全球汽車(chē)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將占汽車(chē)總銷(xiāo)量的0.2%。隨著無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)，全球自動(dòng)駕駛儀銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例將上升至9.2%。自動(dòng)駕駛儀的總銷(xiāo)量將從2025年的23萬(wàn)輛增加到1180萬(wàn)輛，2030年左右將推

全球汽車(chē)駕駛汽車(chē)銷(xiāo)量將占汽車(chē)總銷(xiāo)量的0.2%。隨著無(wú)人駕駛的實(shí)現(xiàn)，全球自動(dòng)駕駛儀銷(xiāo)量占汽車(chē)總銷(xiāo)量的比例將上升至9.2%。自動(dòng)駕駛儀的總銷(xiāo)量將從2025年的23萬(wàn)輛增加到1180萬(wàn)輛，2030年左右將推出無(wú)人駕駛?cè)詣?dòng)汽車(chē)。研究還預(yù)測(cè)，到2050年，幾乎所有的汽車(chē)都將是自動(dòng)駕駛或自動(dòng)駕駛的商務(wù)車(chē)。

什么是人工智能自動(dòng)駕駛汽車(chē)？

未來(lái)的智能汽車(chē)。它將得到很好的發(fā)展。首先，它不會(huì)污染環(huán)境。二是降低燃燒成本。第三，它將給環(huán)境帶來(lái)美麗的景色。

未來(lái)智能汽車(chē)有什么樣的發(fā)展前景呢？

要回答這個(gè)問(wèn)題，首先要回到互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的趨勢(shì)上來(lái)。

近年來(lái)，以bat等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)為首的互聯(lián)網(wǎng)巨頭開(kāi)始征服其他行業(yè)。在我家附近的大潤(rùn)發(fā)超市里，阿里的旗幟被插上了。美團(tuán)的外賣(mài)，滴滴的網(wǎng)約車(chē)，這些司空見(jiàn)慣的事情，在早年，根本不會(huì)和互聯(lián)網(wǎng)有任何關(guān)系。

2、為什么百度和其他互聯(lián)網(wǎng)公司都在開(kāi)發(fā)智能汽車(chē)？顯然，如果百度卷入此事，那是因?yàn)榘俣仍谝苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代已經(jīng)落后了。它將在下一輪競(jìng)爭(zhēng)中再次崛起。

現(xiàn)在的共識(shí)是，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，手機(jī)是必不可少的。智能汽車(chē)是一個(gè)物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，作為手機(jī)的升級(jí)版，而實(shí)體的存在。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展，以及物價(jià)的居高不下。將來(lái)?yè)碛蟹孔拥娜丝赡懿欢唷５珦碛幸苿?dòng)空間的人會(huì)越來(lái)越多。

這種現(xiàn)象就像一部手機(jī)。一開(kāi)始，幾百元的手機(jī)不錯(cuò)。后來(lái)，千元機(jī)才剛出山寨水平。后來(lái)，2000元甚至上千元的蘋(píng)果機(jī)成了首選。

同樣的事情可能會(huì)在未來(lái)發(fā)生。就這樣，從最初的低級(jí)智能車(chē)發(fā)展到后來(lái)的高級(jí)智能車(chē)。人們將越來(lái)越多的錢(qián)花在汽車(chē)上，這將進(jìn)一步擴(kuò)大智能汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的規(guī)模，降低智能汽車(chē)的價(jià)格。一般來(lái)說(shuō)，未來(lái)人們?nèi)司赡軗碛幸惠v智能汽車(chē)。

如此明顯的時(shí)代潮流已經(jīng)存在。百度有什么理由不作為？

作為一個(gè)已經(jīng)不禮貌的巨人，百度希望在下一輪的競(jìng)爭(zhēng)中再次崛起。它選擇智能汽車(chē)，在智能汽車(chē)上的投資比其他企業(yè)都多。是最理性的選擇。

現(xiàn)在百度和很多互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都在研發(fā)智能汽車(chē)，為什么要研究互聯(lián)網(wǎng)智能汽車(chē)？

大數(shù)據(jù)、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)必將開(kāi)啟乘用車(chē)新格局。隨著智能駕駛技術(shù)逐步進(jìn)入市場(chǎng)，汽車(chē)電子行業(yè)迎來(lái)了新一輪的升級(jí)換代。比亞迪與華為的強(qiáng)強(qiáng)合作，不僅是大勢(shì)所趨，更是民心所向。

華為創(chuàng)始人任正非在2017年的一次會(huì)議上表示，華為仍然可以通過(guò)專注于汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)來(lái)占據(jù)主導(dǎo)地位。這說(shuō)明華為在全球發(fā)展智能汽車(chē)有一個(gè)非常明確的目標(biāo)，那就是車(chē)聯(lián)網(wǎng)而不是自動(dòng)駕駛。

隨著5g時(shí)代的到來(lái)，比亞迪與華為的合作更加緊密。6月15日，華為麒麟芯片710A與比亞迪達(dá)成合作，這表明麒麟芯片已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用于手機(jī)以外的領(lǐng)域。比亞迪與華為麒麟芯片的首次合作也被視為高通snapdragon的一塊蛋糕。在華為麒麟芯片的攻擊下，它在中國(guó)市場(chǎng)并不那么安全。

我們有理由相信，在電池和汽車(chē)制造方面具有優(yōu)勢(shì)的比亞迪將與深入布局車(chē)聯(lián)網(wǎng)的華為合作，為全球智能汽車(chē)的發(fā)展帶來(lái)更多的可能性。

國(guó)貨崛起如果比亞迪和華為聯(lián)手，世界智能汽車(chē)格局會(huì)變成什么樣？

這是毫無(wú)疑問(wèn)的