汽車市場(chǎng)主要包括？現(xiàn)在的汽車為什么銷量如此慘淡？大家有什么體會(huì)呢？大約七八年前，在汽車銷售每年都有較大幅度增長(zhǎng)的時(shí)候，有幾家廠商計(jì)劃擴(kuò)大工廠，增加生產(chǎn)能力。當(dāng)時(shí)，我寫道，最好面對(duì)現(xiàn)實(shí)，不要盲目樂(lè)觀。什

汽車市場(chǎng)主要包括？

現(xiàn)在的汽車為什么銷量如此慘淡？大家有什么體會(huì)呢？

大約七八年前，在汽車銷售每年都有較大幅度增長(zhǎng)的時(shí)候，有幾家廠商計(jì)劃擴(kuò)大工廠，增加生產(chǎn)能力。當(dāng)時(shí)，我寫道，最好面對(duì)現(xiàn)實(shí)，不要盲目樂(lè)觀。

什么現(xiàn)實(shí)？

首先，在經(jīng)濟(jì)方面，我們總是把世界第二大經(jīng)濟(jì)體放在首位。但人均收入呢？尤其是人均收入——雖然不在最后一梯隊(duì)，但排名也不夠差。也就是說(shuō)，很多人的經(jīng)濟(jì)實(shí)力還是比較弱的。

比如一個(gè)居民小區(qū)，地下車庫(kù)里有很多空位，但周圍的路邊卻停滿了車，甚至晚上可以停幾輛火車，把原來(lái)三車道的路堵成了只有一條車道。按理說(shuō)，坐電梯從地下室到樓層是多么方便和愜意，但有那么多人寧愿麻煩省錢。

第二，國(guó)情不同。一些人喜歡使用汽車所有權(quán)，這證明中國(guó)有很大的潛力。但事實(shí)上，擁有大量汽車的美國(guó)，居住分散，公共交通不便。除非是在紐約，否則沒(méi)有汽車就無(wú)法生存。

相比之下，在中國(guó)，人口過(guò)于密集，許多城市的公共交通更加便利。在我們的生活中，汽車不是剛性需求。

汽車行業(yè)的前景怎么樣？

對(duì)汽車行業(yè)的了解太多，無(wú)法給出全面的答案。就我所了解的修理業(yè)而言，一般來(lái)說(shuō)，修理業(yè)的前景并不好。

第一，零部件價(jià)格的透明度。眾所周知，過(guò)去汽車維修行業(yè)主要通過(guò)零部件盈利，價(jià)格的透明度從根本上降低了維修行業(yè)的利潤(rùn)。第二，公眾不贊成工作時(shí)間。中國(guó)的普遍現(xiàn)象是工作時(shí)間不值錢。我聽(tīng)到的最常見(jiàn)的一句話是擰幾顆螺絲來(lái)按工作時(shí)間收費(fèi)。下次我是?？偷臅r(shí)候再來(lái)。

我第一次來(lái)這里你就收了我錢？我以后會(huì)和你做很長(zhǎng)一段時(shí)間的生意。我來(lái)找你修理。第三，車子更新太快，結(jié)構(gòu)越來(lái)越復(fù)雜，需要越來(lái)越多的學(xué)習(xí)時(shí)間和精力。一旦它落在后面，它就會(huì)顯得無(wú)法理解結(jié)構(gòu)，無(wú)法修復(fù)

所有的答案都是大而空的。未來(lái)，汽車需要技術(shù)支持。不管這個(gè)想法多好，沒(méi)有技術(shù)支持都是沒(méi)用的，就像新能源汽車，電池密度大，沒(méi)有可行的技術(shù)支持，零排放是不可行的，不能滿足日常生活的需要。

有人說(shuō)電動(dòng)汽車是減少石油依賴的必要工具。對(duì)無(wú)知的人真是無(wú)所畏懼。70%的油耗是柴油，只有30%的油耗是汽油。他們比較富有。電動(dòng)汽車甚至沒(méi)有資格代替汽油。更不用說(shuō)更換柴油車了。

在未來(lái)，燃料汽車仍將是主力軍。

唯一真正替代石油的是甲醇，它用煤代替石油。而且，省錢30%是門檻，40%是理想，50%是期望。

但是現(xiàn)在的主角是不對(duì)的。汽車廠在推廣中起主導(dǎo)作用是不可行的。即使你很富有，你也不會(huì)幸運(yùn)。必須由煤礦企業(yè)投資。因?yàn)槟遣皇俏易约旱暮⒆?。車子賣得好，甲醇一漲價(jià)，他馬上就把車賣了。

汽車的真正未來(lái)，主題仍然是更省油、更科技。

混合動(dòng)力是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

但是必須有45-60%的熱機(jī)具有熱效率。即使是范圍擴(kuò)展器也可以。

汽車行業(yè)未來(lái)前景如何？

就車市而言，形成“車市”和“車市”的主要原因有五個(gè)，當(dāng)然也有人用它來(lái)經(jīng)營(yíng)滴滴等商業(yè)活動(dòng)?？蛙嚭涂ㄜ囀怯脕?lái)載客和拉貨謀生的私人工具。

其次，讓我們談?wù)勂囀袌?chǎng)的蕭條。首先，我們來(lái)談?wù)劤擞密嚭涂瓦\(yùn)市場(chǎng)。由于滴滴等出租車的介入，出租車的霸主地位被打破，出租車感受到了壓力。由于中國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)和高鐵的全面覆蓋，過(guò)去省際、城市間的55座公交車受到影響。此外，國(guó)家對(duì)省際客運(yùn)車輛夜間行駛提出了規(guī)范化要求，控制了以往無(wú)序發(fā)展導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的不安全局面。所有這些都對(duì)乘用車市場(chǎng)產(chǎn)生了影響。

第三，我們來(lái)談?wù)勜涍\(yùn)市場(chǎng)，因?yàn)橹袊?guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)由粗放型向優(yōu)質(zhì)型轉(zhuǎn)變，不再大力發(fā)展礦山、房地產(chǎn)等，造成運(yùn)煤、水泥等物資卡車的沖擊。還有就是運(yùn)輸成本低，運(yùn)輸成本太大，導(dǎo)致經(jīng)營(yíng)貨運(yùn)市場(chǎng)的人越來(lái)越少。

四是國(guó)家投資開(kāi)發(fā)新型節(jié)能環(huán)保汽車。過(guò)去，汽柴油車在購(gòu)車、上牌、停車、限行等方面不如新節(jié)能車優(yōu)惠。在許多方面，他們受到限制和消滅的影響，主要是由于與國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)爭(zhēng)有一定的關(guān)系。

五是增強(qiáng)人們的環(huán)保意識(shí)，大力發(fā)展國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施，全面發(fā)展和覆蓋城市地鐵和公共交通。如中國(guó)城市軌道交通4153公里，居世界第一；高速鐵路建設(shè)2.2萬(wàn)公里，居世界第一。人們有更多的選擇去旅行。當(dāng)然，也有城市發(fā)展道路擁堵，導(dǎo)致更多的人選擇地鐵和公交。

總之，造成“車市蕭條”的因素和原因是多方面的，不能簡(jiǎn)單地用蕭條來(lái)概括。

有人說(shuō)目前的汽車市場(chǎng)不景氣，這是為什么？你怎么看？

中國(guó)汽車市場(chǎng)分為整體和具體兩大類。

首先，在今年增速放緩的情況下，國(guó)家肯定會(huì)出臺(tái)購(gòu)置稅減免、新能源汽車配套推廣等刺激汽車市場(chǎng)的政策。2019年的車市應(yīng)該謹(jǐn)慎樂(lè)觀。中美貿(mào)易戰(zhàn)應(yīng)該在2019年有最終結(jié)果。即使是嚴(yán)重的，即全面征收關(guān)稅或全面解決，在結(jié)果確認(rèn)后，全球經(jīng)濟(jì)可能迎來(lái)緩慢增長(zhǎng)或全面復(fù)蘇。

傳統(tǒng)燃油車整體應(yīng)該是好的，不管是轎車、MPV還是SUV，但是自助品牌會(huì)受到合資企業(yè)的嚴(yán)重壓力，一些合資企業(yè)也會(huì)因?yàn)檐囆秃蜖I(yíng)銷問(wèn)題而不可避免地衰落。

由于新能源汽車站政策預(yù)計(jì)仍將存在，2019年大部分新車將批量推出，相信會(huì)給車市帶來(lái)一定的繁榮。它不受牌照限制，新能源汽車的質(zhì)量也會(huì)得到提高，有更多的選擇，這將極大地刺激新能源汽車的整體銷售。

因此，從我個(gè)人的角度來(lái)看，2019年的車市仍將保持謹(jǐn)慎樂(lè)觀，關(guān)注國(guó)家政策是否會(huì)有新的重大支持，中美貿(mào)易戰(zhàn)達(dá)到頂峰后是否會(huì)平靜，還是會(huì)直接停止。

謝謝。