在阿里云購買的新域名，被騰訊標(biāo)記為危險網(wǎng)站，申訴不通過，怎么辦？如果您的網(wǎng)站沒有發(fā)布非法信息，很可能是域名沒有安裝SSL安全證書，即沒有HTTP加密安全升級。我以前寫過一篇關(guān)于這方面的文章，這只是一種

在阿里云購買的新域名，被騰訊標(biāo)記為危險網(wǎng)站，申訴不通過，怎么辦？

如果您的網(wǎng)站沒有發(fā)布非法信息，很可能是域名沒有安裝SSL安全證書，即沒有HTTP加密安全升級。我以前寫過一篇關(guān)于這方面的文章，這只是一種加密手段，以防止網(wǎng)絡(luò)釣魚或被監(jiān)視。大型電子商務(wù)、銀行、金融等網(wǎng)站都做了這項工作，并安裝了SSL證書，證書的網(wǎng)站會在谷歌、?？怂沟葹g覽器的地址欄上顯示一個綠色的小鎖標(biāo)志和“安全”字樣。本網(wǎng)站在微信上傳播時，不會提示存在風(fēng)險。很多家政服務(wù)商對這張證書收費很高，一年往往要幾千元。實際上，國外也有免費的。我的網(wǎng)站有一個關(guān)于如何安裝它的教程，百度搜索和網(wǎng)絡(luò)營銷課程自然排在第一位的是我的網(wǎng)站，需要可以私信給我，很簡單。

騰訊地圖如何設(shè)置貨車？

1. 騰訊地圖在更新版中推出了全新的貨車導(dǎo)航功能，可以幫助眾多司機準(zhǔn)確避開貨車限行、限高、限重等路線，使貨車出行更加智能、安全。

2. 在所有車型中，卡車對導(dǎo)航和地圖數(shù)據(jù)的精度要求都很高。據(jù)騰訊地圖相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，由于對貨車的高度、寬度、重量和交通限制都很嚴(yán)格，貨車一旦進入限制路段，很難掉頭。他們不僅要為違規(guī)行為繳納罰款，還可能造成道路擁堵，甚至造成安全隱患。

3. 在更新最新版本的騰訊地圖后，用戶可以點擊下面的“路線”，跳轉(zhuǎn)到頁面查看“卡車”按鈕。司機*使用卡車時，根據(jù)要求輸入卡車類型、品牌、重量、長度、寬度等基本參數(shù)。騰訊地圖基于高精度大數(shù)據(jù)進行智能化運營。

4. 根據(jù)每輛車的不同高度、寬度、重量（載重）等信息，為駕駛員提供不同的路線，自動避開車輛的高度、寬度、重量和限行區(qū)域，并通過界面提醒當(dāng)?shù)氐南扌姓摺?/p>

5. 騰訊地圖已經(jīng)覆蓋了中國100多萬條卡車的道路信息，如限重、限高、限寬、限軸、限行、禁行等。在地圖中增加了我國貨車檢測站的位置數(shù)據(jù)，并在導(dǎo)航過程中進行了導(dǎo)航和語音提醒，使駕駛員能夠很好地了解檢測站的數(shù)量和位置。

百度地圖、高德地圖、騰訊地圖的手機版，哪個導(dǎo)航最靠譜？

我用過三種地圖，騰訊地圖已經(jīng)卸載了，目前我的手機里只有高德和百度。

首先，這是一個完美的感覺，我不使用地圖。今年之前，高德用得多，百度用得少。從今年4月開始，情況正好相反。百度用得多，高德用得少。為什么？還是自己幾次開車的經(jīng)歷，最后決定高德做后援。

一是規(guī)劃路線，避免交通堵塞。因為前面堵車，高德建議我改走另一條路避開堵車，于是他毫不猶豫地照著指示走。結(jié)果，開車不到十分鐘，一個多小時更是擁堵不堪。這種情況不止一次。

第二是城市道路的選擇。百度的智能推薦不一定是最新的，但相對來說比較順暢。有些地方，高德總是要繞道而行。他還有路要走，但他沒有選擇。在城市道路的選擇上，高德不如百度。

這只是個人經(jīng)歷，不一定正確。只為我的城市。我沒去過別的地方，所以我不敢說什么。順便說一下，百度更新也很快，我基本上線下地圖平均百度更新三四次，高德會有一次。

這篇文章不是跟百度做廣告，百度地圖也有我的不滿。一切都是相對的。

跑長途，高德地圖、百度地圖、騰訊地圖，哪款占優(yōu)勢？

排除方法是先排除騰訊?？磥眚v訊以前用過一次，但我覺得不太舒服。而且，用戶數(shù)量非常少，很少有人使用它。你用的人越多越好。所以，排除法是第一種。

說到長跑，如果都是公路，百度和高德地圖應(yīng)該有點區(qū)別。如果涉及的路徑很多，建議選擇高德，因為高德也會明確標(biāo)出一些路徑，但正因為如此，高德喜歡走捷徑，通向小路，所以很容易通向一些實際無法通行的道路，這也是我個人遇到的。在此之前，我只在手機上安裝了高德。之后，我也安裝了百度。而且你使用百度越多，感覺就越好。如果你計算未來的時間，百度應(yīng)該更準(zhǔn)確。

你覺得騰訊地圖和高德地圖哪個更好用？

與這兩張地圖相比，我覺得高德更好。

因為高德的用戶群比騰訊大，所以網(wǎng)友反饋的數(shù)據(jù)比較完整，特別是路徑比較多。一些騎手經(jīng)過高德路線后又加入了一些騎手，這使得高德地圖上經(jīng)常出現(xiàn)一些意想不到的快速路線。

在大數(shù)據(jù)時代，地圖本身就是一種數(shù)據(jù)收集。使用它的人越多，體驗就越好。

比如高速公路上有很多高德用戶，就可以通過每輛車的行駛軌跡來總結(jié)整體路況，這樣就可以安排個人更合理地避開擁堵的道路，節(jié)省時間。

事實上，就定位精度而言，現(xiàn)有地圖通常差別不大。主要影響因素是終端使用的差異。一般來說，手機比車載導(dǎo)航好，尤其是后來安裝的劣質(zhì)車載導(dǎo)航，信號也遠比手機好。不同的手機也有很大的不同。例如，他們有雙波段GPS定位，或空氣壓力傳感器，這顯然是更準(zhǔn)確的定位。

此外，改變用戶習(xí)慣也很困難。畢竟高德地圖積累了很多用戶。即使騰訊地圖使用方便，普通用戶也很難主動改變，尤其是在體驗差別不大的前提下。

不過，據(jù)說華為要做地圖，精度可以控制在厘米級。當(dāng)然，這一優(yōu)勢主要在于華為擁有大量的基站。在華為手機用戶數(shù)量龐大的基礎(chǔ)上，恐怕高德、騰訊和百度在精準(zhǔn)定位上很難迎頭趕上。

所以，高德、騰訊、百度等在地圖上玩得一模一樣，新思路不大，還是沒有新改革者。