，希望各位正大一考生們可以盡早開始準(zhǔn)備起來，也歡迎大家關(guān)注張老師生涯課堂。

以未來的發(fā)展形式，網(wǎng)頁設(shè)計(jì)和平面設(shè)計(jì)哪個(gè)走得更長遠(yuǎn)？

這都是大設(shè)計(jì)范疇下的小分支，全面的設(shè)計(jì)師才有未來！

只要有商業(yè)行為，這兩種設(shè)計(jì)形式都會(huì)存在，可能載體和形式在變，但是全宇宙都愛美這條鐵律是不變的。并不遠(yuǎn)的將來，全面設(shè)計(jì)師才是市場真正需要的，2050年的設(shè)計(jì)師后生們會(huì)在這問：為什么平面設(shè)計(jì)師要會(huì)CSS9會(huì)PPT會(huì)VR展現(xiàn)會(huì)3D渲染會(huì)人工智能出版（我編的詞）會(huì)HTML10會(huì)全息攝影會(huì)空間設(shè)計(jì)會(huì)植發(fā)知識(shí)？

小孩才選擇，大人全都要。

智能交通系統(tǒng)行業(yè)前景如何？

前天正好參加了科技與城市發(fā)展研討會(huì)，其中有一張北京交通熱力圖，通過這個(gè)訓(xùn)練模型可以實(shí)時(shí)預(yù)測交通路況，相當(dāng)于“上帝之眼”?，F(xiàn)在預(yù)測交通熱力圖的App也很多。作為前汽車行業(yè)從業(yè)者，覺得這個(gè)問題分為三個(gè)層面說明：一個(gè)是出行工具；一個(gè)是道路；以及要素間的交互關(guān)系。

1. 關(guān)于出行工具：電動(dòng)化、互聯(lián)化和無人化是行業(yè)發(fā)展方向。這兒不作具體展開。

2. 關(guān)于道路：利用大量攝像頭采集或者其他感知系通提供海量實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，構(gòu)建高精度的數(shù)字化模型。讓原本冷冰冰的路變成出行可靠的伙伴。

3. 這個(gè)場景中，最重要的要素是人，潛在商機(jī)就蘊(yùn)藏在挖掘人、車、路三者的交互和協(xié)同關(guān)系中。比如，車與路之間的“車路協(xié)同”，互聯(lián)網(wǎng)車跑在數(shù)字化的路上，利用車聯(lián)網(wǎng)的本地計(jì)算和5G通訊完成數(shù)據(jù)之間傳輸，出行工具成為一個(gè)局部的智慧大腦完成各種決策。無論合資還是民族品牌汽車都在加緊研發(fā)。人與車之間也是很有想象力的交互場景，用手勢、眼球運(yùn)動(dòng)、腦波等多媒體介質(zhì)完成各種指令，購物、娛樂、學(xué)習(xí)、社交。這些功能在某些品牌電動(dòng)車上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了。

無論如何，一切以人為出發(fā)點(diǎn)和落腳點(diǎn)。如果只是數(shù)據(jù)，無法與人作個(gè)性化協(xié)同，就談不上“智慧”。